Ruído no coche ao conducir

Un coche é un mecanismo complexo e ben coordinado, mentres que todo está ben nel, entón o condutor nin sequera escoita o ruído do motor, porque os motores modernos funcionan de forma silenciosa e rítmica. Non obstante, axiña que aparece algún son extraño, debes estar alerta: os ruídos extraños indican varios erros grandes ou pequenos.

Os ruídos son moi diferentes e pode ser moi sinxelo atopar a súa causa, por exemplo, se o selo está solto, o vidro pode bater. Tal golpe adoita ser moi nervioso. Para desfacerse del, abonda con inserir algún obxecto entre o vidro e o selo: un anaco de papel dobrado ou pechar a fiestra ben.

Non obstante, algúns ruídos poden aparecer de forma moi inesperada e o condutor experimenta un verdadeiro shock porque non sabe que esperar do seu coche. Ademais, ás veces poden aparecer vibracións que se transmiten ao volante, aos pedais, atravesan todo o corpo da máquina. As vibracións poden afectar a estabilidade xeral do vehículo. Como regra xeral, xorden do feito de que as almofadas nas que está instalado o motor estalaron, as vibracións atravesan todo o corpo, o motor comeza a balancearse dun lado a outro e, ao mesmo tempo, a controlabilidade diminúe. Este problema só se pode resolver na estación de servizo substituíndo os soportes do motor.

Tamén se poden producir vibracións cando as rodas motrices están fóra de axuste.

O desequilibrio afecta negativamente á dirección, aos silent blocks e á cremallera da dirección, e todo o sistema de suspensión tamén se ve afectado. O volante comeza a "bailar", se o soltas, o coche non se adhire a un curso recto. A única solución correcta neste caso é unha viaxe rápida á tenda de pneumáticos máis próxima para realizar diagnósticos e alineación das rodas. Ademais, nos casos en que os pneumáticos están fóra de tempada, como os pneumáticos de inverno no verán, os pneumáticos poden facer un zumbido cando se conduce por asfalto. É necesario controlar a presión dos pneumáticos, porque a estabilidade é perturbada pola súa caída e as vibracións aparecen no volante.

Se tratas con zumbidos, ruídos e golpes incomprensibles que adoitan asustar aos condutores, entón hai moitas razóns para este comportamento.

Se sen ningún motivo escoitou de súpeto un golpe sordo, coma se alguén estivese a golpear madeira contra metal, o máis probable é que isto indique que o pistón funcionou por si mesmo e apareceu unha fenda nel.

Se non tomas medidas, as consecuencias poden ser as máis deplorables: o pistón romperase en pequenos anacos que danarán o bloque de cilindros, as bielas, o cigüeñal atascarase, as válvulas dobraranse - nunha palabra, os custos de material serios esperan. ti.

Se, debido a unha montaxe deficiente, a biela ou os rodamentos principais da manivela comezan a moverse ou subirse, escoitarase un son de "roer", que será cada vez máis alto a medida que aumente a velocidade. A falla do cigüeñal é un problema grave. Tales sons tamén poden indicar que non se subministra aceite aos rodamentos lisos do cigüeñal; isto ameaza con quentar o motor e deformarse.

Tamén se poden escoitar sons similares en caso de desgaste de calquera dos rodamentos de esferas ou de rolos: rodamentos de rodas, rodamentos do eixe da hélice, rodamentos da caixa de cambios ou do motor. Estes sons son moi desagradables para o oído do condutor e non auguran nada bo, sobre todo porque non sempre é fácil identificar que rodamento voou. Se o engrasador está obstruído, a través do cal se lubrica o rodamento, oirá primeiro un asubío e despois un estrondo.

Se a correa do alternador está solta ou se está esgotando a súa vida útil, escóitase un asubío.

Recoméndase substituír a correa de distribución o antes posible, especialmente se conduce un VAZ, as válvulas dobradas e os cilindros rotos non son a sorpresa máis agradable para o condutor.

Se o motor comeza a emitir un ruxido do tractor en lugar dun son tranquilo, isto indica problemas co eixe de levas.

Os parafusos de axuste dan un pequeno oco, pero non durará moito, polo que debes ir ao diagnóstico máis rápido e preparar cartos para as reparacións.

O motor comeza a bater mesmo no caso de que os aneis do pistón non fagan fronte ao seu traballo: non eliminan os gases e o aceite dos cilindros. Isto pódese determinar polo escape negro característico, as bujías sucias e molladas. De novo, terás que quitar a cabeza do bloque, conseguir os pistóns e mercar un novo conxunto de aneis.

Calquera son estraño en calquera sistema (escape, chasis, transmisión) é un motivo para pensar e buscar diagnósticos.

Cargando ...