Reparamos de forma independente a viga frontal do VAZ 2107

A suspensión dianteira dun turismo é un dos dispositivos máis cargados. É ela quen recibe todos os golpes, "come" pequenos desniveles da calzada e tamén evita que o coche se envorque nas curvas pronunciadas. Un dos elementos máis críticos da suspensión é a viga dianteira, que, a pesar da estrutura masiva, tamén pode fallar. Podo reparalo eu? Si. Imos descubrir como se fai isto.

Finalidade da viga

A principal tarefa da viga transversal é evitar que o "sete" se volque nunha cuneta ao pasar a seguinte volta a gran velocidade. Cando un coche fai un xiro, unha forza centrífuga comeza a actuar sobre el, tendendo a botar o coche fóra da estrada.

É a viga que impide que o coche envorque nunha gabia nun xiro pronunciado.

A viga ten un elemento de torsión elástico, que, cando se produce a forza centrífuga, "torce" as rodas dos "sete" e así contrarresta a forza centrífuga. Ademais, a viga transversal proporciona soporte adicional para o motor VAZ 2107. É por iso que, ao desmontalo, o motor sempre está colgado nun bloque especial.

Descrición e suxeición da viga

Estruturalmente, a viga é unha estrutura masiva en forma de C feita de dúas chapas de aceiro estampadas soldadas entre si. Nos extremos da viga hai catro cravos aos que se unen os brazos de suspensión. Os pinos están presionados nos recesos. Enriba dos cravos hai tacos con varios buratos. Os parafusos están atornillados nestes orificios, cos que a viga se atornilla directamente ao corpo do VAZ 2107.

Fallos básicos da viga

A primeira vista, o feixe parece ser un elemento moi fiable que é difícil de danar. Na práctica, a situación é diferente e os propietarios de "sete" teñen que cambiar de vigas con máis frecuencia do que lles gustaría. Aquí están os principais motivos:

• deformación do feixe. Dado que a viga está situada debaixo da parte inferior do coche, as pedras poden entrar nel. O condutor tamén pode saír á estrada coa viga se as rodas dianteiras caen de súpeto nun burato especialmente profundo que o condutor non se decatou a tempo. Finalmente, o coche pode ter axustado incorrectamente a curvatura e a punta do pé. O resultado de todo isto será o mesmo: deformación da viga. Ademais, non ten que ser grande. Aínda que o feixe se dobra uns poucos milímetros, isto afectará inevitablemente ao manexo do coche e, polo tanto, á seguridade do condutor;
• rachadura do feixe. Dado que a viga é un dispositivo suxeito a cargas alternas, é susceptible de falla por fatiga. Este tipo de falla comeza coa aparición dunha greta na superficie da viga. Este defecto non se pode ver a simple vista. Cunha rachadura, unha viga pode funcionar durante anos e o condutor nin sequera sospeitará que hai algo de malo na viga. Pero nalgún momento, unha fenda de fatiga comeza a propagarse profundamente na estrutura e a propagación prodúcese á velocidade do son. E despois de tal avaría, o feixe xa non se pode usar;
  

  As vigas transversales do VAZ 2107 adoitan estar suxeitas a fallas por fatiga
• arrincando a viga. O punto máis débil da viga transversal son os parafusos de montaxe e os cravos dos brazos de suspensión. No momento dun forte impacto na viga, estes parafusos e espárragos son simplemente cortados polos ollos da viga. O feito é que as lengüetas son sometidas a un tratamento térmico especial, despois de que a súa dureza é varias veces maior que a dureza dos fixadores. Como resultado, o feixe simplemente se desprende. Isto xeralmente só ocorre nun lado. Pero nalgúns casos (moi raros) a viga sácase por ambos os dous lados.
  

  Un parafuso que foi cortado no medio do ollo do travesaño

Substitución da viga transversal nun VAZ 2107

Antes de pasar á descrición do proceso, hai que facer un par de aclaracións:

• en primeiro lugar, substituír a viga transversal no "sete" é unha tarefa moi laboriosa, polo que a axuda dun compañeiro será moi útil;
• en segundo lugar, para quitar a viga terás que colgar o motor. En consecuencia, o condutor debe ter un polipasto ou unha simple unidade manual no garaxe. Sen estes dispositivos, o feixe non se pode eliminar;
• en terceiro lugar, a única opción aceptable para reparar unha viga nun garaxe é substituíla. A continuación explicamos en detalle por que isto é así.

Agora ás ferramentas. Aquí tes o que necesitas para que funcione:

• nova viga transversal para VAZ 2107;
• conxunto de cabezas e botóns;
• 2 tomas;
• Linterna;
• conxunto de chaves de chave inglesa;
• desaparafusador plano.

Secuencia de traballo

Para traballar, terás que usar o burato de inspección, e só iso. Non é posible traballar nun paso elevado da rúa, xa que non hai onde colocar un bloque para colgar o motor.

1. O coche está instalado no orificio de inspección. As rodas dianteiras son levantadas e retiradas. Os soportes están instalados debaixo do corpo (varios bloques de madeira apilados uns encima dos outros adoitan utilizarse como soportes).
2. Usando chaves inglesas, desaparafusan os parafusos que suxeitan a carcasa protectora inferior do motor, despois de que se retira a carcasa (na mesma fase, tamén pode desaparafusar os guardabarros dianteiros, xa que poden interferir no traballo posterior).
3. Agora quítase o capó do coche. Despois diso, instálase un dispositivo de elevación cun cable encima do motor. O cable insírese en ollos especiais do motor e tensase para evitar que o motor caia despois de retirar a viga.
   

   O motor do coche está colgado nun bloque especial con cadeas
4. Os brazos de suspensión están desenroscados e retirados de ambos os dous lados. A continuación, retíranse os resortes do amortecedor inferior (antes de retiralos, asegúrese de que estean completamente relaxados, é dicir, na súa posición máis baixa).
   

   Para quitar o resorte, use unha chave de punta aberta para desenroscar o soporte contra o que se apoia o resorte.
5. Agora hai acceso á viga. Desenroscanse as porcas que fixan a viga aos soportes do motor. Despois de desenroscar estas porcas, a viga debe apoiarse desde abaixo con algo para evitar completamente o seu desprazamento despois da separación completa dos largueiros laterais.
   

   Para desenroscar as porcas dos soportes do motor só se utiliza unha chave chave
6. Os parafusos principais de suxeición da viga que a suxeitan aos membros laterais están desaparafusados. Ademais, primeiro desaparafusan os que están situados horizontalmente, despois os que están situados en vertical. A continuación, o feixe é coidadosamente desconectado do corpo e eliminado.
   

   A viga só se pode eliminar desenroscando todos os elementos de fixación e colgando o motor de forma segura
7. Instálase un novo no lugar da viga antiga, despois de que se remonta a suspensión dianteira.

Vídeo: eliminando a viga transversal frontal nun "clásico"

Como eliminar unha viga nun VAZ Zhiguli coas túas propias mans. Substituíndo a viga dun vaso Zhiguli.

Sobre soldar e endereitar unha viga danada

Un principiante que decide soldar fendas de fatiga nun garaxe non ten o equipo ou as habilidades adecuadas para facelo. O mesmo aplícase ao proceso de endereitar unha viga deformada: tentando endereitar esta parte no garaxe, como din, "no xeonllo", un entusiasta dos coches novatos só pode deformar aínda máis a viga. E o centro de servizo ten un dispositivo especial para endereitar vigas, que lle permite restaurar a forma orixinal do feixe literalmente ata o milímetro. Non debemos esquecer un punto máis importante: despois de reparar a viga transversal, o condutor terá que axustar de novo a curvatura e a punta das rodas. É dicir, terás que acudir ao centro de servizos ata o stand en todo caso.

Tendo en conta todo o anterior, a única opción de reparación racional para un condutor novato é substituír a viga transversal. E a restauración dunha viga danada só debe ser realizada por especialistas coas habilidades e equipos adecuados.

Polo tanto, é posible substituír a viga transversal nun garaxe. O principal é realizar correctamente todas as operacións preparatorias e, en ningún caso, retirar a viga sen colgar primeiro o motor. É este erro que cometen a miúdo os condutores novatos que son novos no deseño do "sete". Pois ben, en canto á restauración e acabado da viga, o condutor terá que poñerse en contacto con especialistas.