Embrague Audi 80 B3

O recurso de embrague do Audi-80 B3 é case o mesmo que o de calquera outro coche. Un embrague raro pasa cen mil fito. Tarde ou cedo, un elemento separador da estrutura. Como regra xeral, o rolamento de liberación, os embragues de fricción do disco impulsado, o diafragma de resorte da cesta e a elasticidade están desgastados. Non obstante, o prezo de substituír un embrague Audi 80 por cen non custará menos de 120-150 dólares, polo que ten sentido cambiar a montaxe coas túas propias mans.

Signos de desgaste, como comprobar o embrague Audi 80

Os primeiros signos de desgaste ou falla do embrague son a dificultade para cambiar de marcha. Isto débese ao feito de que o mecanismo non separa completamente o cigüeñal e o eixe de entrada da caixa de cambios. O sinal máis probable é un cheiro característico dos forros de fricción desgastados. Se están aceitosos ou están moi desgastados, hai un problema na montaxe, o tempo de aceleración do coche aumenta moito, o embrague pode esvarar e o cambio ascendente convértese nun inferno de detección. Tamén perceptiblemente pequeno golpe do pedal.

Saída discreta accionada desgastada ao deslizamento do embrague e queima dos forros de fricción. Cando o cambio de marcha vai acompañado de sacudidas ou golpes, isto indica problemas no sistema: desgaste dos forros de fricción do disco conducido, elasticidade reducida do diafragma, desgaste do o rodamento de liberación. Ocorre que na superficie da placa de presión ou do volante se acumulan arañazos, que chegan finalmente ao disco impulsado se non se toman medidas a tempo. Ben, aceptaremos.

Montaxe dunha ferramenta de substitución

Non é tan sinxelo chegar ao embrague, se decidimos que necesitamos unha substitución ou reparación segundo sexa necesario, retiraremos a caixa de cambios. En todos os "barrís" de Audi, independentemente do motor instalado, a caixa de cambios é detectada por un método probable, a diferenza só está en distinguir matices e diámetro do volante. Para traballar, necesitamos un conxunto estándar de ferramentas, cunha chave de unidade para bits e algo: si

1. Podniker ou pozo espazos para polo menos dúas persoas.
2. Un conxunto de chaves e hexágonos.
3. Dodecaedro para 8.
4. Gato hidráulico, estaría ben rodando.
5. Spray penetrante WD-40 ou equivalente.

Só, quitar a caixa de cambios no Audi 80 non funcionará. Na medida en que o nivel medio de desenvolvemento físico non dá garantías, nós mesmos somos suficientes. En xeral, necesitas un asistente. En realidade, só é necesario no momento de desmontar e instalar a caixa de cambios, xa que a unidade está bastante axustada.Queda por comprar o embrague do conxunto Audi 80 e poñerse a traballar.

Escollendo a mellor adherencia no Audi 80

Condutores e condutores experimentados que están ben familiarizados cos coches vag optan por non escoller un kit de embrague completo, senón de forma aleatoria. Por exemplo, alguén tivo unha boa experiencia usando rodamentos de liberación INA, alguén prefire os discos de embrague de Luk e quen preferiría un embrague Sachs. Cesto. Se se atopa un kit que coincida coa perspectiva do estilo de condución, o kit é posupama. Ademais, entre os kits hai algo para escoller:

• Un conxunto de embrague Sachs co número de peza 3000181001 custará uns 160 dólares. Este é un kit axeitado que pode durar polo menos 80-100 mil dependendo do estilo. Novo kit de embrague Sachs
• A empresa holandesa Quinton Hazell produce kits moi bos co número de catálogo qkt1055AF, o prezo do embrague é duns 180 dólares. Kits de embrague Quinton Hazell
• O kit alemán LuK co artigo 623080600 custará aproximadamente a mesma cantidade. Non é unha mala elección. Os seus discos accionados caracterízanse por unha maior resistencia ao desgaste. Embrague LuK con número de artigo 623080600
• Moitas veces podes atopar á venda un kit Valeo caro e de alta calidade co artigo 801462. Pediráselle que pague polo menos 410 dólares polo kit. Caro, pero amamos o noso coche, non?

Ademais do embrague, o máis probable é que teña que substituír o garfo de liberación, o selo de aceite do cigüeñal, a xunta do colector de escape e os parafusos de montaxe:

• garfo de liberación VAG 012141719E - $ 20;
• retén de aceite do cigüeñal Reinz 812370840 - 7;
• Proclamación BOSAL 256-901 – $3.

Interese no tema: Rodamento da roda traseira Renault Duster: como elixir e cambiar o selo de aceite do cigüeñal, que tamén é desexable substituír

Cambiamos o embrague. Algoritmo de traballo

Deseño de embrague Audi "barriles"

Para cambiar o embrague, poñemos o coche nun ascensor ou nun burato de observación. A continuación, levantamos o eixe dianteiro (se estamos nun pozo) e asegúrate de fixalo nos bastidores, e tamén retiramos

É recomendable instalar o coche nun ascensor e levantar a parte traseira do motor para non romper as almofadas.

Despois de que o coche estea preparado para o traballo, retiramos as xuntas homocinéticas externas. Desaparafusando os parafusos da suxeición do pasador de apoio, para retiralo do cubo, non é necesario desaparafusar os parafusos que fixan a rótula á panca no caso de que se perturbe a aliñación das rodas.

Retiramos as xuntas homocinéticas externas...

As xuntas homocinéticas da cociña son desmontadas cun dodecaedro e, tras a súa retirada, repártense. Agora podes desaparafusar o parafuso do cilindro escravo do embrague, así como eliminar os conectores da marcha atrás e do velocímetro.

... e intrusismo tamén

Para traballos futuros, é probable que se desmonte parte do sistema de escape. Os "pantalóns" de escape están desconectados do colector (fixado con porcas). É necesario soltar a conexión do catalizador e do resonador e mover a visibilidade cara ao lado.

Podes desaparafusar a caixa de cambios

Agora o acceso á eliminación do punto de control está aberto. Retiramos o cilindro escravo do embrague e colgámolo con coidado.Desaparafusan todos os parafusos de montaxe, quítanse dous soportes de almofada e retiramos a caixa. Por suposto, lembramos que a unidade é bastante pesada e aquí a axuda é inevitable. Neste caso, pode substituír inmediatamente o rodamento de liberación Audi 80.

Cambiar o garfo e soltar o rodamento

Cesto de embrague Audi Está montado en oito parafusos para un hexágono de 6. É desexable desaparafusalo en cruz para evitar que o diafragma quede sesgado. Despois da eliminación, é necesario realizar unha inspección interna e substituír as pezas desgastadas. Deixa algúns elementos que poden ser excluídos. Como xa estamos aquí, cambiamos o retén de aceite do cigüeñal.

Agora podes comezar a montar. En xeral, todo saíu na orde inversa, pero cómpre centrar o disco de embrague.

Nun primeiro momento, a estrutura non está ben apertada, fíxase con tal forza que o lume pode ser desprazado. Podes atopar o centro usando o antigo eixe de transmisión da caixa de cambios, pero se non está alí, podes centrar o adaptador que probablemente teña un diámetro. Estiramos todos os parafusos da cesta ata o final cunha forza de 2,5 N • m e instalamos a caixa de cambios. Poñemos unha cesta nova coa axuda dun separador guía

Ao instalar caixas, non debería haber conxuntos complexos. Despois da instalación, comprobaremos unha vez máis o rendemento do embrague, despois de que podes colgar os escapes.Moita sorte a todos e boas estradas!