Camión volquete MAZ-500

O camión volquete MAZ-500 é unha das máquinas básicas da era soviética. Numerosos procesos e modernización da tecnoloxía deron lugar a decenas de coches novos. Hoxe, o MAZ-500 cun mecanismo de volquete foi descontinuado e substituído por modelos máis avanzados en termos de confort e economía. Non obstante, o equipo segue funcionando en Rusia.

 

Camión volquete MAZ-500: historia

O prototipo do futuro MAZ-500 foi creado en 1958. En 1963, o primeiro camión saíu da cadea de montaxe da planta de Minsk e foi probado. En 1965 lanzouse a produción en serie de coches. O ano 1966 estivo marcado pola substitución completa da liña de camións MAZ pola familia 500. A diferenza dos seus predecesores, o novo camión volquete recibiu un motor máis baixo. Esta decisión permitiu reducir o peso da máquina e aumentar a capacidade de carga en 500 kg.

En 1970, o camión volquete base MAZ-500 foi substituído por un modelo MAZ-500A mellorado. A familia MAZ-500 produciuse ata 1977. No mesmo ano, a nova serie MAZ-8 substituíu os camións volquete de 5335 toneladas.

Camión volquete MAZ-500: especificacións

Os especialistas fan referencia ás características do dispositivo MAZ-500 como a total independencia da máquina da presenza ou a capacidade de servizo dos equipos eléctricos. Incluso a dirección asistida funciona hidráulicamente. Polo tanto, o rendemento do motor non está relacionado de ningún xeito con ningún elemento electrónico.

Os camións volquete MAZ-500 foron utilizados activamente na esfera militar precisamente por esta característica de deseño. As máquinas demostraron a súa fiabilidade e supervivencia nas condicións máis difíciles. Durante a produción do MAZ-500, a planta de Minsk produciu varias modificacións da máquina:

• MAZ-500Sh - fíxose un chasis para o equipo necesario;
• MAZ-500V - unha plataforma metálica e un tractor a bordo;
• MAZ-500G - camión volquete plano cunha base estendida;
• MAZ-500S (máis tarde MAZ-512) - versión para latitudes setentrionais;
• MAZ-500Yu (máis tarde MAZ-513) - unha opción para un clima tropical;
• MAZ-505 é un camión volquete con tracción total.

Motor e transmisión

Na configuración básica do MAZ-500, instalouse unha unidade de potencia diésel YaMZ-236. O motor de catro tempos de 180 cabalos distinguíase por unha disposición de cilindros en forma de V, o diámetro de cada parte era de 130 mm, a carreira do pistón era de 140 mm. O volume de traballo dos seis cilindros é de 11,15 litros. A relación de compresión é de 16,5.

A velocidade máxima do cigüeñal é de 2100 rpm. O par máximo alcánzase a 1500 rpm e é igual a 667 Nm. Para axustar o número de revolucións, utilízase un dispositivo centrífugo multimodo. Consumo mínimo de combustible 175 g/cv.h.

Ademais do motor, está instalada unha transmisión manual de cinco velocidades. O embrague seco de dobre disco proporciona un cambio de potencia. O mecanismo de dirección está equipado cun impulsor hidráulico. Tipo de resorte de suspensión. Deseño da ponte - dianteiro, eixe dianteiro - dirección. En ambos eixes utilízanse amortecedores hidráulicos de deseño telescópico.

Cabina e carrocería de camión volquete

A cabina totalmente metálica está deseñada para levar tres persoas, incluído o condutor. Dispositivos adicionais dispoñibles:

• calefacción;
• abano;
• fiestras mecánicas;
• lavaparabrisas e limpaparabrisas automáticos;
• paraugas.

O corpo do primeiro MAZ-500 era de madeira. Os laterais foron subministrados con amplificadores metálicos. A descarga realizouse en tres direccións.

Dimensións xerais e datos de rendemento

• capacidade de carga en vías públicas - 8000 kg;
• a masa do remolque remolcado en estradas asfaltadas non é superior a 12 kg;
• peso bruto do vehículo con carga, non superior a 14 kg;
• peso total do tren de estrada, non máis de - 26 kg;
• base lonxitudinal - 3950 mm;
• pista inversa - 1900 mm;
• pista dianteira - 1950 mm;
• distancia ao chan baixo o eixe dianteiro - 290 mm;
• distancia ao chan baixo a carcasa do eixe traseiro - 290 mm;
• radio de xiro mínimo - 9,5 m;
• ángulo de saliente frontal - 28 graos;
• ángulo de saliente traseiro - 26 graos;
• lonxitude - 7140 mm;
• ancho - 2600 mm;
• altura do teito da cabina - 2650 mm;
• dimensións da plataforma - 4860/2480/670 mm;
• volume corporal - 8,05 m3;
• velocidade máxima de transporte - 85 km / h;
• distancia de parada - 18 m;
• controlar o consumo de combustible - 22 l / 100 km.