Puxemos o motor de 16 válvulas no "sete"

No VAZ 2107, só se instalaron unidades de potencia de 8 válvulas de forma regular. Non obstante, os propietarios dos "sete" a miúdo fixeron de forma independente un substituto de motores de 16 válvulas máis potentes. Como facelo ben e o fin xustifica os medios?

Motor para VAZ 2107

De feito, estrutural e técnicamente, os motores de válvulas 8 e 16 difiren moi seriamente. Principalmente, hai diferenzas na culata (cabeza do cilindro), porque é alí onde se fixan os árboles de levas do coche.

Motor de oito válvulas

O motor deste deseño só ten un eixe de levas. Esta instalación é óptima para o VAZ 2107, xa que controla o sistema de inxección de aire-combustible nun modo de bo funcionamento e elimina os gases de escape innecesarios.

O motor de oito válvulas está implementado do seguinte xeito. Na culata de cada cilindro hai dous dispositivos de válvulas: o primeiro traballa para a inxección da mestura, o segundo para os gases de escape. A apertura de cada unha destas válvulas en cada cilindro produce exactamente o árbol de levas. O rolo consta de varios elementos metálicos e durante a rotación preme sobre as válvulas.

O equipamento de fábrica do VAZ 2107 é un motor de combustión interna cun eixe de levas

Motor de dezaseis válvulas

Tales motores son típicos de versións máis modernas do VAZ, por exemplo, para Priora ou Kalina. O deseño da unidade de potencia de 16 válvulas é máis complicado que o da válvula de 8 debido á presenza de dous árboles de levas, divorciados en diferentes direccións. En consecuencia, o número de válvulas nos cilindros duplícase.

Grazas a esta disposición, cada cilindro ten dúas válvulas para a inxección e dúas para os gases de escape. Isto dálle ao coche máis potencia e un ruído reducido durante a combustión da mestura aire-combustible.

Un deseño máis complexo permítelle aumentar a potencia do motor de combustión interna

Todas as vantaxes dun motor de 16 válvulas para o VAZ 2107

Instalar un motor de 16 válvulas máis potente no "sete" ofrece as seguintes vantaxes:

1. Aumento da potencia da unidade de potencia tanto nos modos de condución normais como durante a aceleración e os adiantamentos.
2. Reducir os efectos do ruído ao conducir (isto conséguese instalando xuntos unha correa de caucho da cadea de distribución).
3. Fiabilidade de funcionamento: os motores máis modernos teñen un maior recurso e un deseño máis coidadoso.
4. Respecto ao medio ambiente das emisións (no catalizador están instaladas dúas sondas lambda).

Desvantaxes da instalación

Non obstante, con todas as vantaxes de substituír un motor de 8 válvulas por outro de 16, tamén hai que destacar as desvantaxes. Tradicionalmente, os condutores falan de tres desvantaxes desta instalación:

1. A necesidade de transformar varios sistemas de vehículos: freos, equipos eléctricos, ignición, embrague.
2. O alto custo do novo motor de 16 válvulas.
3. Modificación dos soportes para as necesidades do novo motor.

Así, instalar un motor de 16 válvulas nun VAZ 2107 non se considera un procedemento sinxelo. Non só necesitará experiencia e coñecementos especiais, senón tamén a organización adecuada de todo o proceso de traballo, no que a elección dunha unidade de potencia adecuada non é o último.

Vídeo: motor de 16 válvulas para o "clásico" - paga a pena ou non?

Motor de 16 válvulas activado (VAZ) Clásico: paga a pena ou non? mediante revisión automática

Que motores se poden poñer no "clásico" VAZ

VAZ 2107, por suposto, considérase un clásico da industria automotriz nacional. Polo tanto, as mesmas regras "funcionan" para este modelo que para toda a liña "clásica" de AvtoVAZ.

As mellores opcións para os "sete" pódense considerar dous motores:

• de "Priorado de Lada";
• dende VAZ 2112.

Estes motores de 16 válvulas teñen soportes case idénticos, que requiren moi poucas modificacións para a súa instalación. Ademais (o que tamén é importante), a caixa de cambios actual do VAZ 2107 é bastante adecuada para estes motores, polo que o condutor aforrará tempo na instalación da caixa de cambios.

Recoméndase tomar a unidade de potencia dos modelos VAZ posteriores de 2112 ou Priors

E a compra deste motor xa é conveniente, o que aforrará significativamente o orzamento existente. Non obstante, un motor usado debe mercarse a amigos ou a un vendedor que poida dar unha garantía sobre o seu produto.

Como instalar un motor de 16 válvulas nun VAZ 2107

Para comezar, ten que prepararse ben para o procedemento:

• solicitar a axuda de dúas persoas con antelación ou conectar un polipasto para transferir un motor pesado ao compartimento do motor;
• desmontar o motor antigo e todos os accesorios;
• preparar un conxunto completo de chaves inglesas e desaparafusadores;
• preparar un martelo e alicates;
• atopar un bo torneiro para aburrir o volante (nun motor novo, terás que quitar o volante e moer a súa coroa desde dentro - este é o único xeito de garantir a entrada libre do elemento de arranque no embrague co volante) ;
  

  Só unha coroa aburrida encaixará definitivamente no embrague co motor de arranque
• substitúe o rodamento do eixe de entrada na caixa de cambios; no canto del, coloque o rodamento do VAZ 2101 ao rolo;
• dobra o palé á dereita baixo a viga 2 centímetros con alicates e un martelo; isto é necesario para que o motor caia no seu lugar;
• comprar soportes de motor de Lada Niva.

Proceso de traballo

Se se instala un motor dun VAZ 2112 ou Lada Priora, non será necesario cambiar a cesta do embrague, xa que o novo motor sentirase bastante cómodo co embrague antigo.

Non debería haber nada superfluo no compartimento do motor do coche

Despois de completar todo o traballo preparatorio, a instalación real do motor de 16 válvulas no "sete" segue:

1. No compartimento do motor, instale os soportes do motor do Niva.
   

   As almofadas de "Niva" son excelentes para instalar un motor de combustión interna de 16 válvulas nun "clásico"
2. Coloque 2 arandelas grosas nas almofadas para nivelar o motor. É posible que no "sete" sexa necesario aumentar o número de arandelas, polo que debes medir inicialmente a altura do novo motor e todos os accesorios.
3. Fixe a caixa de cambios "nativa" con tres parafusos. O parafuso superior esquerdo non encaixará no orificio da caixa debido á instalación das arandelas. Non obstante, a caixa de cambios estará perfectamente fixada en tres soportes.
4. Coloque o arrancador no seu lugar.
   

   É mellor tomar o motor de arranque do modelo de motor que está instalado no VAZ 2107
5. Monte o colector de saída con dúas sondas lambda por analoxía coa instalación do colector "nativo" do VAZ 2107.
6. Tire do cable do embrague e fíxao ao actuador do acelerador.
7. Instale a bomba, o xerador e outros accesorios "nativos" - non se precisan modificacións.
   

   Despois da instalación, terá que apretar correctamente (segundo as marcas) a correa de distribución
8. Bloquee o novo motor no seu lugar.
   

   O novo ICE debe estar ben fixado nas almofadas
9. Conecta todas as liñas.
10. Asegúrese de que todas as marcas e muescas coinciden, que todos os tubos e mangueiras estean ben selados.
    

    É importante non cometer un erro cos conectores e mangueiras, se non, o motor pode danar ao arrancar.

Melloras necesarias

Non obstante, a instalación dun motor de 16 válvulas non remata aí. Serán necesarios unha serie de obras para mellorar todo o sistema. E o mellor é comezar pola eléctrica.

Alteración de electricistas

Para un funcionamento de alta calidade da nova unidade de enerxía, terá que substituír a bomba de gasolina. Podes tomar este mecanismo tanto do "Priora" como do "duodécimo", ou podes aforrar diñeiro e mercar unha bomba do modelo de inxector do "sete". A bomba de combustible está conectada segundo o algoritmo habitual e non require ningunha modificación.

No VAZ 2107, o motor está conectado con só tres cables. O novo motor necesita unha conexión cualitativamente diferente. Primeiro de todo, terás que completar os seguintes pasos:

1. Instale a unidade de control do motor (por exemplo, do modelo VAZ 2112).
2. Conecte a el todos os sensores incluídos no kit: os cables deben tirarse polos mesmos lugares onde están estirados no VAZ 2107 (nalgúns casos, terá que estender o cableado estándar).
   

   Cada sensor ten o seu propio conector de cor
3. Para conectar o "check" no taboleiro, instale un LED e conéctese un cable desde a unidade de control.
4. Programar a ECU (convén facelo en base a un taller de reparación de vehículos se non hai experiencia en montar equipos electrónicos).

Recoméndase realizar todas as conexións e neoplasias no VAZ 2107 do mesmo xeito que se fai no VAZ 2107 cun motor de inxección.

Sistema de freos

O novo motor ten características de maior potencia, o que significa que o coche collerá velocidade máis rápido e freará máis lento. Neste sentido, recoméndase perfeccionar o sistema de freos do VAZ 2107. Para iso, basta con cambiar o cilindro principal por outro máis potente e, se é necesario, substituír todos os cilindros se están moi desgastados. .

Sistema de refrixeración

Como regra xeral, o potencial dispoñible do sistema de refrixeración estándar no "sete" é suficiente para arrefriar o novo potente motor de forma oportuna. Non obstante, se o motor carece de refrixeración, será necesaria unha lixeira alteración: verter na expansiónиO tanque do corpo non é anticongelante, senón un anticongelante mellor.

Así, instalar un motor de 16 válvulas nun VAZ 2107 é un procedemento complicado, xa que require non só un esforzo físico significativo, senón tamén unha reflexión sobre as accións. A principal dificultade desta operación é conectar o cableado e refinar o sistema.