insonorización de coches

Á hora de elixir un material, hai que ter en conta a súa variedade e as tarefas realizadas. O máximo resultado pódese conseguir combinando varias direccións diferentes.

• Absorbedores de ruído.

O tipo de illamento máis popular. Reducen o nivel de ruído da estrada e dos elementos do vehículo. O material absorbe varios sons. O forro premium amortigua ata un 95 % do ruído ambiental. Moitos condutores cometen o erro de usalo sós. Conseguir o máximo efecto só é posible combinando varios tipos de materiais. A base pode ser produtos estruturais feitos de fibras naturais ou sintéticas, plásticos cheos de gas. Os silenciadores do primeiro tipo son utilizados polo fabricante do vehículo. En xeral, acéptase que teñen a maior eficiencia, pero debido á absorción de humidade quedan rapidamente inutilizables. O material a base de plástico non ten tales problemas.

• amortiguadores de vibracións.

Cando se move, a maioría das partes do corpo crean vibracións e ruído. A principal tarefa do amortecedor de vibracións é atenuar a amplitude de vibración das unidades mecánicas. O son prodúcese nos elementos como consecuencia do impacto sobre a superficie e a súa posterior transformación en vibracións. Para pagalos, use un material viscoso a base de betún e masilla, cuberto con papel de aluminio por riba. A parte elástica roza contra a folla e, debido a iso, a enerxía mecánica convértese en enerxía térmica. A base adhesiva garante unha fixación segura no corpo. A principal característica á que prestar atención é o módulo mecánico de elasticidade. Ademais, o coeficiente de perdas mecánicas é importante. O seu valor afecta o peso, dimensións e eficiencia de absorción.

• Ripstop

Substancia densa cunha composición pegajosa debaixo. Coa súa axuda, pecha os ocos mínimos nas unións dos condutos de aire. Hai casos frecuentes de substitución con illamento acústico suave e mesmo caucho escuma común, illamento de fiestras, plastilina e outras solucións similares. Un anti-cruxe de alta calidade é duradeiro, resistente á abrasión, tolera ben os efectos negativos do medio ambiente e é cómodo de levar. Esta última calidade é especialmente importante, xa que se utiliza en lugares de difícil acceso.

• Insonorización líquida.

Utilízase principalmente en lugares onde non se pode utilizar chapa. Como regra xeral, fóra, isto débese ao impacto negativo do medio ambiente. Hai dous grandes grupos de produtos: spray e aceite. Para aplicar este último utilízase un pincel ou unha espátula. Este grupo é resistente ás flutuacións de temperatura, fortes influencias químicas e físicas.

Que materiais e ferramentas se utilizan para a insonorización

Dependendo das partes que imos illar, necesitaremos diferentes materiais:

1. Pode eliminar a vibración dos elementos metálicos mediante illantes de vibracións de masilla ou bituminosos. A estrutura viscosa contribúe á amortiguación das vibracións. O espesor deste illamento de vibracións é de 2-5 mm. Estes materiais úsanse como capa base para unir pezas metálicas dunha máquina.
2. Como seguinte capa (adicional), pegamos illamento térmico e acústico. Non debes ignoralo, xa que non só axudará a protexer o coche do ruído, senón tamén a manter unha temperatura confortable e absorber o exceso de humidade.
3. Pegamos a escuma de polietileno autoadhesiva Shumka como capa final. Está deseñado para absorber unha cantidade significativa de ruído externo.
4. Se che preocupa o rechinar entre os elementos interiores, entón usamos materiais anti-chirridos. Están feitos en forma de tiras finas, que poden ser facilmente "marteladas" en lugares de difícil acceso.

Un dos illantes de vibracións máis comúns é Vibroplast Silver. O amortiguador de vibracións de betún-mástico está feito en forma de material metalizado autoadhesivo cunha marca cadrada de 5x5 cm, o que facilita o corte da folla en elementos do tamaño necesario.

Absorbedor de vibracións A prata é flexible, elástica, propiedades anticorrosivas, propiedades de selado, resistencia á humidade, facilidade de instalación incluso en superficies de relevo complexas. O amortiguador de vibracións adoita quentarse cun secador de pelo antes da instalación, pero Silver non o precisa. Peso do material 3 kg/m2 cun espesor de 2 mm.

Vibroplast Gold ten as mesmas características que Silver. Non obstante, o seu grosor de 2,3 mm proporciona un mellor illamento das vibracións. O peso do amortiguador de vibracións é de 4 kg/m2.

O amortecedor de vibracións BiMast Bomb é un material multicapa de nova xeración. A primeira capa está feita de folla metálica, despois hai unha capa a base de betún e despois unha capa a base de goma. Antes da instalación, o amortecedor de vibracións debe ser quentado a 40-50 graos. BiMast Bomb é considerado un dos mellores illantes de vibracións. Peso da folla - 6 kg / m2, espesor - 4,2 mm. As follas elásticas córtanse facilmente cun coitelo ou tesoiras.

O autoadhesivo "Barrier" illante térmico está feito a base de escuma de polietileno. Con el, illan o chan do habitáculo e o maleteiro do coche.

O adhesivo insonorizado Splen 3004 ten un bo illamento térmico e repelencia á auga. Grazas á súa flexibilidade, é fácil de montar nunha superficie cun relevo complexo. O absorbente acústico ten un peso de 0,42 kg/m2 e un grosor de 4 mm. Tamén hai Splen 8 de 3008 mm e Splen 2 de 3002 mm.

Este illante acústico pódese operar nun rango de temperaturas de menos 40 a máis 70 graos. Splen en forma de xeso adhesivo úsase a temperatura ambiente de máis 18 a máis 35 graos. A temperaturas inferiores a máis de 10 graos, as súas propiedades adhesivas deterioráronse.

O silenciador Accent Premium eficiente amortigua o ruído do motor no habitáculo. Tamén se usa para illar o tellado, as portas, o maleteiro. Reduce o nivel de ruído nun 80%.

O eficaz absorbente de son Accent 10 ten boas características de protección térmica. A capa inferior é adhesiva, a capa media é escuma de poliuretano elástica, a capa superior é folla de aluminio. Os indicadores de illamento acústico están limitados a un rango de temperatura de máis de 40 a máis de 100 graos. O seu peso é de 0,5 kg/m2, o grosor é de 10 mm. Accent 10 elimina ata o 90 % do ruído.

O absorbente de ruído e o selante Bitoplast 5 (anti-cruxeo) está feito a base de escuma de poliuretano. Ten unha capa adhesiva protexida por xunta antiadherente e unha impregnación especial. Difire en resistencia á humidade, longa vida útil, calidades finas de illamento térmico que permanecen a unha temperatura de ata menos 50 graos. Ademais da absorción acústica, Bitoplast 5 elimina chirridos e choqueiros na cabina. Cun peso de 0,4 kg/m2, ten un grosor de 5 mm. Tamén se produce Bitoplast 10 10 mm.

Material selado e decorativo Madeleine ten unha base de tecido negro e unha capa adhesiva protexida por xunta antiadherente. O seu grosor é de 1-1,5 mm. Úsase para eliminar ocos entre a carrocería do coche e as pezas interiores decorativas, ocos no cadro de mandos, selado de condutos de aire.

Todos os materiais enumerados custan uns 2500 rublos por xogo de follas. Pero podes mercar outros materiais similares.

Das ferramentas que necesitamos obter:

• un secador de pelo do edificio para quentar o illante de vibracións (non pode usar un secador de pelo doméstico, xa que é ineficaz);
• rolo de costura para bobinar illamento acústico;
• tesoiras para metal ou un coitelo de oficina para cortar material;
• un conxunto de ferramentas para desmontar o revestimento interior;
• un conxunto de chaves inglesas ou chaves inglesas;
• carraca grande cunha extensión ríxida;
• cabezas en "14" e "17" ou unha potente chave pneumática;
• Desaparafusador de 7 cm ou desaparafusador eléctrico para aforrar tempo ao desmontar e montar os elementos de fixación;
• destornillador transversal;
• Desaparafusador TORX para desenroscar os parafusos das portas;
• trinquete pequeno;
• cabeza en "10" cun cable de extensión;
• tiradores de clips;
• disolvente (gasolina, anti-silicona, acetona ou white spirit son axeitados, desengraxará as superficies antes de pegar o illante de vibracións);
• microfibra para desengrasar elementos con disolvente. Non se pode ignorar este paso, xa que o desengraxante aumenta a adhesión entre as superficies metálicas e a capa adhesiva do illante de vibracións.

Todo o traballo realízase con luvas.

Recomendacións xerais para traballar con materiais

Primeiro aplícase o illamento de vibracións. Se este é un tratamento térmico, quéntao cun secador de cabelo. Ao colocar vibra, non abonda con aplicalo na superficie, debe estar ben enrolado cun rolo en todos os lugares accesibles ata que desapareza a textura da folla. Se o material está mal presionado, co paso do tempo comezará a despegarse. Teña en conta que a vibración só terá propiedades anticorrosivas se non hai burbullas debaixo dela, se non, a humidade comezará a acumularse nestes lugares. Polo tanto, use un coitelo de oficina, perforándoos suavemente. Na unión, o mellor é pegar o illamento de vibracións de extremo a extremo. Non é necesario aplicar vibracións a todas as partes.

Pero é mellor aplicar a insonorización en pezas tan grandes como sexa posible e, en ningún caso, cortala en tiras; isto reducirá o efecto de insonorización a case cero. Ademais, as pezas pequenas individuais simplemente caerán co paso do tempo. Nun rolo de Shumka, o mellor é debuxar unha especie de patrón, dependendo do tamaño da superficie na que o vas pegar. Despois diso, corte o modelo e, lentamente, arrancando a película protectora, comeza a pegar o material en secuencia. Así, paso a paso, pode arranxar o illamento acústico o máis uniforme posible. Neste caso, tampouco debería haber burbullas, así que repasa ben o material cun rolo. Se aínda pegas a insonorización en anacos, asegúrate de que cada peza encaixa perfectamente contra a seguinte, sen deixar ocos para o ruído.

Cando se traballa cun selante, non hai sutilezas especiais, o principal é garantir que o material non sobresaia nos extremos das pezas.

Agora considere onde se instala o quentador con máis frecuencia.

O que hai que silenciar

Para que a insonorización do coche dea o máximo resultado, é necesario afogar partes do coche como:

• Portas. Como regra xeral, o metal das portas é moi uniforme e a menos atención se presta ao procesamento das portas na fábrica. Polo tanto, é polas portas onde pasa o ruído externo con maior frecuencia. A insonorización das portas tamén ofrece algunhas vantaxes adicionais en forma de mellora significativa na acústica do vehículo.
• Teito. A insonorización do teito pode eliminar o zumbido desagradable que procede do teito cando o coche se move a gran velocidade. Ademais, a insonorización do teito reduce o son das pingas de choiva no coche.
• Piso. Unha fonte moi grave de varios tipos de ruído é o chan. Por iso a insonorización do chan dá resultados notables, xa que durante o traxecto a suspensión fai ruído e vibra, o rebumbio procede dunha estrada en mal estado, etc.
• Arcos. É conveniente illar estes elementos do coche, xa que os arcos transmiten vibracións bastante fortes ás seccións planas do coche.
• Tronco. Para evitar ruídos na parte traseira do coche, é necesario insonorizar o maleteiro.
• Capucha. A área do capó de calquera coche é o suficientemente grande como para que as vibracións procedentes do motor se transfiran facilmente á aeronave, causando ruídos e ruídos desagradables.

Se vas insonorizar o teu coche, non te esquezas de coidar de eliminar os chirridos que emiten os elementos decorativos do interior. Quizais, antes, cando o coche non estaba en silencio, era posible non notar ningún son extraño na cabina. Pero despois de completar o traballo de insonorización, o nivel de ruído na cabina redúcese significativamente, polo que podes notar problemas que antes non che molestaban. Estes problemas pódense resolver pegando as articulacións con materiais especiais antivibratorios ou de sutura.

Traballo de capucha

A insonorización do capó non está deseñada para eliminar completamente o ruído do motor, é simplemente pouco realista. Podes reducilo un pouco e, ao mesmo tempo, illar o motor durante o funcionamento no inverno. Para estes efectos, o máis axeitado - Acento e "Prata". Ao traballar coa capota, débese prestar especial atención ao peso dos materiais. Non te deixes levar, se non, pronto terás que cambiar os amortecedores. É importante ter en conta a presenza dun "skimmer" de fábrica. No caso de que non estea alí, necesitaremos un "Acento" de 15 mm de espesor, se hai illamento térmico de fábrica, entón non é necesario quitar e un "Acento" máis fino.

Traballo de porta

As portas teñen unha superficie bastante grande, e o ruído principal procede delas. Préstase especial atención á insonorización, se os altofalantes están integrados: o son da música despois do traballo será moito mellor. Para un procesamento sinxelo, será suficiente un material tipo vibroplast. Está pegado dentro da porta, intentando cubrir a maior superficie posible. A continuación, cómpre pegar todos os lugares posibles para que non retranqueen. Para estes efectos, "bitoplast" é excelente e canto máis groso sexa, mellor para nós.

Traballos de tellado

Estes traballos teñen como obxectivo desfacerse dos bidóns do tellado durante a choiva. Aquí é importante ter en conta a gravidade do material para que o centro de gravidade non se mova, o que é moi indesexable. Tamén é importante ter en conta que tamén é necesario instalar o revestimento do teito no seu lugar orixinal.

Traballo de piso

Ao cubrir o chan, pode reducir o ruído das pequenas canas que golpean o fondo dos coches. Para estes fins, adoitan empregarse bombas BiMast, e na parte superior está cuberta, por exemplo, con "Splenom" en dúas capas. É mellor tomar unha opción máis delgada: isto mellorará a cobertura. Unha atención especial durante estes traballos requirirá o illamento dos pasos de roda. Isto requirirá polo menos dúas capas de bombas BiMast.

Insonorización de pasos de roda no exterior

As portas son o elemento do corpo máis illado. Por que? En primeiro lugar, teñen unha superficie impresionante en relación a todo o corpo, en segundo lugar, adoitan ter interior oco e, en terceiro lugar, están convenientemente situados. Pero as portas de illamento térmico teñen os seus propios matices. Mesmo na fase de separar o revestimento da porta do metal, non se debe esquecer dos fráxiles clips e cables: un movemento descoidado e pode quedar sen ventás eléctricos e outros dispositivos eléctricos. Moitas veces, unha pequena peza de illamento de vibracións xa está pegada ao interior da porta da fábrica. Se encaixa perfectamente contra o metal, aplícase unha nova capa na parte superior, pero se as burbullas son visibles e a folla apenas aguanta, elimínase.

 

 

humidade

É importante entender que, debido aos cambios de temperatura, aparece humidade no interior das portas. Coa choiva fórmase máis auga nas portas. Ao insonorizar, é necesario ter en conta a presenza de humidade e tratar de minimizar este indicador. É necesario utilizar materiais illantes resistentes á humidade e, para manter o efecto de quecemento no inverno, tamén son resistentes ás xeadas. Préstase especial atención ás superficies en relevo, como os reforzos das portas. Recoméndase deixar tales elementos sen illamento, así como orificios de drenaxe, así como superficies cubertas con anticorrosivos de fábrica. Ademais, ao aplicar o illamento desde o bordo superior da porta, é mellor retroceder uns centímetros para que o material non se desprenda do cristal deslizante.

As portas illadas teñen o efecto de reducir o ruído externo da estrada e tamén mellorar significativamente o son incluso dun sistema de audio medio. Próstase especial atención aos detalles de timbre e traqueteo das pechaduras e dos mecanismos das fiestras eléctricas: están tratados con materiais de xuntas anti-rechinar.

Ferramentas

 

 

Os traballos de insonorización comezan coa análise da cabina. Para iso, use clips especiais e espátulas de plástico. Ás veces son substituídos por desaparafusadores. Para cortar o material utilízanse unhas tesoiras ou un coitelo de oficina. Despois da aplicación, o material é "suavizado" cun rolo de ferro especial.

Os expertos recomendan procesar as portas en catro capas. O primeiro é o uso dun illante de vibracións (2 mm de espesor). Para que a folla de illamento de vibracións funcione de forma máis eficiente, debe ser enrolada cun rolo metálico. Para a segunda capa, úsase un absorbente de son (10 mm) cun selante resistente á humidade. A terceira capa pecha os buratos do corpo da porta. Para iso utilízase un illante de vibracións (2 mm) e tamén se enrola. O papel desta capa é o illamento da humidade, pero é opcional. A capa número catro (ou a terceira, se non inclúe unha capa adicional de illante de vibracións no "bolo") é o illamento acústico, que é unha substancia espumosa que se aplica ao interior do revestimento de plástico da porta, polo que se repara. é necesario, non é necesario arrancalo da terceira capa. Se a porta está preparada para o audio do coche, pódense usar materiais máis ríxidos.

Piso e maleteiro da cabina. Eliminar elementos interiores, tapicerías, pisos. O interior é aspirado para eliminar o po e a area acumulados. O metal espido é fregado, desengraxado e secado. Do mesmo xeito que coas portas insonorizadas, úsase un illante de vibracións como primeira capa. Pero aquí é un pouco máis groso (3 mm). Segundo o tipo de material, pode ser necesario calefacción, pero hai materiais no mercado que se poden utilizar sen el se o traballo se realiza a temperatura ambiente (16 graos ou máis). A segunda capa é de polietileno cheo de gas que non absorbe a humidade (4 mm). Podes usar alfombras máis grosas, pero entón hai o risco de complicar a montaxe da cabina e a aparición de ondas no chan debido ao seu alto nivel.

 

 

A insonorización dun teito non adoita ser unha área prioritaria. Non é casual que moitas veces no coche do transportador non haxa illamento do teito. Que máis é bo "Shumka" para este tema? En primeiro lugar, elimina o son das gotas que caen e, por suposto, oculta o son da estrada, especialmente a altas velocidades cando o teito comeza a vibrar. A primeira capa é un illante de vibracións (espiral), a segunda capa (15 mm) é un amortiguador de teito en relevo deseñado para capturar ondas sonoras. Do mesmo xeito que coas portas, non se recomenda cubrir os herrajes (tiras de carburo) con materiais illantes para manter a ventilación.

 

Espazo baixo o capó. Debido ao pequeno espesor do metal do capó e ao parabrisas relativamente delgado, a resonancia durante o funcionamento do motor (especialmente a altas velocidades) transfírese a miúdo á cabina. Para o pegado, elimínase o bordo regular do capó, baixo o cal se ocultan as depresións de relevo, as chamadas fiestras. O enfoque é o mesmo. En primeiro lugar, prepárase a superficie: lávase, desengraxase, seca, despois de que se aplican dúas capas de materiais illantes: illamento de vibracións e absorbente de son (10 mm).

Como insonorizar o teu coche paso a paso

Antes de comezar o traballo de insonorización, cómpre decidir que tarefa che propón: mellorar o son acústico, eliminar chirridos no interior da cabina, engadir confort. Dependendo do propósito, é necesario escoller o material.

Se o orzamento é limitado e o traballo ten que facerse de forma independente, entón é mellor facelo por etapas, mellorando gradualmente. Primeiro, as portas están insonorizadas, despois o chan, o maleteiro do coche, etc.

1. Lista de ferramentas necesarias.

Para o traballo necesitarás:

• construír secador de pelo (feito na casa non é bo);
• rolo de costura para material rodante - traerá beneficios tanxibles (é barato, non máis de 300 rublos);
• tesoiras para cortar;
• disolvente para desengrasar superficies (axeitada a trementina branca).

2. Relación de materiais empregados.

A maioría das veces para insonorizar úsanse:

• Vibroplasto de prata. É unha composición autoadhesiva de plástico flexible con papel de aluminio. O material está marcado en forma de cadrados (5x5 cm). Isto axuda a cortar a folla en partes dos parámetros necesarios. Vibroplast Silver ten características repelentes á auga e non se descompón baixo a influencia do medio ambiente. Ademais, o material ten propiedades anticorrosivas e calidades de selado. Este vibroplasto é facilmente montado incluso en terreos difíciles, ademais de non necesita ser quentado. O valor do coeficiente de perdas mecánicas é de 0,25 a 0,35 unidades convencionais. Peso 3 kg por m2, espesor 2 mm.A instalación realízase no chan da cabina, portas, teito, partes laterais da carrocería, capó, maleteiro, panel frontal do coche.
• Vibroplast Gold é un material similar ao anterior, pero lixeiramente máis groso (2,3 mm).Polo tanto, o seu rendemento de illamento de vibracións é mellor. As perdas mecánicas son 0,33 unidades. Vibroplast Gold pesa 4 kg por m2.
• "Bomba de bimast". Este tipo de material amortiguador de vibracións é unha estrutura multicapa, incluíndo unha capa frontal (feita de papel de aluminio), 2 follas cunha composición de betún e caucho. Antes da instalación, é necesario quentar ata uns 50 graos. "Bimast Bomb" ten propiedades repelentes á auga. Este é o mellor material de vibración, caracterizado polo maior valor de eficiencia. Ideal para preparar altofalantes de audio. O valor das perdas mecánicas non é inferior a 0,50 unidades convencionais. O peso do material é de aproximadamente 6 kg por m², o espesor é de 4,2 mm. Montado no mamparo, túnel, pasos de roda, zona por riba do silenciador e eixo cardán.
• Bazo 3004. Esta marca de material fai referencia a insonorización. Ten unha capa adhesiva e está dotado de altas características de illamento térmico. "Splen" é facilmente montado na superficie (vertical e curvilíneo). Ademais, o material é resistente á humidade e non está suxeito a procesos de descomposición baixo a influencia do medio ambiente. Espesor - 4 mm e peso - 0,42 kg por 1 m³. O seu uso é posible a temperaturas de -40 a +70 °C. Os paneis dianteiros están pegados desde o interior do coche, os pasos de rodas, as portas, o túnel... Hai dúas variedades máis: Splen 3008 de 8 mm de grosor e Splen 3002 de 2 mm de espesor.Pega "Splen" na capa que absorbe as vibracións. Procesan portas, arcos traseiros e dianteiros, así como seccións laterais. Para que a conexión sexa forte, todas as superficies son previamente limpas e secas. Para o desengraxado utilízase white spirit ou acetona.Para que o adhesivo conserve as súas propiedades adhesivas, é necesario observar o réxime de temperatura (idealmente de 18 a 35 ° C). A temperaturas inferiores a +10 ͦС, non se recomenda Splen. A cinta debe estar pegada, intentando non estirar. A capa protectora elimínase só antes de comezar o traballo.
• "Bitoplast 5" (anti-cruxe). Este é un tipo de material que absorbe e sela o ruído e está deseñado para eliminar chirridos e chorros no interior da cabina. A base é escuma de poliuretano cunha capa adhesiva, que está protexida por unha xunta antiadherente impregnada cun composto especial.O material ten alta resistencia á humidade, durabilidade, excelentes características de illamento térmico. Ademais, Bitoplast 5 é inodoro, non se descompón, non perde as súas propiedades a temperaturas moi baixas (ata menos 50 o). O grosor pode ser de 5 a 10 mm e o peso: 0,4 kg por m².
• "Acento 10". Refírese a materiais que absorben o son. Composición película metalizada, espuma de poliuretano flexible, capa de montaxe adhesiva. Ten boas características de protección térmica e un rango de frecuencia de operación estendido. Cun espesor de 10 mm e un peso de 0,5 kg por m², é capaz de absorber ata o 90% dos sons estraños. Temperatura de aplicación de -40 a +100 ͦС. Montado no capó, maleteiro, tabique no compartimento do motor.
• Madeleine. Este material sobre unha base de tecido negro non só é un selante, senón tamén decorativo. Ten unha capa adhesiva protexida por unha almofada antiadherente. Espesor de 1 a 1,5 mm.

Explotación

O obxectivo do uso de materiais illantes contra as vibracións conséguese se é posible reducir as vibracións que emanan do compartimento do motor, dos pasos de roda e da transmisión. Ata o 50% da superficie da carrocería está cuberta con placas, o que non é crítico para a masa total do coche.

O procedemento para montar un illante de vibracións realízase en varias etapas:

• Limpe as superficies do corpo de sucidade, ferruxe e po, desengraxa.
• En primeiro lugar, elimina a capa protectora da folla antivibración e colócaa sobre a superficie a tratar.
• Quenta a folla cun secador de pelo de construción desde o lado da capa adhesiva uniformemente, sen ferver.
• Pegue a folla á superficie e pase un rolo de montaxe sobre ela.

Non se recomenda o método de instalación, cando o quecemento se produce dentro da máquina despois de pegar un extremo da folla. Isto ameaza con danar partes do interior do coche e derreter a pintura.

Valoración dos mellores materiais para insonorización para 2020

STP Vibroplast

Substitúe un dos materiais máis populares co que pode protexer a carrocería e o interior do coche das vibracións. A liña inclúe catro mostras: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Cada mostra ten características individuais.

Vibroplast M1 resultou ser o máis barato, o rendemento do seu traballo só se nota cando interactúa con metal fino. Os coches domésticos só están incluídos na gama do seu traballo, e os propietarios de modernos coches estranxeiros feitos de capas máis grosas de metal non conseguirán o resultado desexado. O produto vai acompañado dunha instrución que indica os elementos do coche nos que se pode aplicar o material especificado.

Vibroplast M2 é esencialmente unha versión mellorada de M1. A súa capa é un pouco máis grosa, pero o produto tamén é un produto económico, a pesar do prezo máis elevado que o seu predecesor.

As dúas seguintes opcións presentadas na liña pertencen á clase premium. Vibroplast Silver é un análogo modificado de Vibroplast M2. O último modelo co nome pronunciado "Gold" é un material case perfecto. Incluso as formas máis complexas pódense colocar sen moito esforzo. De aí a conclusión de que a instalación deste produto pódese facer sen a axuda de especialistas. O único inconveniente é o alto custo.

Vantaxes de STP Vibroplast:

• Unha ampla gama de illantes de ruído lineais;
• Fácil instalación de Vibroplast Gold.

Defectos:

• Vibroplast M1 non é eficaz para coches estranxeiros;
• Vibroplast Gold ten un custo elevado.

Bimast STP

Os materiais desta serie son de varias capas. Adecuado para o seu uso en revestimentos metálicos máis grosos, polo que tamén é apto para coches estranxeiros. A liña inclúe 4 representantes:

• STP Bimast Standard considérase a solución máis rendible. O nivel de eficiencia do seu traballo é medio, o que permite empregalo en relación con calquera turismo. Non obstante, ten un inconveniente importante: durante a instalación, destrúese en grumos. Algúns consumidores sinalan que ás veces o produto non difire en durabilidade e non se adhire ben á capa protectora, e despois dun tempo pode incluso desprenderse por completo.
• STP Bimast Super é un produto máis perfecto que o anterior. Obsérvase un aumento de espesor e masa, o que permite empregalo nos casos en que o metal sexa máis ancho. Non obstante, unha gran masa ás veces actúa como un obstáculo importante cando se monta en lugares de difícil acceso, o que ás veces leva á delaminación da capa de folla. Por este motivo, o procedemento debe realizarse con moito coidado ou confiar a profesionais.
• STP Bimast Bomb recibiu xustamente o título dun dos mellores materiais da liña, onde o prezo e a calidade se correlacionan de forma óptima. As excelentes características permítenche instalar o produto tanto en coches baratos como en coches caros. Non obstante, os casos de produtos defectuosos fixéronse máis frecuentes, o que minou significativamente a credibilidade do modelo.
• Produto STP Bimast Bomb Premium co máis alto nivel de rendemento. Podes instalalo en case todos os elementos do coche. Non obstante, o material de alta calidade está cuberto cunha gran masa, o que causa importantes dificultades cando se traballa en lugares de difícil acceso. Aínda que a calidade é de alto nivel, o custo tampouco é inferior, o que fai que o produto non estea dispoñible para todos os consumidores.

Vantaxes de STP Bimast:

• Unha ampla gama de illadores de ruído deseñados para diferentes coches e diferentes prezos.

Defectos:

• Queixas sobre a resistencia ao desgaste e a curta vida útil do estándar STP Bimast;
• Reclamacións por produtos defectuosos.

STP Vizomat

Esta liña non perdeu a súa popularidade durante moitos anos. Recibiron unha distribución separada entre os condutores cando se trata de metal groso.

Vantaxes de STP Vizomat:

• Unha ampla gama de illantes acústicos, que difiren en custo e eficacia en relación a diferentes vehículos.

Defectos:

• Algúns tipos de soleira requiren calefacción durante a instalación.

IZOTON LM 15

Este material que absorbe o ruído consiste nunha película de PVC transparente ao son. Espesor de dez a vinte milímetros. Tamén hai unha capa pegajosa, que está protexida por unha almofada antiadherente. O revestimento na parte frontal é resistente aos aceites e á gasolina. Este material tamén ten características de protección térmica. O fabricante afirma que a absorción de son está no rango de frecuencias de 600 a 4000 Hertz.

Vantaxes

1. Fácil de instalar.
2. Fixación de calidade.

Defectos

1. Perdido.

Comfort Ultra Soft 5

O material ten características adhesivas melloradas.

Este absorbente de son está feito de escuma de poliuretano de alta densidade impregnada con polímeros especiais utilizando unha tecnoloxía especial. Espesor cinco milímetros.

Esta solución é un dos mellores absorbedores de ruído para automóbiles e, ao mesmo tempo, un material de selado. Esta solución ten propiedades acústicas especiais, é ideal para suprimir o ruído externo e interno no coche. Aplícase ao procesar a segunda capa.

O fabricante afirma que este material usa cola, que está especialmente feita por marcas coñecidas mediante tecnoloxías especiais. A cola está adaptada para o seu uso en condicións difíciles, o que é relevante para as condicións rusas.

O material tolera cambios bruscos de temperatura, así como un aumento do nivel de humidade. Utilízase para rematar portas, arcos, tellados, tronco, escudo da unidade de potencia. Esta solución é conveniente para a instalación tanto en superficies simples como complexas.

A eficiencia mantense tanto no inverno como no verán. Este material aplícase como segunda capa sobre revestimentos que absorben vibracións. Antes de pegar, paga a pena decidir sobre as dimensións e características. Para a máxima eficiencia, recoméndase pegar este material de punta a punta.

Vantaxes

1. Fácil de instalar.
2. Fixación de calidade.
3. Versatilidade.
4. Eficiencia en diferentes condicións de temperatura.
5. Resistente á humidade.
6. Excelente rendemento antiadherente.

Defectos

1. Perdido.

BLOQUE DE RUÍDO 3

Material absorbente de son de dúas capas de alta calidade a base de masilla. Este material ten un excelente rendemento de illamento acústico. O fabricante afirma que nesta solución foi posible acadar o máximo coeficiente de illamento do ruído externo.

Esta solución é un material de folla que consiste nun tecido non tecido e unha capa adhesiva a base de polímero. Existen funcións protectoras presentadas en forma de papel separador.

Este material úsase como unha capa illante térmica no chan, no maleteiro, arcos, particións do compartimento da unidade de enerxía. Esta solución non se pode instalar directamente na carrocería do coche, polo que está montada sobre materiais illantes e absorbentes.

Este material ofrécese aos clientes en varias variacións de grosor: dous e tres milímetros. Rango de temperatura de funcionamento de -50 a +100 graos Celsius. Este material é plástico, é fácil montalo nunha superficie cun relevo complexo. Cómodo de usar.

Vantaxes

1. Fácil de instalar.
2. Eficiencia en diferentes condicións de temperatura.
3. Resistente á humidade.
4. Excelente rendemento antiadherente.

Defectos

1. Perdido.