Intervención rusa en Siria. Helicópteros sobre Palmira
A retirada de parte das forzas do continxente militar ruso de Siria produciuse con gran alarde. O helicóptero de transporte e combate Mi-8AMTZ Terminator é visible ao fondo. Foto: MO FR
Aínda que en marzo deste ano o Ministerio de Defensa ruso reduciu o número de avións no compoñente aéreo do continxente militar ruso en Siria, simultáneamente aumentou o número de helicópteros. A agrupación existente de aviación do exército foi apoiada primeiro por helicópteros de ataque Mi-35M, e despois polos últimos helicópteros Mi-28N e Ka-52.
Como resultado, o peso do apoio aéreo para as forzas terrestres pasou dos bombardeiros e avións de ataque aos helicópteros de ataque. Xogan un papel fundamental na fronte do deserto ao leste de Homs, onde as forzas gobernamentais sirias presionan contra os militantes do Estado Islámico.
Ata agora, os helicópteros, a diferenza dos avións, operaban nunha certa sombra mediática. O Ministerio de Defensa da Federación Rusa non publicou datos sobre este asunto, tamén había poucos materiais fotográficos e de vídeo. E se tales foron publicados, moitas veces foi por casualidade. Mesmo despois de varios meses de traballo do continxente militar ruso en Siria, é difícil determinar o número inicial de helicópteros do compoñente de aviación, que consistía en helicópteros de ataque Mi-24P máis antigos e helicópteros de transporte de combate Mi-8AMTZ modernizados.
O envío a Siria dos últimos helicópteros de ataque rusos Mi-28N e Ka-52 ten como obxectivo principal adquirir experiencia no seu uso en condicións reais de combate. Non obstante, os problemas de mercadotecnia tamén son importantes: o uso exitoso de novos helicópteros, especialmente en condicións difíciles de Oriente Medio (elevado polvo, altas temperaturas, infraestruturas pouco desenvolvidas) pode estimular o interese de novos clientes, incluídos os dos países árabes ricos. Xa hai análises que suxiren que o valor dos contratos previstos pode incluso superar o custo de toda a operación siria.
Mellora do estado número de helicópteros
O traslado de varios vehículos de asalto Mi-35M a Siria converteuse nun aumento significativo da forza de ataque dos helicópteros rusos. Probablemente os catro primeiros helicópteros deste tipo apareceron en Siria a principios de decembro de 2015. Probablemente a primeira foto do Mi-35M en Siria (número de cola 31, vermello) apareceu en liña na primeira quincena de febreiro deste ano. Foto feita extraoficialmente, probablemente por un soldado sirio. O helicóptero estaba camuflado (azul abaixo, verde-gris arriba) cunha estrela vermella clara e a inscrición "WWS Russia".
O 14 de marzo de 2016 informouse de que en relación co cumprimento das misións de combate asignadas ao continxente, o comandante supremo das Forzas Armadas da Federación Rusa o 15 de marzo decidiu retirar a forza de ataque do continxente de Siria. Sobre esta base, comezou realmente a retirada do equipo de aviación da base de Khmeimim. Os primeiros bombardeiros Su-34 co principal Tu-154 voaron ata o aeródromo de Baltimore, na rexión de Voronezh.
Porén, no que respecta aos helicópteros, o seu estado non se deteriorou, senón que, pola contra, aumentou o seu elemento de impacto, fundamentalmente en calidade. Se a redistribución dos helicópteros Mi-35M a Siria non espertou moito interese, entón o redistribución dos últimos helicópteros Mi-28N e Ka-52 si. Como adoita suceder cos helicópteros, o transporte de avións de transporte pesado An-124 realizouse de forma encuberta e as primeiras informacións ao respecto non foron oficiais.
Sábese que o 28 de marzo, tres helicópteros de ataque rusos -2 Mi-24P e 1 Mi-35M- foron retirados de Siria. Foron cargados a bordo do An-124. Por certo, o comandante dos helicópteros Mi-24P, que completou a delegación siria, falou sobre as tarefas realizadas polos helicópteros, que describiu do seguinte xeito:
A aviación do exército no aeroporto de Khmeimim estivo implicada na protección e defensa das áreas adxacentes ao aeroporto, aproximacións a el, a protección de avións, durante o despegue e aterraxe no aeroporto, así como os helicópteros de transporte Mi-8 que transportaban persoas e carga. .
Non se informa de cantos helicópteros foron retirados de Siria. Estímase que 4 Mi-35M e 4 Mi-24P foron retirados aos poucos días da segunda quincena de marzo.
Ao mesmo tempo, con todo, o número de helicópteros que quedan en Siria aumentou polo menos en 8 dos últimos helicópteros de ataque: 4 Mi-28N e 4 Ka-52, que teñen capacidades de combate moito maiores. O número exacto de vehículos de asalto de nova xeración non é doado de entender. Unha fonte siria informada determinou o número de novos helicópteros para marzo de 2016 en 4 Mi-28N e 4 Ka-52, con polo menos 2 Mi-35M e polo menos 8 Mi-24P. Datos semellantes danse en fontes occidentais. Por exemplo, o coñecido Jane's Defense Weekly publicou unha imaxe satelital da base de Shayrat (a 31 km ao sueste de Homs), tomada o 38 de marzo, na que se identificaban 3 Mi-28, 4 Ka-52, 4 Mi-24/Mi. -35 e 1 Mi-8. A isto súmase outros 4 Mi-24/Mi-35 despregados na base de Tiyas (a 67 km ao leste de Shayrat), que capturaron a segunda imaxe de satélite.
