Sistemas de seguridade. Freada electrónica
Un dos principios básicos da condución segura é a velocidade de reacción do condutor ante situacións perigosas. Nos coches modernos, o condutor é apoiado por sistemas de seguridade, que inclúen monitor de freada eficaz.
Ata hai pouco, os sistemas electrónicos de asistencia ao condutor, incluído o freado, estaban reservados para os vehículos de gama alta. Actualmente, están equipados con coches de clases populares. Por exemplo, os vehículos Skoda teñen unha serie de solucións que melloran a seguridade na condución. Estes non son só sistemas ABS ou ESP, senón tamén amplos sistemas electrónicos de asistencia ao condutor.
E así, por exemplo, un pequeno Skoda Fabia pódese equipar cunha función para controlar a distancia ata o coche de diante durante a freada de emerxencia (Front Assistant). A distancia é controlada por un sensor de radar. A función funciona en catro etapas: canto máis preto sexa a distancia do predecesor, máis decisivo será o asistente frontal. Esta solución é útil non só no tráfico urbano, nos atascos, senón tamén cando se conduce pola estrada.
O sistema de freos multicolisión tamén garante unha condución segura. En caso de colisión, o sistema aplica os freos, diminuíndo o Octavia a 10 km/h. Así, o risco provocado pola posibilidade dunha segunda colisión é limitado, por exemplo, se o coche rebota doutro vehículo. A freada prodúcese automaticamente en canto o sistema detecta unha colisión. Ademais do freo, tamén se activan as luces de advertencia de perigo.
Pola contra, o Crew Protect Assistant abrocha os cintos de seguridade en caso de emerxencia, pecha o teito solar panorámico e pecha as fiestras (eléctricas) deixando un espazo de só 5 cm.
Os sistemas electrónicos dos que está equipado Skoda soportan ao condutor non só cando conduce todoterreo, senón tamén durante as manobras. Por exemplo, os modelos Karoq, Kodiaq e Superb están equipados de serie con Maneuver Assist, que está deseñado para axudar nas manobras nos aparcamentos. O sistema baséase en sensores de aparcamento de vehículos e sistemas electrónicos de control de estabilidade. A baixas velocidades, como durante o envasado, recoñece e reacciona ante os obstáculos. En primeiro lugar, avisa ao condutor enviando avisos visuais e sonoros ao condutor e, se non hai resposta, o sistema freará o propio coche.
Aínda que os coches están equipados con sistemas de asistencia cada vez máis avanzados, nada substitúe ao condutor e á súa reacción, incluída a freada rápida.
– A freada debe comezar o antes posible e aplicar o freo e o embrague con toda a forza. Deste xeito, iníciase a freada coa máxima forza e ao mesmo tempo apágase o motor. Mantemos o freo e o embrague presionados ata que o coche se detén, explica Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła.
