Motor rotativo

Sábese que a maior desvantaxe do motor tradicional de combustión interna é a baixa eficiencia global, que consiste no baixo uso da enerxía contida no combustible. O remedio para isto era ser un motor cun pistón xiratorio.

As vantaxes deste motor debían ser, entre outras cousas, un tamaño pequeno, un peso lixeiro e un deseño sinxelo. A idea deste motor foi desenvolvida durante o período de entreguerras do século XNUMX. Deseñar un motor cun pistón rotativo parecía unha cuestión sinxela, pero a práctica demostrou o contrario.

O primeiro motor rotativo práctico foi construído só en 1960 polo alemán Felix Wankel. Pronto este motor comezou a usarse en motocicletas e coches da produción alemá NSU. A pesar dos numerosos intentos, resultou que unha idea sinxela na práctica causa moitas dificultades, incl. durante a produción, non foi posible producir un selo de pistón suficientemente forte.

Outra desvantaxe deste motor era o alto consumo de gasolina. Cando se prestou atención á protección do medio ambiente, descubriuse que os gases de escape conteñen moitos hidrocarburos canceríxenos.

Actualmente, só o Mazda xaponés practicamente usa e segue mellorando o motor Wankel nos seus deportivos RX. Este vehículo está propulsado por un motor rotativo de 2 cámaras de 1308 cc. O modelo actual, denominado RX8, está propulsado por un novo motor Renesis de 250 CV. a 8.500 rpm.