Lavamos de forma independente o sistema de refrixeración do motor
Contido
O motor de combustión interna necesita arrefriamento oportuno. Se algo falla co sistema de refrixeración, o coche non ten moito tempo para conducir. É por iso que o condutor está obrigado a supervisar o estado deste sistema e lavalo periodicamente. É posible facelo vostede mesmo? Si. Imos descubrir como se fai.
Por que lavar o sistema de refrixeración
O elemento principal do sistema de refrixeración é o radiador. Varias mangueiras están conectadas a el. A través deles, o anticongelante entra na chaqueta do motor, que é unha colección de pequenas canles. Circulando por eles, o anticongelante elimina a calor das partes de fricción do motor e volve ao radiador, onde se arrefría gradualmente.
Se se perturba a circulación do anticongelante, o motor sobrequentarase e agarrarase. Para eliminar tal avaría, será necesaria unha revisión importante. O lavado oportuno do sistema de refrixeración permítelle evitar a interrupción da circulación do anticongelante e protexe o motor do sobreenriquecido. Recoméndase lavar o sistema cada 2 mil quilómetros.
Por que se ensucia o sistema de refrixeración?
Estas son as causas máis comúns de contaminación do sistema de refrixeración:
- escala. O anticongelante, que circula no motor, quéntase a temperaturas moi elevadas. Ás veces ata ferve. Cando isto ocorre, nas paredes dos tubos do radiador aparece unha capa de escamas, que se fai máis espesa cada ano e, finalmente, comeza a interferir coa circulación normal do refrixerante;
- anticongelante de mala calidade. Aproximadamente a metade dos refrixerantes que hai hoxe en estantes son falsos. Na maioría das veces, os anticongelantes de marcas coñecidas son falsificados e só un especialista adoita recoñecer un falso. O anticongelante falso contén moitas impurezas que obstruyen o sistema de refrixeración;
- anticongelante de envellecemento. Incluso o refrixerante de alta calidade pode desgastar o seu recurso. Co paso do tempo, as pequenas partículas metálicas acumúlanse nel a partir das partes de fricción do motor, o que leva a un cambio na súa composición química. Despois diso, xa non pode eliminar eficazmente a calor do motor. A única solución é substituílo, despois de lavar o sistema;
- fallo do selo. Como se mencionou anteriormente, o sistema de refrixeración ten moitas mangueiras e tubos. Co paso do tempo, as mangueiras poden rachar ou explotar polo frío. Os tubos de aceiro do radiador adoitan corroerse. Como resultado, a estanqueidade do sistema rómpese e a sucidade entra a través das fendas, cambiando as propiedades químicas do anticongelante e interferindo coa súa circulación.
Esquema xeral de lavado do sistema de refrixeración do motor
O esquema de lavado do sistema de refrixeración é sempre o mesmo. As únicas diferenzas están nas composicións de lavado utilizadas e no tempo de exposición ao sistema.
- O coche arranca e funciona durante 5-10 minutos. Despois déixase arrefriar o motor durante 20-30 minutos.
- O orificio de drenaxe ábrese, o anticongelante bótase no recipiente substituído. Drene o líquido de refrixeración só despois de que o motor se arrefríe. En caso contrario, pode sufrir unha grave queimadura química.
- O líquido de lavado seleccionado é vertido no sistema. O motor arranca de novo e funciona durante 10-20 minutos (a duración do funcionamento depende do produto seleccionado). A continuación, o motor apágase, arrefríase, a composición do deterxente é drenada.
- A auga destilada bótase no seu lugar para lavar os restos do produto. Quizais unha porción de auga non sexa suficiente e a operación terá que repetirse varias veces ata que a auga drenada do sistema estea completamente limpa.
- Vertese unha nova porción de anticongelante no sistema de lavado.
Ácido cítrico
Os condutores experimentados lavan con éxito os sistemas de refrixeración con ácido cítrico común.
Corroe ben a ferruxe e as incrustacións, sen causar corrosión dos tubos:
- prepárase unha solución en proporcións de 1 quilogramo de ácido por balde de 10 litros de auga destilada. Se o sistema non está moi contaminado, entón o contido de ácido pódese reducir a 900 gramos;
- o motor con ácido no sistema de refrixeración funciona durante 15 minutos. Pero despois de arrefriar, o ácido non drena. Déixase no sistema durante aproximadamente unha hora. Isto permítelle acadar o máximo efecto.
Vinagre
Tamén pode lavar o sistema con vinagre de mesa común:
- o produto prepárase do seguinte xeito: tómanse 10 ml de vinagre por 500 litros de auga destilada;
- a solución resultante é vertida no sistema, o coche arranca e funciona durante 10 minutos;
- o motor está apagado, a solución acética só se drena despois de 24 horas.
Vídeo: lavar o sistema con vinagre
Sosa cáustica
A sosa cáustica é unha substancia extremadamente corrosiva que corroe rapidamente as mangueiras do sistema. Polo tanto, só se lavan os radiadores con el, xa que os retiraron previamente do coche. Ademais, o radiador debe ser de cobre.
Se está feito de aluminio, non se pode lavar con sosa cáustica. Velaquí como se fai:
- proporcións da solución: 60 gramos de sosa por 1 litro de auga destilada;
- todos os buratos do radiador péchanse con tapóns de goma, a composición é vertida e drenada nun día.
Ácido láctico
A opción de lavado máis exótica. Non é fácil para un condutor común conseguir ácido láctico: non está dispoñible para venda gratuíta. Prodúcese en forma de concentrado en po ao 36%, do que é necesario obter unha solución ácida ao 6%. Para obtelo, disólvese 1 kg de po en 5 litros de auga destilada. A solución é vertida no sistema e o condutor conduce un coche durante 7-10 km. A continuación, escórrese a composición e lávase o sistema con auga destilada.
Serum
O soro de leite é unha boa alternativa ao ácido láctico. Porque é moito máis doado conseguilo. O soro non dilúe nada. Simplemente se filtra a través de varias capas de gasa.
É necesario colar 5 litros. A continuación, o soro de leite é vertido no sistema de refrixeración e o condutor conduce 10-15 km con este "anticonxelante". Despois diso, o sistema é lavado.
Coca-Cola
Coca-Cola contén ácido fosfórico, que disolve perfectamente a incrustación e a contaminación máis persistente:
- a bebida vértese no sistema, o motor arranca e funciona durante 3-4 minutos, sen máis;
A Coca-Cola contén moito azucre, polo que debes lavar o sistema con moito coidado. - entón a bebida non escorre. Permanece no sistema outros 40 minutos;
- lavar o sistema despois de Coca-Cola debe ser moi minucioso, xa que contén azucre depositado nos tubos do radiador.
Formulacións especiais
Os condutores domésticos xeralmente prefiren lavar os sistemas de refrixeración con compostos LAVR.
En primeiro lugar, podes atopalos en calquera tenda e, en segundo lugar, teñen a mellor relación calidade-prezo. O aclarado realízase de acordo co esquema xeral e as instrucións do envase do produto.
Como non lavar o sistema de refrixeración
Aquí está o que categoricamente non se recomenda para cubrir o sistema:
- auga da billa. Contén sales minerais que forman escamas de cal. Calquera intento de lavar o sistema con tal auga leva a máis atascos;
- esencia de vinagre. Enriba estabamos a falar dun 9% de vinagre de mesa. Pero o ácido acético concentrado non se pode verter no sistema en absoluto. Axiña corroerá mangueiras, xuntas e outros elementos de goma, e o sistema perderá a súa estanquidade.
Como evitar a contaminación do sistema
O sistema de refrixeración do motor ensuciarase de todos os xeitos. O propietario do coche só pode atrasar este momento. Para iso, debes usar só anticongelante de alta calidade comprado nunha tenda certificada. Si, un líquido así custará máis. Pero esta é a única forma de evitar a obstrución prematura do sistema.
Polo tanto, se o condutor quere que o motor do coche funcione correctamente, debe supervisar coidadosamente a limpeza do sistema de refrixeración do motor. Se isto non se fai, pode esquecerse do funcionamento normal do coche.
