Contido Pistola de asalto Stug III Descrición técnica Pistola Ausf.B – Ausf.E Pistola de asalto Ausf.F – Ausf.G Arma de asalto I "Sturmgeschütz" III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). A arma de asalto foi creada por Daimler-Benz sobre a base do tanque Pz-III (T-III) e produciuse desde 1940 como medio de apoio directo á infantería. Diferénciase do tanque pola ausencia dunha torreta. O canón de 75 mm cunha lonxitude de cañón de calibre 24 colocouse nunha máquina especial nunha ampla torre de mando, montada diante do chasis, tomada prestada do tanque T-III sen practicamente cambios. No teito da cabina instalouse unha cúpula de comandante con dispositivos de visualización. O arma de asalto estaba equipada cunha emisora ​​de radio, un intercomunicador de tanque e un sistema de evacuación de fumes. Durante a produción en serie da arma de asalto, modernizouse repetidamente tanto en termos de protección de armamento como de blindaxe. O grosor da armadura frontal aumentou finalmente de 15 mm a 80 mm. As pantallas de blindaxe usáronse para protexer os lados. O canón curto foi substituído por un canón do mesmo calibre cun canón longo de 43 calibres, e despois 48 calibres. A base do canón de asalto tamén se utilizou para montar un obús de 105 mm cun canón de calibre 28,3. Os canóns de asalto III entraron en servizo con brigadas de canóns de asalto, rexementos de tanques e unidades antitanque das divisións de infantería. En total, durante o período de produción, producíronse preto de 10,5 mil armas de asalto III de varias modificacións. A historia detrás do StuG III Máis información sobre a historia da creación do Sturmgeschütz III O contrato oficial para o desenvolvemento da arma de asalto foi emitido o 15 de xuño de 1936. O contrato estipulaba os seguintes requisitos técnicos para o vehículo: armamento principal cun calibre de polo menos 75 m; o sector de bombardeo do arma ao longo do horizonte de polo menos 30 g sen virar toda a máquina; o ángulo de orientación vertical da arma debe garantir a destrución dos obxectivos a unha distancia de polo menos 6000 m; os proxectís de canóns deben ser capaces de penetrar todos os tipos de blindaxe coñecidos desde unha distancia de polo menos 500 m;  protección de armadura de todos os aspectos da arma de asalto, o deseño da instalación é imprudente cunha timoneira aberta na parte superior. A armadura frontal debe soportar un golpe directo por un proxectil antitanque de 20 mm e ter unha inclinación próxima aos 60 graos coa vertical, a armadura dos lados debe ser resistente a balas e metralla; a altura total da máquina non debe exceder a altura dunha persoa de pé; a lonxitude e o ancho da instalación dependen da base da pista seleccionada; outros detalles de deseño, munición, equipos de comunicación, o número de membros da tripulación, etc., o desenvolvedor ten dereito a determinar de forma independente. Tal e como establece o prego, a parte superior da timoneira da instalación realizouse aberta, sen cuberta. En 1936, críase que un teito aberto proporcionaría vantaxes tácticas adicionais: a tripulación obtén unha mellor visión do terreo en comparación coa tripulación dun tanque e, ademais, pode escoitar os sons do equipo de combate inimigo. Non obstante, en 1939 decidiuse cambiar a unha variante con tellado totalmente blindado da instalación. O deseño cunha parte superior pechada foi o resultado dos requisitos tácticos modificados para unha arma de asalto. A necesidade dun teito explicábase polo posible rebote de balas no interior do compartimento de combate, cando se disparaba o coche en baixadas ou subidas. Cría que a probabilidade de golpear a parte superior da instalación s.Pak en movemento ou no lugar por un impacto directo por unha mina ou proxectil é moi baixa. A fina placa de blindaxe superior non podía soportar o impacto directo dun morteiro de 81 mm ou un proxectil explosivo de 75 mm, mentres que ao mesmo tempo proporcionaba protección aos membros da tripulación contra as granadas de man. O teito do compartimento de loita non era impermeable e non puido evitar que o cóctel molotov entrase dentro da instalación polo líquido ardendo. Xa despois do desenvolvemento da estrutura do tellado, existía o requisito de garantir o disparo desde unha pistola desde posicións pechadas, polo que o proxecto tivo que ser algo renovado. Fíxose un burato no tellado para a cabeza óptica da mira panorámica. O artillero apuntaba a arma sen ver o obxectivo, recibiu a orde sobre os ángulos de visión do comandante da batería. Este método de disparo utilizábase cando se disparaba desde posicións pechadas. O chasis do tanque PzKpfw III foi elixido como base. O primeiro prototipo deste tanque, coñecido como "Zugfurerwagen" (vehículo do comandante do pelotón) apareceu a finais de 1935. Despois de probas e modificacións, o tanque foi posto en produción en serie na planta número 40 de Daimler-Benz AG en Berlín. Marisnfeld. De 1937 a 1939 Construíronse as seguintes series de tanques PzKpfw III: serie 1./ZW (números de chasis 60101-60110); Serie 2./ZW (números de chasis 60201-60215; serie Para / ZW (números de chasis 60301-60315); serie Зb / ZW (números de chasis 6031666-60340); serie 4/ZW (números de chasis 60401-60441, 60442-60496). Máis información sobre a historia da creación do Sturmgeschütz III Armas de asalto "serie 0" Máis información sobre as armas de asalto da serie 0 Os primeiros cinco canóns de asalto da "serie 0" foron feitos de aceiro estrutural ordinario baseado no chasis dos tanques PzKpfw III da segunda serie. Os rexistros precisos da produción do departamento de armamento non se mantiveron ata decembro de 1938, polo que é moi difícil determinar o período de tempo no que se construíron as armas de asalto da serie 0. Sábese que varias empresas participaron na súa fabricación, en particular, Daimler-Benz forneceu o chasis e as cabinas e Krupp forneceu as armas. Os tres primeiros vehículos foron montados en decembro de 1937, sábese que o chasis do cuarto e quinto vehículos foron trasladados ao 1º Rexemento de Tanques en Erfurt o 6 de decembro de 1937. Datos sobre iso. cando os cortes foron feitos por Daimler-Benz están ausentes. Hai un documento con data do 30 de setembro de 1936, que di: "Deben prepararse catro chasis de tanques PzKpfw III con modelos de madeira de cabinas de armas de asalto para a súa proba en abril-maio ​​de 1937". As armas de asalto da "serie 0" diferían dos vehículos de modificacións posteriores principalmente no deseño do tren de aterrizaje, que incluía oito rodas de estrada, unha roda motriz, un preguiceiro e tres rolos que soportaban a eiruga a bordo. Os rodillos de vía bloqueáronse por parellas en bogies, á súa vez, cada dous bogies suspendíanse nun resorte de folla común: o movemento dos bogies no plano vertical estaba limitado por topes de goma. Os lanzamentos bruscos dos carros cando circulaban por terreos accidentados foron parcialmente amortiguados polos amortecedores Fichtel und Sachs, que só funcionaban cando o carro se movía cara arriba. A eiruga constaba de 121 pistas de 360 ​​mm de ancho (a distancia entre os dedos era de 380 mm). Un motor de combustión interna "Maybach" HL12 con carburador de 108 cilindros en forma de V foi montado na parte traseira da caixa, o colapso dos bloques de cilindros foi de 60 gramos, o cárter do motor fundido constaba de dúas partes, fixadas con parafusos. A parte inferior do cárter era un baño de aceite. O motor desenvolveu unha potencia de 230 CV. a 2300 rpm O mecanismo de embrague, transmisión e xiro situáronse diante da carrocería nunha única unidade estrutural. A transmisión sincro-mecánica de cinco velocidades "Afon" SFG-75 foi desenvolvida e fabricada por "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). O exército recibiu cinco vehículos da "serie 0" en setembro de 1939, xa que os cortes dos vehículos estaban feitos de aceiro común, excluíuse o uso de prototipos de armas de asalto en combate, utilizábanse para adestrar as tripulacións. Cinco instalacións experimentais acabaron finalmente na escola de artillería de asalto de Juteborg, onde foron utilizadas polo menos ata finais de 1941. Máis información sobre as armas de asalto da serie 0 Pistola de asalto Versión A. (StuG III versión A) Heereswaffenat asinou un contrato con Daimler-Benz para a construción de 30 chasis para armas de asalto. Os números de chasis de 30 unidades "Sturmgeschutz" Ausf.A son 90001-90030. O chasis 5./ZW do tanque PzKpfw III foi elixido como base. O traballo na pistola de asalto viuse obstaculizado por problemas coa transmisión ZW. O 23 de maio de 1939, a Oficina de Artillería decidiu que o chasis debería estar equipado con transmisións equipadas con dispositivos "Hochtrieber", tamén coñecidos como "engrenaxes de aceleración". Coa axuda do dispositivo "Hochtrieber", o número de revolucións da transmisión podería superar o número de revolucións do eixe do motor. Para instalar os "engrenaxes de aceleración", foi necesario eliminar e reinstalar as superestruturas implicadas nas probas dos tanques PzKpfw III. Ademais, as probas mostraron a falta de fiabilidade da transmisión, que moitas veces se avariaba. Finalmente, para un novo chasis cunha suspensión de barras de torsión independente das rodas da estrada, era absolutamente necesario instalar amortecedores, que se podían fabricar non antes de xullo de 1939. Con data do 13 de outubro de 1939, o memorando recolle a seguinte situación cos traballos no vehículo de combate “Pz.Sfl.III (sPak)” (nome oficial do arma de asalto ata maio de 1940): Desenvolvemento da máquina Pz.Sfl. III (sPak) completado, o programa entrou na fase de preprodución; Fabbráronse cinco vehículos Pz.Sfl. III (sPak) con armamento estándar, pero unha timoneira feita de aceiro común; Lanzamento da primeira serie de 30 Pz.Sfl. III (sPak) está programado para decembro de 1939 - abril de 1940, a produción de 250 máquinas da segunda serie debería comezar en abril de 1940 cunha taxa de produción de 20 armas de asalto por mes; Outros traballos na instalación do Pz.Sfl. III (sPak) debería centrarse en integrar no vehículo un canón de 75 mm cun canón de calibre 41 e unha velocidade de boca de 685 m/s. A produción dun prototipo desta máquina a partir de aceiro común está prevista para maio de 1940. No campo de adestramento de Kummersdorf, o 12 de decembro de 1939, realizouse unha proba de lume sobre un conxunto de pezas de armas de asalto feitas de armadura: unha cabina e un manto de arma. Para o bombardeo utilizouse un canón antiaéreo de 37 mm, o disparo realizouse con proxectís de 0,695 kg cunha velocidade inicial de 750 m / s a ​​unha distancia de 100 metros. Algúns resultados do lume de control: Despois dun golpe directo do proxectil no manto da arma, formouse unha fenda duns 300 mm de lonxitude e as placas de blindaxe do casco instaladas sobre o manto desprazáronse 2 mm. Dous proxectís máis golpearon a esquina superior dereita do escudo frontal da máscara, e un golpeou a parte superior da máscara. O efecto destes golpes manifestouse na completa destrución da costura soldada da máscara de arma, os parafusos nos que está unido o escudo frontal da máscara foron arrancados dos fíos. Os militares informaron á empresa Krupp sobre os resultados do disparo e esixiron que se mellorase a máscara. As máquinas da primeira serie (Serie I. Pz.Sfl III) foron montadas na planta número 40 da empresa Daimler-Benz en Berlín-Marienfeld: o primeiro foi recollido en decembro de 1939, catro - en xaneiro de 1940, once - en febreiro, sete - en marzo sete de abril. De acordo cun memorando de xaneiro de 1940, os atrasos no cumprimento do contrato para a subministración do primeiro lote de 30 canóns de asalto foron asociados coa entrega tardía dos primeiros canóns en serie de 75 mm. A finalización prevista das entregas dos primeiros 30 vehículos tivo que aprazarse do 1 de abril de 1940, primeiro ao dez do mesmo mes, e despois ao 1 de maio. A campaña polaca tamén afectou o atraso na produción de canóns de asalto da primeira serie, durante a cal un número significativo de tanques PzKpfw III resultaron danados. A restauración e reparación dos tanques levou compoñentes e conxuntos que orixinalmente estaban destinados a canóns de asalto. Ademais, realizáronse cambios no deseño do Pz.Sfl durante a produción, en particular, foi necesario abandonar o compartimento da tripulación aberto desde arriba e instalar un tellado para protexer a tripulación, fixéronse moitos cambios nos debuxos da cabina para para mellorar a visión dos membros da tripulación, como resultado, o fabricante de placas de blindaxe, a empresa " Brandenburg Eisenwerke GmbH, recibiu os debuxos demasiado tarde para completar o pedido a tempo e, ademais, non puido manter a calidade da armadura segundo á especificación. Os problemas continuaron coa transmisión, un modelo mellorado do cal (cunha marcha aceleradora) ocupaba un volume maior, agora o berce da arma descansaba contra a transmisión. As características de rendemento dos canóns de asalto da Wehrmacht ausf A-B   Modelo StuG III ausf.A-B Índice de tropas Sd.Kfz.142 Fabricante "Daimler-Benz" Peso de combate, kg 19 600 Tripulación 4 Velocidade, km / h   - pola estrada 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de potencia, km   - na estrada 160 - no chan 100 Capacidade do depósito de combustible, l 320 Lonxitude, mm 5 480 Ancho, mm 2 950 Altura mm 1 950 Distancia, mm 385 Ancho da vía, mm 360 Motor, firme "Maybach" Tipo HL120TR Potencia, h.p. 300 Arma, tipo StuK37 Calibre, mm 75 lonxitude do barril, cal, 24 Comezo velocidade do proxectil, m/s   - perforación de armadura 385 - fragmentación 420 Munición, rds. 44 Ametralladoras, número x tipo *** non Calibre, mm   Munición, cartuchos   Reserva, mm 50-30 * - A lonxitude dos canóns autopropulsados ​​cun cañón de 48 calibres ** - Varios StuG III ausf.E recibiron unha pistola StuK lang cun cañón de calibre 40 *** - As armas de asalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lanzamentos posteriores tiñan unha segunda ametralladora coaxial cun canón ausf CD   Modelo StuG III ausf.CD Índice de tropas Sd.Kfz.142 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 22 000 Tripulación 4 Velocidade, km / h   - pola estrada 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de potencia, km   - na estrada 160 - no chan 100 Capacidade do depósito de combustible, l 320 Lonxitude, mm 5 500 Ancho, mm 2 950 Altura mm 1 960 Distancia, mm 385 Ancho da vía, mm 380 - 400 Motor, firme "Maybach" Tipo HL120TRME Potencia, h.p. 300 Arma, tipo StuK37 Calibre, mm 75 lonxitude do barril, cal, 24 Comezo velocidade do proxectil, m/s   - perforación de armadura 385 - fragmentación 420 Munición, rds. 44 Ametralladoras, número x tipo *** non Calibre, mm 7,92 Munición, cartuchos 600 Reserva, mm 80 - 50 * - A lonxitude dos canóns autopropulsados ​​cun cañón de 48 calibres ** - Varios StuG III ausf.E recibiron unha pistola StuK lang cun cañón de calibre 40 *** - As armas de asalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lanzamentos posteriores tiñan unha segunda ametralladora coaxial cun canón saída E   Modelo StuG III ausf.E Índice de tropas Sd.Kfz.142 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 22 050 Tripulación 4 Velocidade, km / h   - pola estrada 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de potencia, km   - na estrada 165 - no chan 95 Capacidade do depósito de combustible, l 320 Lonxitude, mm 5 500 Ancho, mm 2 950 Altura mm 1 960 Distancia, mm 385 Ancho da vía, mm 380 - 400 Motor, firme "Maybach" Tipo HL120TRME Potencia, h.p. 300 Arma, tipo StuK37** Calibre, mm 75 lonxitude do barril, cal, 24 Comezo velocidade do proxectil, m/s   - perforación de armadura 385 - fragmentación 420 Munición, rds. 50 (54) Ametralladoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munición, cartuchos 600 Reserva, mm 80 - 50 * - A lonxitude dos canóns autopropulsados ​​cun cañón de 48 calibres ** - Varios StuG III ausf.E recibiron unha pistola StuK lang cun cañón de calibre 40 *** - As armas de asalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lanzamentos posteriores tiñan unha segunda ametralladora coaxial cun canón executar F   Modelo StuG III Ausf.F Índice de tropas Sd.Kfz.142 / 1 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 23 200 Tripulación 4 Velocidade, km / h   - pola estrada 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de potencia, km   - na estrada 165 - no chan 95 Capacidade do depósito de combustible, l 320 Lonxitude, mm 6 700 * Ancho, mm 2 950 Altura mm 2 160 Distancia, mm 385 Ancho da vía, mm 400 Motor, firme "Maybach" Tipo HL120TRME Potencia, h.p. 300 Arma, tipo StuK40 Calibre, mm 75 lonxitude do barril, cal, 43 Comezo velocidade do proxectil, m/s   - perforación de armadura 750 - fragmentación 485 Munición, rds. 44 Ametralladoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munición, cartuchos 600 600 Reserva, mm 80 - 50 * - A lonxitude dos canóns autopropulsados ​​cun cañón de 48 calibres ** - Varios StuG III ausf.E recibiron unha pistola StuK lang cun cañón de calibre 40 *** - As armas de asalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lanzamentos posteriores tiñan unha segunda ametralladora coaxial cun canón Ausf G   Modelo StuG 40 Ausf.G Índice de tropas Sd.Kfz.142 / 1 Fabricante "Alkett", "MlAG" Peso de combate, kg 23 900 Tripulación 4 Velocidade, km / h   - pola estrada 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de potencia, km   - na estrada 155 - no chan 95 Capacidade do depósito de combustible, l 320 Lonxitude, mm 6 700 * Ancho, mm 2 950 Altura mm 2 160 Distancia, mm 385 Ancho da vía, mm 400 Motor, firme "Maybach" Tipo HL120TRME Potencia, h.p. 300 Arma, tipo StuK40 Calibre, mm 75 lonxitude do barril, cal, 48 Comezo velocidade do proxectil, m/s   - perforación de armadura 750 - fragmentación 485 Munición, rds. 54 Ametralladoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munición, cartuchos 600 Reserva, mm 80 - 50 * - A lonxitude dos canóns autopropulsados ​​cun cañón de 48 calibres ** - Varios StuG III ausf.E recibiron unha pistola StuK lang cun cañón de calibre 40 *** - As armas de asalto e obuses StuG 40, StuH 42 de lanzamentos posteriores tiñan unha segunda ametralladora coaxial cun canón Estudo 42   Modelo Estudo 42 Índice de tropas Sd.Kfz.142 / 2 Fabricante "Alkett" Peso de combate, kg 23 900 Tripulación 4 Velocidade, km / h   - pola estrada 40 - ao longo da estrada rural 24 Reserva de potencia, km   - na estrada 155 - no chan 95 Capacidade do depósito de combustible, l 320 Lonxitude, mm 6 300 Ancho, mm 2 950 Altura mm 2 160 Distancia, mm 385 Ancho da vía, mm 400 Motor, firme "Maybach" Tipo HL120TRME Potencia, h.p. 300 Arma, tipo Estudo 42 Calibre, mm 105 lonxitude do barril, cal, 28 Comezo velocidade do proxectil, m/s   - perforación de armadura 470 - fragmentación 400 Munición, rds. 36 Ametralladoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munición, cartuchos 600 Reserva, mm 80 - 50 * - A lonxitude dos canóns autopropulsados ​​cun cañón de 48 calibres ** - Varios StuG III ausf.E recibiron unha pistola StuK lang cun cañón de calibre 40 *** - As armas de asalto e obuses StuG 40, StuG 42 de lanzamentos posteriores tiñan unha segunda ametralladora coaxial cun canón Estudo IV   Modelo Estudo IV Índice de tropas Sd.Kfz.163 Fabricante "Krupp-Gruson" Peso de combate, kg 23 200 Tripulación 4 Velocidade, km / h   - pola estrada 38 - ao longo da estrada rural 20 Reserva de potencia, km   - na estrada 210 - no chan 110 Capacidade do depósito de combustible, l 430 Lonxitude, mm 6 770 Ancho, mm 2 950 Altura mm 2 220 Distancia, mm 400 Ancho da vía, mm 400 Motor, firme "Maybach" Tipo HL120TRME Potencia, h.p. 300 Arma, tipo StuK40 Calibre, mm 75 lonxitude do barril, cal, 48 Comezo velocidade do proxectil, m/s   - perforación de armadura 750 - fragmentación 485 Munición, rds. 63 Ametralladoras, número x tipo *** 1 x MG-34 Calibre, mm 7,92 Munición, cartuchos 600 Reserva, mm 80-50 * - A lonxitude dos canóns autopropulsados ​​cun cañón de 48 calibres ** - Varios StuG III ausf.E recibiron unha pistola StuK lang cun cañón de calibre 40 *** - As armas de asalto e obuses StuG 40, StuG 42 de lanzamentos posteriores tiñan unha segunda ametralladora coaxial cun canón Atrás – Adiante >>