Síntomas dun solenoide de sincronización variable da válvula (VVT) defectuoso ou defectuoso

Os síntomas comúns dun solenoide VVT ​​defectuoso inclúen o aceso da luz de verificación do motor, o aceite do motor sucio, o ralentí brusco do motor e unha baixa economía de combustible.

A principios e mediados da década de 1960, os xigantes do automóbil estadounidenses Chrysler, Ford e General Motors gobernaban as rúas e estradas de todo o país. Con cada novo coche lanzado, os Tres Grandes aprenderon máis sobre o rendemento do motor e como sacar cada gramo de potencia dos seus motores axustando manualmente a holgura das válvulas e o tempo de ignición. Un dos maiores avances foi o desenvolvemento de Variable Valve Timing (VVT), un novo sistema que utilizaba tecnoloxía electrónica avanzada (para a época) para proporcionar sinais electrónicos variables desde o sistema de ignición a través dun solenoide de sincronización variable da válvula. Hoxe, o sistema VVT pódese atopar en practicamente todos os vehículos de produción vendidos nos Estados Unidos.

Cada fabricante de automóbiles ten o seu propio sistema VVT único, pero a maioría deles confían nunha válvula solenoide de temporización variable de válvula totalmente funcional para controlar o fluxo de aceite no sistema VVT cando está acendido. Este sistema adoita activarse cando o motor está moi cargado. Algúns exemplos diso inclúen cando o vehículo leva un peso extra, conduce costa arriba ou cando se acelera a aceleración mediante o control do acelerador. Cando se activa o solenoide VVT, o aceite diríxese para lubricar a cadea de distribución variable da válvula e o conxunto de engrenaxes. Se o solenoide VVT ​​falla ou está bloqueado, a falta de lubricación adecuada pode causar un desgaste prematuro ou unha falla total da cadea de distribución e da engrenaxe.

Hai outros problemas que poden ocorrer cando o solenoide VVT ​​se desgasta ou se rompe, o que pode provocar unha falla total do motor. Para reducir a posibilidade de que se produzan estas situacións graves, aquí tes algúns sinais de advertencia que poden indicar un problema co solenoide VVT. Aquí tes algúns sinais dun solenoide VVT ​​desgastado ou roto.

1. A luz Check Engine acéndese.

Dado que os coches modernos están controlados pola unidade de control do motor (ECU), practicamente todos os compoñentes individuais están controlados pola ECU. Cando unha parte comeza a fallar, a ECU almacena un código de problema específico que permite ao mecánico que utiliza o escáner saber que hai un problema. Unha vez xerado o código, indicará ao condutor un aviso intermitente sobre a zona específica. A luz máis común que se acende cando falla o solenoide VVT ​​é a luz Check Engine.

Debido ao feito de que cada fabricante de coches usa códigos diferentes, é moi importante que o propietario do coche se poña en contacto cun mecánico local certificado por ASE para inspeccionar o coche, descargar o código coa ferramenta de diagnóstico correcta e determinar a fonte exacta do problema. De feito, hai literalmente decenas de códigos individuais de problemas de solenoides VVT para cada fabricante de coches. Unha vez que o mecánico teña esta información inicial, pode comezar a resolver o problema específico.

2. O aceite do motor está sucio

Isto é máis unha causa que un síntoma. O solenoide VVT ​​funciona mellor cando o aceite do motor está limpo, libre de residuos ou perdeu parte da súa lubricidade ou viscosidade. Cando o aceite do motor se atasca con restos, sucidade ou outras partículas estrañas, tende a obstruír o paso do solenoide á cadea e engrenaxes VVT. Se o aceite do motor non se cambiou a tempo, pode danar o solenoide VVT, o circuíto VVT e o tren de engrenaxes.

Para evitar esta situación, asegúrate de cambiar o aceite do motor segundo as recomendacións do fabricante do vehículo. Un baixo nivel de aceite tamén pode causar problemas co solenoide VVT ​​e outros compoñentes do sistema de sincronización.

3. Motor inactivo áspero

Normalmente, o sistema VVT non se activará ata que o motor estea a unha RPM máis alta ou se poña nunha situación de transporte, como cando se conduce costa arriba. Non obstante, se o solenoide VVT ​​está defectuoso, é posible que subministre aceite de motor adicional ás engrenaxes VVT. Isto pode levar a un ralentí desigual do motor, en particular, a velocidade do motor fluctuará cando se activa o sistema. Se non se verifica rapidamente, isto pode provocar un desgaste prematuro dos compoñentes adicionais do motor. Se o teu motor é inestable ao ralentí, consulta un mecánico certificado canto antes.

4. Redución do consumo de combustible

O propósito da sincronización variable das válvulas é garantir que as válvulas se abren e pechan no momento adecuado para maximizar o rendemento do motor e reducir o consumo de combustible. Cando o solenoide VVT ​​está defectuoso, todo o sistema pode verse comprometido, o que pode provocar que as válvulas de admisión e escape se abran e pechen no momento incorrecto. Como regra xeral, isto leva a unha forte diminución do consumo de combustible.

Se observa algún dos sinais de advertencia anteriores dunha válvula solenoide de sincronización variable da válvula defectuosa ou defectuosa, póñase en contacto co seu mecánico local certificado por AvtoTachki ASE. Poden inspeccionar o seu vehículo, substituír a válvula solenoide de sincronización variable se é necesario e manter o seu vehículo ou camión funcionando sen problemas.