Seat Ibiza ST - unha forma de aforrar diñeiro

O Ibiza ST é a versión máis grande e práctica do pequeno Seat. Ofrecendo máis espazo para pasaxeiros e equipaxe, conserva a axilidade e beleza deste modelo.

Gustoume a versión curta do Ibiza: gústanme os coches compactos e ríxidos que dan unha impresión dinámica ao volante. No caso das camionetas normalmente máis longas, esta sensación é difícil. Mentres tanto, Ibiza, na súa encarnación máis compacta, conseguiu.

A finca, tamén coñecida como ST, ten 4277 18 cm de lonxitude, o que é 169,3 cm máis que o hatchback. Este é tan pequeno que o estilo do coche permanece practicamente sen cambios. O corpo aínda é lixeiro e móbil. O coche ten unha anchura de 144,5 cm e unha altura de cm. Os carrins do teito baixos que se atopan no teito non elevan a súa altura e non modifican a liña do teito claramente inclinado. Os espellos laterais destacan do corpo azul: están pintados de branco e están decorados cun patrón de impresión dixital negra. O deseño inusual chama moito a atención, a pesar de que en total ocupa unha pequena área.

O interior do coche de proba tamén foi deseñado dun xeito interesante. En xeral, é bastante sinxelo, pero un panel de control interesantemente trazado dálle un carácter individual. O cadro de instrumentos asimétrico está feito de plástico en dúas cores claramente contrastadas. O tapizado das cadeiras tamén é bicolor. Polo tanto, o interior non é uniforme. O túnel ten dous portavasos e dous pequenos estantes. Ademais, tiña un apoyabrazos abatible cunha caixa de almacenamento e outra caixa de almacenamento pechada baixo o asento do pasaxeiro.

Os asentos traseiros están reducidos, pero non deixa de ser un coche pequeno. O inconveniente das dimensións do coche debe reducirse coa forma adecuada dos respaldos dos asentos dianteiros, con rebaixes ao nivel dos xeonllos.

O tronco é o elemento máis interesante. Ten unha capacidade de 430 litros, e ao dobrar o asento traseiro pódese aumentar ata os 1164. Detrás dos pasos de roda dos laterais do maleteiro hai redes que forman cestos, e nos arcos hai dobres elásticos que suxeitan pequenos artigos. Nas esquinas do chan hai soportes para enganchar unha rede para gardar a equipaxe no chan, e nas paredes hai iluminación e enchufe.

Hai dous ganchos para bolsas a cada lado ao longo do bordo superior. Curiosamente, tamén hai dous ganchos no bordo da tapa do maleteiro. Pódense usar co portón traseiro aberto, pero só se poden colgar 1,5 kg en cada un. Outra característica interesante é o caixón instalado baixo a tapa do maletero. Non é grande, pero é ideal para artigos pequenos. Outra vantaxe é que é máis fácil acceder a un compartimento deste tipo que ao fondo do maleteiro.

Na versión probada, Ibiza non só é espazos, senón tamén económico. O motor 1,6 TDI está situado baixo o capó. Produce 105 CV. e un par máximo de 250 Nm. O motor é bastante silencioso e áxil. O coche ofrece máis dinámica do que esperaba dunha unidade forte. Trátase principalmente de movementos cunha pequena carga, cando o condutor viaxa só ou cun pasaxeiro. O Ibiza ST ten a mesma suspensión firme que un hatchback e un sistema de dirección preciso que, combinado cun motor flexible, permite gozar dunha marcha bastante dinámica. Se é necesario, o sistema de estabilización ESP axuda ao condutor, que, con todo, pódese desactivar mediante un dos botóns do túnel.

O turbodiésel de baixa potencia tamén queima moi pouco. Segundo o fabricante, unha media de 4,2 l/100 km. Na cidade, a combustión debería ser de 5,1 litros, e fóra das zonas poboadas de 3,6 litros. Por suposto, esta é a combustión en condicións ideais. En condicións reais, cando conducía co pracer dunha condución dinámica, queimei de media un litro máis. Probablemente poderíase conseguir un mellor consumo de combustible se o coche tivese unha caixa de cambios de seis velocidades, pero iso podería vir a costa do rendemento. Nesta situación, probablemente prefiro a combinación escollida por Seat: o coche non se queima demasiado e o paseo é bastante agradable. Non obstante, o consumo de combustible superior ao esperado non é o maior pecado do Ibiza ST. Os prezos desta versión parten de só 67 zlotys, é dicir, máis de 216 zlotys máis que o prezo inicial deste modelo. Hai que pagar moito polo pracer dun paseo máis barato pero máis dinámico.