Diagrama da bobina de ignición de 4 fíos (guía completa)
Contido
Este artigo proporcionará a información necesaria sobre o circuíto da bobina de ignición de 4 fíos.
A bobina de ignición é o corazón do sistema de ignición, e un cableado inadecuado da bobina de ignición pode provocar un mal funcionamento da ignición electrónica, o que provoca un erro no cilindro. Polo tanto, debería ser capaz de identificar correctamente os 4 pinos cando use unha bobina de ignición de 4 fíos. Neste breve artigo, contarei todo o que sei sobre o circuíto dunha bobina de ignición de catro fíos e como funciona.
A bobina de ignición pode producir unha tensión moi alta (uns 50000 V) usando unha tensión de batería de 12 V. Unha bobina de ignición de 4 fíos ten catro pinos; 12 V IGF, 5 V IGT e terra.
Cubrirei máis sobre este proceso de ignición electrónica no seguinte artigo.
Que fai unha bobina de ignición?
A bobina de ignición converte a baixa tensión de 12V nunha tensión máis alta. Dependendo da calidade dos dous enrolamentos, esta tensión pode alcanzar os 50000 V. Esta tensión emprégase entón para producir a faísca necesaria para o proceso de combustión no motor (con bujías). Polo tanto, podes referirte á bobina de ignición como un transformador de paso curto.
Consello rápido: Algúns mecánicos usan o termo "bobina de chispa" para referirse a unha bobina de ignición.
Esquema dunha bobina de ignición de 4 fíos
Cando se trata de bobinas de ignición, teñen moitas variacións. Por exemplo, podes atopar bobinas de ignición de 2, 3 ou 4 fíos en diferentes modelos de coche. Neste artigo, falarei sobre unha bobina de ignición de 4 fíos. Entón, por que a bobina de ignición de 4 fíos é tan especial? Imos averiguar.
En primeiro lugar, unha bobina de ignición de 4 fíos ten catro pinos. Estude a imaxe anterior para o diagrama de cableado do paquete de bobinas.
- contacto 12 V
- Pin 5V IGT (tensión de referencia)
- pin IGF
- Contacto terrestre
O contacto de 12 V procede do interruptor de ignición. A batería envía un sinal de 12 V á bobina de ignición a través do interruptor de ignición.
O pin IGT de 5 V actúa como unha tensión de referencia para a bobina de ignición de 4 fíos. Este pin conéctase á ECU e a ECU envía un sinal de disparo de 5 V á bobina de ignición a través deste pin. Cando a bobina de ignición recibe este sinal de disparo, dispara a bobina.
Consello rápido: Esta tensión de referencia de 5 V é útil para probar as bobinas de ignición.
A saída IGF envía un sinal á ECU. Este sinal é unha confirmación da saúde da bobina de ignición. A ECU segue funcionando só despois de recibir este sinal. Cando a ECU non detecta un sinal IGF, envía o código 14 e para o motor.
O pin de terra conéctase a calquera punto de terra do seu vehículo.
Como funciona unha bobina de ignición de 4 fíos
A bobina de ignición de 4 fíos consta de tres partes principais; núcleo de ferro, enrolamento primario e enrolamento secundario.
Enrolamento primario
O enrolamento primario está feito de fío de cobre groso con 200 a 300 voltas.
Enrolamento secundario
O enrolamento secundario tamén está feito de fío de cobre groso, unhas 21000 voltas.
núcleo de ferro
Está feito dun núcleo de ferro laminado e é capaz de almacenar enerxía en forma de campo magnético.
E así é como estas tres partes xeran uns 50000 voltios.
- Cando a corrente pasa polo primario, crea un campo magnético arredor do núcleo de ferro.
- Debido ao proceso descrito anteriormente, a conexión do interruptor de contacto está desconectada. E tamén destruír o campo magnético.
- Esta desconexión repentina crea unha tensión moi alta (uns 50000 V) no enrolamento secundario.
- Finalmente, esta alta tensión transmítese ás bujías a través do distribuidor de ignición.
Como sabes se o teu coche ten unha bobina de ignición mala?
Unha mala bobina de ignición causará todo tipo de problemas para o teu coche. Por exemplo, o motor pode comezar a parar cando o vehículo acelera. E o coche pode paralizarse de súpeto debido a este fallo.
Consello rápido: Poden producirse fallos de encendido cando un ou máis cilindros acenden incorrectamente. Ás veces, os cilindros poden non funcionar. É posible que teñas que probar o módulo da bobina de ignición cando isto ocorre.
Ademais dos fallos de encendido do motor, hai varios outros signos dunha mala bobina de ignición.
- Comproba se a luz do motor está acesa
- Perda repentina de poder
- Pobre economía de combustible
- Dificultade para arrancar o coche
- Sons de asubío e tose
Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.
- Como conectar o circuíto da bobina de ignición
- Como comprobar a bobina de ignición cun multímetro
- Como comprobar a unidade de control de ignición cun multímetro
Ligazóns de vídeo
