Pneumáticos e rodas. Como elixilos?

As rodas dos automóbiles deixaron de ser só un elemento que proporciona confort e estabilidade de movemento. Cada vez máis, tamén son un elemento de estilo, e a súa forma é un engadido que enfatiza a beleza do coche. Que vale a pena lembrar á hora de elixir rodas, tanto para coches novos como usados?

Coches novos

Neste caso, a compra das rodas adecuadas depende só do gusto e da riqueza da carteira do comprador. Como comprobamos no exemplo do Opel Insignia, a oferta comercial en toda a gama de modelos son as seguintes rodas:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Paga a pena descifrar estes datos. O primeiro segmento é o ancho do pneumático cando está mirando cara a ti (lembra que este é o ancho do pneumático, non a banda de rodadura, como moitas persoas dicen). O segundo factor é o perfil, que é a relación entre a altura da parede lateral e o ancho do pneumático. Na práctica, isto significa que porcentaxe do ancho do pneumático previamente indicado é a distancia desde o bordo da llanta ata o chan. O último símbolo significa o diámetro interior do pneumático, é dicir, o diámetro (tamaño) da llanta. Mentres que o primeiro valor (ancho) dáse en milímetros, o último valor (diámetro) dáse en polgadas. Como nota, paga a pena engadir que o símbolo "R" non é unha designación para o raio, senón a estrutura interna do pneumático (pneumático radial).

Ver tamén: líquido de freos. Resultados alarmantes das probas

Aquí están as etiquetas dos pneumáticos. E como afectan as rodas ao uso?

Aspecto do vehículo

Sen dúbida, un fermoso cadro enfatiza o encanto do modelo. Dado que todas as rodas que se ofrecen nun coche novo teñen a mesma altura (o raio de rodadura é importante no caso das lecturas do calibre), só unha llanta correctamente aliñada encherá efectivamente o paso da roda. Por exemplo, se miramos a un Insignia con rodas de 245/45R18 e 165/60R16, no primeiro caso vemos todo o paso de rodas cheo dunha llanta espectacular, e no segundo... unha roda demasiado pequena. De feito, o tamaño da roda é idéntico, pero no segundo caso tamén será visible a goma negra e o bordo característico é un disco 5 cm máis pequeno.

Condución cómoda

Ao escoller rodas de maior diámetro, tamén temos un ancho de pneumático máis amplo, o que aumenta a zona de contacto do pneumático coa estrada. O resultado é un mellor agarre e un mellor control das curvas. Desafortunadamente, estes pneumáticos tamén teñen desvantaxes. Un deles é o peor confort de condución, porque un coche con pneumáticos de perfil baixo transmite máis as vibracións dos golpes ao chan. Sei por experiencia que o funcionamento deste modelo en Polonia, nas estradas locais, non proporciona o confort que esperamos na pista ou na pista.

O dano nas rodas é un problema adicional. Cos baches, que son bastante comúns en Polonia, debemos ser conscientes de que entrar nun bache, mesmo a velocidade media, pode acabar co bordo que golpea o bordo do bache e... cortando o talón do pneumático. Nos últimos dez anos, durante os cales percorrei uns 700 km en modelos probados, só pinchei unha roda unha vez (atopei un hufnal para instalar ferraduras nalgún lugar do establo). Entón o aire foi baixando pouco a pouco e, unha vez bombeado, foi posible ir máis lonxe. A parede lateral do pneumático foi esquilada e o coche parou despois duns 000 metros, cousa que me pasou unhas cinco ou seis veces nese tempo. Polo tanto, conducir en Polonia con pneumáticos de perfil baixo é problemático.

No caso de pneumáticos de maior perfil, tamén sentiremos o impacto ao entrar no box, pero non chocaremos o pneumático. No peor dos casos, o cable do pneumático romperase e producirase "inchazo". Non obstante, vale a pena lembrar que se bates a roda co mesmo pneumático de perfil baixo, a roda terá unha llanta que debe ser reparada.

custos

O último elemento a ter en conta á hora de mercar un coche novo con llantas pequenas ou grandes é o custo de mercar pneumáticos. Debemos ser conscientes de que teremos que comprar pneumáticos de inverno para o coche, e ademais, os pneumáticos máis anchos teñen bloques de rodadura máis baixos, é dicir.... terán unha vida útil máis curta. É certo que os prezos non son tan diferentes como hai uns anos, pero para visualizar a diferenza de prezo, comprobamos os prezos dos pneumáticos de verán Goodyear nun buscador. No caso do tamaño 215 / 60R16, atopamos oito modelos de pneumáticos, e cinco deles custaron menos de 480 PLN. No caso do tamaño 245 / 45R18, atopamos 11 modelos de pneumáticos, e só tres deles custaron menos de 600 PLN.

Ademais, un pneumático máis ancho ten máis resistencia, o que supón un maior consumo de combustible.

Neumáticos usados

Trátase dunha cuestión completamente diferente, xa que neste caso adoitamos falar só da aparencia do modelo, e esta mellora de estilo ten pouco que ver coa posta a punto. É que alguén dixo que o seu coche quedaría mellor con rodas máis grandes e non dubides en instalar llantas novas. Non obstante, hai que ter en conta algunhas cousas:

Datos estimados

Como se viu co novo Insignia, a suposición dun tamaño de roda diferente só é posible para rodas co mesmo radio de rodadura. Ademais, as rodas grandes tamén significan grandes freos e diferentes extremos do tren de rodaxe. Todo está tecnoloxicamente probado e, por exemplo, o Insignia 1,6 CDTi só está dispoñible con rodas 215/60R16 ou 225/55R17. O uso de rodas distintas das recomendadas polo fabricante provocará unha perda de rendemento do vehículo. En consecuencia, en Alemaña, as modificacións son realizadas só por profesionais e este feito consta no Brief, e durante un accidente, a Policía verifica estes datos.

O espectáculo fíxose intelixente

Desafortunadamente, en Polonia, pouca xente se preocupa polas recomendacións do fabricante e moitas veces as rodas e os pneumáticos anchos son tan grandes que... destrúen as ás. Teoricamente, estas rodas encaixan no arco da roda ou "en realidade sobresaen un pouco máis aló do contorno". Mentres tal máquina se quede parada ou avance suavemente, non hai problemas. Non obstante, ao conducir máis rápido, rodear obstáculos e pequenos golpes... unha roda lapada golpeará o arco da roda e a á incharase.

Pneumáticos

Outro problema dos "sintonizadores auto-sedados" é o estado dos pneumáticos. Estes pneumáticos sempre se compran nas bolsas e a través de anuncios. Aí é onde entra o problema. Como se mencionou no caso dos coches novos, os pneumáticos de perfil ancho e baixo adoitan sufrir danos mecánicos. Aínda que nos países onde se utilizaron, non existen tales buratos nas rúas como en Polonia, os impactos frecuentes nunha superficie con menos danos ou chocar contra unha beiravía provocan a rotura do cable e a rotura dos pneumáticos. Nin sequera ten que ser unha protuberancia no pneumático. O cable interior tamén pode permanecer, o pneumático será difícil de equilibrar e o dano no cable progresará.

Así que para resumir:

No caso dun coche novo, as llantas grandes e fermosas significan máis comodidade na estrada, pero tamén menos comodidade cando se conduce por baches nas rúas. Ademais, os pneumáticos desta roda son máis caros e son máis propensos a danos nos baches da estrada.

No caso dun coche usado, os teus propios conceptos de estilo non teñen sentido. A mellor opción é ir a unha tenda de vulcanización e comprobar cales foron as rodas máis grandes recomendadas polo fabricante para o modelo e despois buscar rodas grandes usadas.

Vexa tamén: Kia Stonic na nosa proba