Pneumáticos. Como distinguir un bo servizo de pneumáticos?

Se na primavera cambiamos os pneumáticos e o taller nos atendeu nun tempo récord, probablemente non nos decataramos por completo do que nos podía custar a présa do mecánico. Xa sexa rápido ou ben, non hai compromisos cos pneumáticos.

E saber como se debe facer ben non ten prezo. A substitución de pneumáticos estacionais, ao contrario do que parece, non é unha tarefa fácil e banal que se pode completar en tres ou mesmo vinte e tres minutos. É dicir, pode - rapidamente, na súa cabeza, danar pneumáticos e rodas. O cambio de pneumáticos require o coñecemento, experiencia e habilidades dos mecánicos, así como uns equipos bos e ben coidados. Calquera erro cometido ao cambiar un pneumático pode ser custoso para o propietario do pneumático e da roda. Os danos invisibles só poden aparecer no camiño, e isto está cheo de perdas de saúde e de vida.

É por iso que os servizos responsables e profesionais dan moita importancia a cada detalle da substitución dos pneumáticos. Pero como atopar este tipo de obradoiros? Como sabes que os nosos pneumáticos están en mans de profesionais? Como asegurarnos de que os servizos que pagamos no taller sexan de alta calidade?

Vexa tamén: ¿Sabías que...? Antes da Segunda Guerra Mundial, había coches que funcionaban con... gas de madeira.

Cambiar os pneumáticos é un asunto demasiado importante para ser tratado como unha tarefa máis que require o noso tempo para comprobar a lista de verificación. Entón, como recoñecemos un sitio web que merece a nosa confianza?

• Duración do servizo: despois diso, podemos concluír con que tipo de taller estamos a tratar. O montaxe profesional de pneumáticos non é unha parada en boxes nunha carreira. Os cambios de pneumáticos pódense facer de forma profesional e sen danos, ou de forma económica e rápida. Un ou outro. Se alguén foi capaz de cambiar un conxunto de pneumáticos en só unha ducia de minutos, iso significa que tomou atallos en moitos puntos importantes de todo o proceso, poñendo así en risco o condutor. A substitución profesional dun conxunto de pneumáticos de 16 a 17” con rodas de aliaxe lixeira que cumpra todos os requisitos debería levar polo menos 40 minutos se o soporte é atendido por un mestre de servizo;

Entre os principais erros cometidos polos técnicos de servizo que traballan con présa están, en particular, os danos no talón e no cable do pneumático durante a montaxe forzada. Desafortunadamente, un erro deste tipo pode levar a unha perda total da dirección e do control do coche por parte do condutor cando circula a gran velocidade. Algúns "especialistas" apresurados tamén establecen unha presión de inflado demasiado alta cando o talón se desprende da lengüeta de montaxe da llanta; isto provoca unha deformación irreversible dos pneumáticos, no que os condutores invisten cartos e crea o risco de que o talón se deslice da llanta. mentres conduce.

– Non hai lugar para competir nos talleres profesionais: a calidade e a precisión son importantes. Lembre que unha parte integrante do equilibrado das rodas - desafortunadamente moitas veces subestimado polos talleres malos - é limpar a superficie do cubo e da llanta que están en contacto entre si. Esta é a superficie da que depende a correcta montaxe da roda e, se non se limpa, pode provocar vibracións, ruído e unha redución do confort de condución. Similar á limpeza do lugar onde se pegaban as pesas despois do equilibrado anterior. Non pode haber un procedemento de equilibrio adecuado se o técnico de servizo saltaba estes pasos. Ademais, usar un camiño curto e usar só unha chave de impacto neumática ou eléctrica para apertar completamente os parafusos das rodas ata o máximo pode danar as llantas. Despois de tal mantemento, se ocorre que o condutor ten que cambiar a roda na estrada, será completamente imposible desenroscar os parafusos por si mesmo. Un servizo decente é só apretar previamente a roda no cubo e apretar os parafusos ao par adecuado usando unha chave dinamométrica, di Piotr Sarnecki, CEO da Asociación Polaca da Industria de Pneumáticos (PZPO).

• Prezo: o custo anormalmente baixo dos servizos de substitución de pneumáticos só pode indicar unha cousa: non hai profesionais no taller que deban recibir unha remuneración adecuada polos seus coñecementos e experiencia. Ademais, é probable que os servizos de servizos baratos utilicen a diario máquinas e ferramentas antigas sen vixilancia dunha época pasada que arruinan os pneumáticos modernos. Os propietarios de tales talleres moitas veces non invisten no desenvolvemento empresarial e aforran mesmo en mantemento bastante frecuente, sabendo que un grupo de certos clientes habituais e pouco coñecedores aínda lles proporcionará ingresos estables. O que “aforramos” cun mal obradoiro volverános multiplicado en forma de avarías na pista e como consecuencia dun choque;
• Calidade, é dicir, as ferramentas adecuadas e a comprensión de como usalas. Os coches están cambiando, funcionan con rodas cada vez máis grandes: hai uns anos as rodas de 14-15 polgadas eran estándar, agora as de 16-17 polgadas. Os talleres que non invisten en máquinas novas e o seu servizo e mantemento non poden reparar correctamente os pneumáticos ao máximo. É difícil culpar aos condutores de descoñecer que no taller se deben empregar ferramentas con tapas de plástico e accesorios para cambiar pneumáticos para evitar raiar a llanta e corroerla ou non facer un bo contacto co pneumático. Como clientes, raramente temos unha comprensión completa do proceso de cambio de pneumáticos e podemos xulgar se o técnico de servizo está a utilizar correctamente as máquinas dispoñibles no taller.

Afortunadamente, isto alivia o feito de que as substitucións de pneumáticos de baixa calidade tenden a traducirse en custos de servizo baixos.

A Asociación Polaca da Industria de Pneumáticos (PZPO) é moi consciente do problema dos condutores que atopan un taller no que poidan confiar e en que poidan confiar cos cambios de pneumáticos estacionais. O mercado de case 12 mil accesorios de pneumáticos en Polonia é moi diverso en termos de servizo e cultura técnica. Demasiados talleres substitúen os pneumáticos de forma inaceptable, o que provoca danos nos pneumáticos.

Por iso, PZPO presentou o Tire Certificate, un sistema para avaliar e premiar os servizos profesionais baseado en equipamentos independentes e auditorías de cualificación realizadas polos auditores de TÜV SÜD. O Certificado de Pneumáticos axuda aos talleres a mellorar a calidade, fundamental para a seguridade, e aumenta a súa competitividade, ao tempo que dá aos clientes a confianza de que o servizo será realizado por profesionais ben formados.

Ver tamén: Probas de Opel Corsa eléctrico