Poñer un coche - clases para principiantes

Moitos propietarios de coches afrontan tarde ou cedo o problema de aplicar masilla, porque non hai materiais ideais que nunca se desgasten.

O corpo pode ser raiado durante un accidente e ferir algo, pero non se pode ocultar do tempo, así como da aparición de ferruxe, polo tanto, para eliminar os defectos do corpo, úsase este material.

Este artigo debería servir como unha especie de guía para traballar con masillas para coches para pintores principiantes e aqueles que aman o seu coche e fan todo eles mesmos.

O principio de masilla, propósito

É importante abordar seriamente o tema da masilla, porque esta etapa afecta directamente á forma do corpo e á calidade da pintura, aplicando as capas adecuadas. Este procedemento é gradual e leva moito tempo, é necesario prepararse para iso.

Cada propietario do coche, dun xeito ou doutro, enfrontarase ao problema da masilla: se tes un accidente, fai unha abolladura no parachoques, a ferruxe aparece no corpo.

Non se poden realizar reparacións da carrocería sen masilla. Ás veces hai que aprender este proceso que leva tempo.

Só se pode conseguir un resultado ideal con algunha experiencia neste procedemento. Masilla de compromiso para nivelar a superficie, polo que terá que aplicarse nunha capa bastante grande. Canto máis uniforme estea colocada a capa, menos traballo haberá que facer máis tarde ao moer a superficie do coche.

Dependendo do propósito, o material ten unha composición diferente. A maioría das masillas son de dous compoñentes. Como recheos poden actuar: giz, talco, po de metal e moito máis.

Principais aglutinantes:

1. Pequena contracción, a boa adhesión do material é proporcionada pola resina de poliéster;
2. A resina epoxi é menos viable, pero ideal para aplicacións plásticas, é bastante tóxica.

É importante que o material que elixas para o traballo aplique uniformemente, poida aplicarse nas áreas requiridas, endureza rapidamente e sexa fácil de aplicar.

Así que é máis fácil para ti realizar todo o traballo e ao mesmo tempo conseguir o resultado desexado. Lembra que é importante a paciencia e o cumprimento de toda a tecnoloxía de aplicación do material.

Pero segundo que criterios para escoller o mellor material, teña en conta os tipos de masilla presentados.

En que consiste a masilla, tipos

Hoxe hai varios tipos de masillas no mercado. Cada un deles cumpre unha serie de criterios e úsase en casos individuais.

En primeiro lugar, debe ter características de conexión de alta calidade cunha área de procesado competente.

En segundo lugar, a solución debe colocarse uniformemente na superficie da máquina.

En terceiro lugar, a masilla debe ter unha excelente contracción, e isto é posible con material de alta calidade.

Neste procedemento, non só é importante o material, senón tamén o procesamento de alta calidade do corpo. A mestura que elixas debe ser compatible coa pintura futura.

Hai tales tipos de masillas:

1. As masillas grosas só se aplican se se forman defectos graves no corpo: varrido, rachaduras. A composición deste material adoita conter algún tipo de recheo, por exemplo, chips.
2. Este material ten unha serie de características: fácil moenda, soporta altas temperaturas, moi elástico, o que lle permite nivelar grandes superficies.
3. As masillas de fibra de vidro son moi duradeiros. Tras a aplicación, a solución transfórmase nunha capa de fibra de vidro dura, que está perfectamente lixada. Este material é ideal para cubrir os buratos formados pola corrosión.
4. Os recheos finos úsanse para reparar danos menores, como arañazos. Con este material realízase a fase final da masilla. Estes inclúen masillas finas e nitro, que despois se procesan facilmente.
5. Os materiais líquidos son aplicados por un dispositivo - unha pistola, pero isto dá como resultado a capa máis uniforme. Tarda unhas horas en secar.
6. A masilla universal actúa como substituto das opcións anteriores, definitivamente non te equivocarás. Ao mesmo tempo, é duradeiro, ten unha estrutura uniforme e é facilmente procesado.

Que son as masillas, variedades Visión xeral

Os propietarios de coches máis antigos adoitan usar verniz acrílico termoplástico, non é compatible con todas as masillas, para iso debes ler as instrucións.

Algúns fabricantes intentan producir pinturas e masillas compatibles entre si. Asegúrese de seguir as instrucións, intente aprender estes actos con antelación, o que aforrará tempo e diñeiro.

A masilla tamén difire segundo o tipo de base:

Masillas de nitrocelulosa, onde a maior parte é materia seca, polo tanto úsase para eliminar defectos menores. Tal base pode secar nunhas poucas horas a temperatura ambiente. Dado que a composición contén disolventes, son tóxicos.



Masillas de poliéster - a mellor opción para eliminar defectos na carrocería do coche. Son facilmente nivelados e só a temperatura ambiente poden secar nunha hora.

Masillas acrílicas creada coa última tecnoloxía, polo tanto respectuosa co medio ambiente. Non hai disolventes no contido, o material seca ao instante. Úsase para eliminar os poros profundos.

É importante usar e combinar correctamente as mesturas. Por exemplo, se os combinas cun endurecedor, o revestimento estará danado e o traballo terá que comezar desde o principio.

Polo tanto, é difícil dicir exactamente cal é a masilla máis adecuada, é necesario ter en conta todas as circunstancias. Como seca a masilla depende da súa composición.

Por exemplo, se se engade un endurecedor a unha masilla de dous compoñentes, secará máis rápido - en media hora, mentres que o traballo terá que facerse máis rápido.

As masillas epoxi secaranse durante un día a temperatura ambiente.

Para reducir o secado, moitos usan o secado en quente. Pero este procedemento debe realizarse con coidado, mantendo o revestimento de masilla a temperatura ambiente.

Para levar a cabo todo o traballo, é necesario abastecerse dunha máscara, lentes, roupa especial. Este material é seguro, só o po que pode entrar nos pulmóns durante a moenda é prexudicial, polo que paga a pena considerar un equipo de protección.

Como preparar unha superficie para a masilla

Decide o lugar de pintar e comeza a limpar esta superficie. É mellor usar un disolvente que axude a desengraxar as partes do corpo.

Lembre, a masilla non se solapa co brillo, polo que é tan importante o traballo de decapado. Moitas persoas utilizan unha lixadora orbital para iso.

Se os lugares son difíciles de chegar, entón terás que chegar a eles pola túa conta, abastecerte de papel de lixa. Se ves unha manifestación de ferruxe, estes lugares deben untarse cun conversor.

Só despois de que pode comezar a crear a base da máquina, o seu aspecto dependerá diso. Diluír a masilla grosa cun disolvente, porque primeiro debe aplicarse.

MASILLA DE COCHE. Preparación para pintar. Reparación de carrocería en vídeo.

Non é necesario comezar inmediatamente a eliminar o defecto, é mellor aplicar masilla en varias capas, esperando a que seque a primeira. O traballo debe facerse con rapidez e confianza, xa que o material comeza a endurecerse despois de 5-10 minutos.

Se a túa masilla comezou a endurecerse e algo non che gusta, non debes nivelalo, a situación só empeorará. Pare o traballo, agarde ata que seque e use a ferramenta para eliminar a masilla restante.

Se non engades a mestura suficiente, simplemente non se fixará nos lugares correctos, o que terá un efecto negativo no seguinte procedemento de lixado da superficie.

Debes entender que a uniformidade da pintura depende directamente do traballo realizado na masilla. Canto mellor se fixa o material no corpo, máis durará a capa posterior aplicada a el, é dicir, a pintura.

O grosor da capa depende das recomendacións do fabricante, intente seguir as instrucións. Alguén recomenda aplicar unha capa de 1 mm, e alguén de 3 mm ou máis, todo depende da composición e do nivel de dano.

Por exemplo, ao aplicar masilla líquida, fórmase unha capa de 100-500 micras. Esta cuestión debe ser abordada individualmente.

Moitos artesáns poden permitirse o luxo de aplicar máis material cando o ven necesario. Moitas veces isto pódese facer, o principal é que isto non afecta a forza da reparación.

A violación das recomendacións nesta materia pode levar nun futuro próximo á súa separación do corpo. A causa da delaminación tamén pode ser unha violación do réxime de temperatura.

Segundo as recomendacións de moitos fabricantes, o traballo debe realizarse nun rango de temperatura de ata + 50 ° C. Canto mellor realice o traballo na aplicación da masilla, menos tempo terá que dedicar ao procedemento de moenda.

Funciona con masilla

Os procedementos de colocación divídense en borrador e acabado. Se hai danos significativos no corpo, aínda é mellor confiar o traballo ao nivelador para que o material aplicado por ti non se converta nunha verdadeira fenda.

A capa áspera debe aplicarse con masilla grosa, todo o traballo faise con espátulas, tamén se usa para crear a mestura. Cantas máis capas delgadas de material, menores son as posibilidades de que se produzan burbullas e mergullo, así que teña paciencia.

Lata e moscas...

A capa áspera mórase con papel de lixa de gran fino e de gran medio. A súa superficie debe ser lisa sen transicións nin xuntas.

Use unha regra, anexándoa, notará inmediatamente todos os golpes. As capas posteriores aplícanse do mesmo xeito ata conseguir o efecto desexado.

Na fase final empregarase masilla de gran fino. O procesamento pódese completar cunha moedora ou rodas abrasivas.

O material utilizado nesta fase non require mesturar e engadir outras substancias. Debido á alta taxa de contracción, este material debe aplicarse nunha capa fina.

Ao realizar o traballo, é necesario observar os puntos técnicos, así como escoitar as recomendacións:

- ao comprar material para traballar, debes prestar atención a que está dividido para profesionais e afeccionados. Este último é adecuado só no noso caso.

- antes de mercar o material, lea as instrucións, que mostrarán se é necesario imprimar e pintar previamente.

- para non confundirse coa adición dun endurecedor, moitos usan un dispensador especial e alugan un dispensador. A combinación exacta de ingredientes axudará a aforrar material e a formar o revestimento adecuado.

- non use cartón como material para a preparación da masilla, isto pode afectar a composición, porque os seus compoñentes poden encaixar.

- a eliminación da ferruxe é un procedemento importante que non debe perderse. A ferruxe pódese eliminar cun pincel unido a un taladro, o que acelerará moito o proceso.

Despois do tratamento, aplique nas áreas necesarias con convertidores de ferruxe. Neste caso, o traballo debe realizarse con luvas. Despois de retirar o transdutor da chamada, non prescindirá dun procedemento de desengraxado e masilla.

- use un removedor de ferruxe especial que converte a ferruxe en puntos escuros que son máis fáciles de procesar máis tarde.

Que erros cometen os principiantes

Para realizar correctamente o traballo e conseguir o resultado adecuado, convén seguir as instrucións con claridade, escoller o material axeitado e escoitar algunhas recomendacións.

Os principiantes adoitan ter présa e conseguen crear problemas que son máis difíciles de solucionar que de cubrir.

É importante lembrar e seguir estas pautas:

• realizar todo o traballo nunha superficie seca, porque a humidade forma corrosión, que corroe a superficie. Durante os traballos preparatorios, cando laves o coche, déixao secar ben;
• A masilla non se pode colocar nunha superficie brillante, simplemente se despegará. Desengraxado, limpeza e só despois aplicando unha capa de masilla.
• No traballo utilízanse dúas espátulas: para aplicar masilla grande e pequena.
• antes de cada aplicación, mexa a masa, porque na parte inferior se forman compoñentes grosos e na parte superior se forman resinas.
• elabora un plan de traballo por ti mesmo, describe en que fase e que materiais se utilizarán, entón definitivamente non confundiras nada.
• non engadas un endurecedor ao frasco con material de masilla, intenta seguir a proporción indicada nas instrucións;
• moitos interfieren cunha maior cantidade de masilla e despois permanecen sen material, porque esquecen que o material se endurece en 10 minutos. Durante este tempo, é imposible procesar todas as áreas, polo que divide o material.
• manteña a espátula nun ángulo de 60 graos.
• solo ácido, o recheo de imprimación úsase en áreas con corrosión, que non poden quedar sen tratamento así.
• para evitar a aparición de poros durante a aplicación do material, o material debe mesturarse ben.

Poñer un coche é un proceso moi laborioso, sobre todo se decides facelo ti.

É importante asumir este problema con responsabilidade e facer o traballo con calma e confianza, esta é a única forma de conseguir unha superficie perfectamente plana, na que despois se aplica pintura.