Diagrama da bobina de ignición de 3 fíos (guía completa)
Contido
A continuación falarei dunha bobina de ignición de tres fíos cun diagrama da súa conexión e algunha información útil.
A bobina de ignición está deseñada para subministrar alta tensión ás bujías. Non obstante, os contactos da bobina de ignición deben estar conectados correctamente a outros compoñentes eléctricos.
Normalmente, unha bobina de ignición de 3 fíos inclúe unha tensión de referencia de 12 V, 5 V e un pin de terra. O contacto de 12 V está conectado ao interruptor de ignición e o contacto de control de 5 V está conectado á ECU. Finalmente, o pin de terra está conectado a un dos puntos comúns de terra do vehículo.
Pinos de alimentación, sinal e terra para bobina de ignición de 3 fíos
Normalmente, unha bobina de ignición de tres fíos ten tres conexións. O pin de 3V pódese recoñecer como unha conexión de alimentación. O terminal positivo da batería está conectado ao interruptor de ignición e, a continuación, o interruptor de ignición está conectado á bobina de ignición.
O pin de referencia de 5 V é a conexión do disparador. Esta conexión provén da ECU e envía un sinal á bobina de ignición. Este proceso dispara a bobina de ignición e aplica alta tensión ás bujías.
Finalmente, o pin de terra proporciona conexión a terra e protexe os circuítos asociados.
Como funciona unha bobina de ignición de tres fíos?
O propósito principal de calquera bobina de ignición é bastante sinxelo. Recibe 12V e emite unha tensión moito maior. Este valor de tensión estará próximo aos 50000V, dado que os enrolamentos primario e secundario funcionan perfectamente. Aquí tes unha explicación sinxela de como funcionan os enrolamentos primarios e secundarios para crear alta tensión.
A bobina de ignición utiliza a relación entre o magnetismo e a electricidade para xerar alta tensión.
En primeiro lugar, unha corrente eléctrica flúe polo enrolamento primario, creando un campo magnético ao redor da bobina. Entón, debido á apertura do interruptor de contacto (situación de interruptor aberto), esta enerxía magnética é liberada ao enrolamento secundario. Finalmente, o enrolamento secundario converte esta enerxía en electricidade.
Normalmente, o enrolamento secundario ten uns 20000 puentes. E o enrolamento primario ten de 200 a 300 V. Esta diferenza permite que o enrolamento secundario cree unha alta tensión.
A bobina pode producir niveis de tensión moito máis altos cun potente campo magnético. Entón, a intensidade do campo magnético importa, e depende de dous factores.
- O número de voltas na bobina.
- Corrente aplicada
Onde está a bobina do fío da bujía do teu coche?
A bobina de ignición adoita estar situada entre a batería e o distribuidor. O distribuidor encárgase de subministrar alta tensión desde a bobina de ignición ata as bujías.
Como podo probar unha bobina de ignición de 3 fíos?
Hai tres circuítos nunha bobina de ignición de tres fíos: un circuíto de alimentación, un circuíto de terra e un circuíto de activación de sinal. Podes probar os tres circuítos cun multímetro dixital.
Por exemplo, o circuíto de alimentación debe mostrar unha tensión no rango de 10-12 V e o circuíto de terra tamén debe mostrar 10-12 V. Podes probar tanto o circuíto de alimentación como o de terra configurando o multímetro en tensión continua.
Non obstante, probar o circuíto de activación do sinal é un pouco complicado. Para iso, necesitará un multímetro dixital que poida medir frecuencias. A continuación, configúrao para medir Hz e le o circuíto de activación do sinal. O multímetro debe mostrar lecturas no rango de 30-60 Hz.
Consello rápido: Se atopa signos de falla da bobina de ignición, realice as probas anteriores. Unha bobina de fío de bujía que funcione correctamente debería pasar as tres probas anteriores.
Diferenza entre bobinas de ignición de 3 e 4 fíos
Ademais da diferenza entre 3 e 4 pinos, as bobinas de ignición de 3 e 4 fíos non son moi diferentes. Non obstante, o pin 4 da bobina de 4 fíos envía un sinal á ECU.
Por outra banda, a bobina de encendido de 3 fíos non ten esta función e só recibe un sinal de arranque da ECU.
Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.
- Como conectar o circuíto da bobina de ignición
- Como comprobar a bobina de ignición cun multímetro
- Como probar unha bujía cun multímetro
Ligazóns de vídeo
