Inspección estacional de vehículos. 5 cousas que debes saber

É primavera chea. É hora de coidar o coche despois de meses de loita coa neve, o sal e a humidade. A base é un lavado a fondo, pero tamén debes coidar o aire acondicionado e o interior. E tamén revisa a suspensión, os freos e o sistema de ignición.

Polo tanto, paga a pena comezar a inspección de primavera do coche cunha inspección e reparación local da carrocería e do chasis. Para detectar todas as fallas, primeiro debes lavar ben o coche. – Auga morna, xampú de cera e un cepillo de cerdas suaves son a base. Limpamos a carrocería do coche nun movemento circular, partindo do teito. Antes de lavar, deben lavarse ben para reducir o risco de que as partículas de area rayen a pintura, di Paweł Brzyski, propietario do lavado de automóbiles Auto-Błysk en Rzeszów.

O lavado de primavera debe dirixirse principalmente a recunchos e recunchos de difícil acceso, onde se acumulan a maioría dos depósitos de sal. Estes son os espazos entre as partes do corpo, ao redor dos pasos das rodas, das soleiras e dos parachoques. En lugar dunha xesta, pódese chegar aos lugares máis inaccesibles, por exemplo, cunha xesta longa. Non obstante, debes ter coidado de non raiar o esmalte coa banda de metal que suxeita o teu cabelo. – O vehículo lavado debe lavarse a fondo con auga limpa e despois secar. Aquí tamén hai que ter coidado. O mellor camurça é o coiro xenuíno, que non raia a laca, fregándoa sen deixar raias, di Brzyski.

Os editores recomendan:

Autoestradas en Alemaña. Non máis condución libre

Mercado de recollida en Polonia. Visión xeral do modelo

Probando o Seat Ibiza de quinta xeración

O chasis pódese lavar de dúas formas: ambos deben deixarse ​​aos profesionais para non danar o revestimento anticorrosión. Algúns mecánicos recomendan levantar o coche. Outros colocan o chorro de auga na parte inferior nun carro especial. Non obstante, hai que lembrar que este último método require unha diminución da presión da auga. Demasiado alto pode danar o revestimento anticorrosión. A limpeza profesional custa uns 50 PLN dun especialista.

Limpar e secar o interior

Despois do inverno, as alfombras húmidas e os revestimentos do chan son unha fonte de humidade que contribúe ás enfermidades respiratorias. Na casa, o mellor é aspirar ben o interior e deixar o coche diante da casa coa porta aberta nun día soleado. Polo tanto, o chan secará rapidamente.

Se o salón está moi sucio, debes escoller un lavado profesional de mobles tapizados, que custa entre 200 e 350 PLN. Consiste en limpar o interior cunha aspiradora lavadora que aspira automaticamente a auga do tapizado. Despois de tal procesamento, o material tórnase húmido e require ventilación interna. Polo tanto, é mellor escoller un clima soleado e cálido para lavar.

Limpar a corrosión, arranxar a cavidade

É máis fácil facer parches no chasis porque aquí non tes que preocuparte pola estética. – Eliminar os depósitos corrosivos ata o metal nu. Na casa, pódese facer con papel de lixa ou un cepillo de metal. Despois hai que desengraxar o lugar preparado deste xeito, por exemplo cun disolvente. Despois aplicamos unha capa de imprimación anticorrosión e, cando se seque, recoméndase pintar cun conservante, di Stanislav Plonka, un experimentado mecánico de automóbiles de Rzeszow.

As reparacións de pintura local realízanse do mesmo xeito, pero con materiais diferentes. En lugar dun conservante, aplicamos dúas capas de verniz na base. O primeiro é a cor. Despois do secado, o lugar está cuberto cun verniz incoloro, que dá brillo e garante unha maior durabilidade da reparación. As pinturas de retoque pódense mercar en tendas de automóbiles ou concesionarios. No primeiro caso, escollemos a cor nós mesmos. O kit de reparación de ASO está preparado para a cor de fábrica do coche.

O corpo lavado e protexido pódese encerar. A mellor opción é a cera dura, que crea unha película protectora na pintura para evitar arañazos e danos. Para aplicalo ben, o coche debe estar perfectamente seco, e a temperatura debe ser bastante alta, polo menos unha ducia de graos centígrados. Canto máis frío fai, máis difícil é distribuír a preparación sólida sobre a carrocería do coche. Unha boa alternativa é a cera en pasta, que é moito máis fácil de aplicar e fregar.

Recomendamos: Que ofrece Volkswagen up!?

A suspensión non lle gusta o inverno

Outra actividade moi importante é inspeccionar o chasis para detectar fallos na suspensión. En condicións de inverno, os fráxiles puntais estabilizadores, pasadores e amortecedores desgastan especialmente rapidamente. - Moitas veces, co frío, rachan as tapas de goma das bisagras. Paga a pena substituílos rapidamente, porque a goma en si custa uns cincuenta zlotys. Se isto non se fai, a forza centrífuga eliminará rapidamente a graxa da unión e a auga e a area entrarán dentro. Entón, o custo das reparacións aumenta a varios centos de zlotys, di Stanislav Plonka.

O mecánico tamén debe comprobar o funcionamento dos freos, o estado da batería, alternador e arranque e axuste dos faros. Tamén debes lembrar o momento de cambio de fluídos, especialmente aceite de motor, e filtros, porque en condicións de inverno o sistema de freos está suxeito a un desgaste máis rápido. Os discos, as almofadas, os cables e as abrazaderas están expostos a auga xeada mesturada con sal e area. Corróñense máis rápido, polo que ao cambiar as rodas, paga a pena comprobar o seu estado. O mesmo aplícase a outros cables e enchufes que están directamente expostos á humidade. Adoita ocorrer que os contactos descoloridos non se conectan e, polo tanto, pode haber problemas co funcionamento dalgúns nodos, como a iluminación. Na primavera, paga a pena desenganchar as conexións sensibles e despois limpalas e lubricalas cun spray especial que mellora a condutividade.

Tamén se recomenda visitar unha estación de diagnóstico para axustar os faros. Na maioría das veces, os condutores fan isto só unha vez ao ano durante unha inspección técnica. Dado que o ángulo da luz cambia automaticamente durante o movemento, paga a pena corrixilo despois de seis meses. A regulación custa uns 15 PLN. 

Aire acondicionado - desinfección e reposición de refrixerante

Debe prestarse especial atención ao aire acondicionado. A clave está en substituír o filtro da cabina e desinfectar o sistema, o que se pode facer de dúas formas. O máis popular é a ozonización cun xerador especial. O dispositivo colócase no interior do coche e actívase. Cando o aire acondicionado, funcionando en modo de circulación de aire interna, aspira o ozono, que loita contra os cheiros desagradables e os microorganismos. Tamén refresca o tapizado. A ozonización leva uns 30 minutos e custa uns 50 PLN.

O segundo método é a desinfección química. O evaporador é pulverizado cun axente aséptico especial, desde onde entra en todo o sistema cando o aire acondicionado está acendido. Tamén mata fungos e mofos. "Este procedemento é un pouco máis eficaz que a ozonización, pero os mellores resultados conséguense cando se combinan ambos métodos", di Sławomir Skarbowski de El-Car en Rzeszów. A desinfección química custa uns 70 PLN e, en combinación coa ozonización, o prezo do servizo é de 100 PLN.. Por certo, paga a pena substituír o filtro da cabina, que se desgasta máis rápido de todo o sistema. Unha versión en papel para un modelo de coche popular custa entre 20 e 50 PLN, mentres que un filtro de carbón activado recomendado para alérxicos custa entre 70 e 100 PLN. Recoméndase a desinfección unha vez ao ano, preferentemente na primavera. O filtro debe ser substituído cada seis meses.

A mecánica tamén lembra o control da cantidade de refrixerante, do que depende a eficiencia do sistema. Non obstante, a suplementación correcta debe comezar coa súa reconstitución e pesaxe. Isto permítelle ao mecánico saber canto axente hai que engadir para acadar o 10 % de recheo. Nun sistema de aire acondicionado eficiente, preto do 90 por cento do factor pode perderse durante o ano. Aínda que isto non debería afectar significativamente a eficacia do sistema, paga a pena actualizalo regularmente. A compensación das perdas cunha proba de fugas e unha tinción UV custa aproximadamente entre 200 e XNUMX PLN. O uso dun colorante permítelle detectar fugas usando unha lámpada especial. Isto facilita moito o diagnóstico e reparación do sistema.