Certificado de batería: usado por iMiev, C-Zéro e iOn

O que chamamos "troika" significa o trío de minicoches eléctricos urbanos. Peugeot iOn, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev... Neste artigo, descubra o certificado de batería creado por La Belle Batterie para estes primeiros vehículos eléctricos e teña a seguridade da próxima compra (ou próxima venda) do seu iOn usado (ou C-Zéro, ou iMiev!)

O primeiro "trillizo"

Coches "primos"

Lanzado hai 10 anos, triplete é o resultado dunha asociación entre Mitsubishi e o grupo PSA. O iMiev produciuse en 2009, seguido de dúas versións europeas en PSA, o Peugeot Ion e o Citroën C-Zero. Estes son os primeiros vehículos eléctricos de todos os fabricantes e son moi similares en moitos aspectos.

Os tres vehículos están equipados cun motor de 47 kW e unha batería de 16 kWh para as primeiras xeracións, que logo son substituídas por baterías de 14,5 kWh para as primeiras xeracións. Modelos IOn e C-Zero a partir de abril de 2012. A súa autonomía declarada é de 130 km, pero a súa autonomía real oscila entre os 100 e os 120 km. O seu aspecto tamén é case idéntico: as mesmas dimensións, 5 portas, e tamén un deseño redondeado atípico inspirado en "Carretillas Kay", pequenos coches xaponeses.

Atopamos o mesmo equipamento en cada unha das máquinas, concretamente aire acondicionado, Bluetooth, USB... os trillizos estaban moi ben equipados no momento do seu lanzamento.

Finalmente iMiev, iOn e C-Zero cárganse do mesmo xeito: toma de carga normal, toma de carga rápida (CHAdeMO) e cable de carga para conectar a unha toma doméstica.

Estes coches aínda se venden en Francia hoxe en día, pero teñen dificultades para manterse ao día da competencia. Isto débese principalmente ao seu alcance bastante baixo en comparación con outros vehículos eléctricos do mercado, unha batería de só 16 kWh ou mesmo 14,5 kWh para a maioría dos modelos en circulación) e a calefacción e aire acondicionado, que consomen moita enerxía. enerxía.

Non obstante, atopamos os tres primeiros no mercado dos automóbiles usados ​​e en particular o Peugeot iOn, cuxa produción cesou desde principios de 2020.

Coches eléctricos para a cidade

Aínda que o triplo ten unha autonomía duns cen quilómetros, estes coches eléctricos son ideais para viaxes á cidade. O seu pequeno tamaño facilita aos condutores moverse pola cidade e aparcar. De feito, Peugeot iOn, Citroën C-Zero e Mitsubishi iMiev son minicoches urbanos, máis pequenos que, por exemplo, Renault Zoe, cunhas dimensións compactas: 3,48 m de lonxitude e 1,47 m de ancho.

Ademais, o triplete está equipado cunha función de carga rápida, que permite maximizar a súa autonomía nun tempo récord: podes cargar o 80% da batería en 30 minutos.

Usado por iOn, C-Zero e iMiev

Prezo medio dunha troika usada

Dependendo do ano de posta en marcha e da distancia percorrida, os prezos dun trío poden variar significativamente. De feito, os prezos poden ser moi atractivos: desde 5 euros ata máis de 000 euros para os modelos máis recentes.

Segundo a nosa investigación, Podes mercar un Peugeot iOn usado por entre 7 e 000 euros. para os máis frescos (2018-2019). O Citroën C-Zero, os prezos oscilan entre os 8 e os 000 € (para modelos 2019). Finalmente, podes atopar Mitsubishi iMiev usado desde 5 euros ata uns 000 euros.

Ademais, estes coches poderían custarche aínda menos grazas ás axudas do goberno aplicadas aos vehículos eléctricos usados, en particular bonos de conversión.

Onde mercar un iMiev, C-Zero ou iOn usado

Moitos sitios ofrecen vehículos eléctricos usados: La Centrale, Argus, Autosphere. Tamén hai plataformas para persoas como Leboncoin.

Os propios fabricantes ofrecen ás veces os seus modelos eléctricos, por exemplo na páxina web Citroen Select con anuncios de C-Zero usados.

A mellor opción é comparar anuncios atopados en diferentes sitios de revenda, así como comparar anuncios de profesionais e particulares.

Baterías que poden envellecer rapidamente, certificación da batería como solución. 

iMiev usado por C-zero ou iOn: preste atención ao estado da batería

A investigación de Geotab mostra que as baterías dos vehículos eléctricos perden unha media do 2,3% da súa capacidade e quilometraxe ao ano. Escribimos un artigo completo sobre a duración da batería que invitamos a ler. aquí.

Evidentemente, trátase dunha media, xa que o envellecemento da batería depende de moitos factores: condicións de almacenamento do vehículo, uso repetido de carga rápida, temperaturas extremas, estilo de condución, tipo de viaxe, etc.

O modelo e o fabricante do vehículo eléctrico tamén poden explicar algunhas das diferenzas na duración da batería. É o caso dos trillizos, onde as perdas de potencia poden ser moito maiores que outros vehículos eléctricos. De feito, Peugeot iOn, Citroën C-Zero e Mitsubishi iMiev perden de media un 3,8% de SoH (Estado de Saúde) ao ano.... Isto é moito máis que, por exemplo, o Renault Zoe, que perde unha media de 1,9% SoH ao ano.

Certificado de batería para validación de reventa

 Como as capacidades dos Peugeot iOn, Citroën C-Zero e Mitsubishi iMiev diminúen drasticamente co paso do tempo, é moi importante comprobar o estado das súas baterías.

É por iso que se buscas revender os teus tres principais no mercado de accesorios, debes ter unha certificación de batería para tranquilizar aos potenciais compradores. Fale cunha persoa de confianza como La Belle Batterie e poderás diagnosticar a túa batería en só 5 minutos desde a comodidade da túa casa. Despois emitirémosche certificado confirmación do estado da súa batería, indicación de SOH (estado de saúde) e máxima autonomía cando está totalmente cargada.

 Pola contra, se queres mercar unha troika usada, só faino se o vendedor proporcionou previamente un certificado de batería que garanta o estado da batería.