Péndulo escandinavo - Dicionario de condución deportiva - Coches deportivos

Péndulo escandinavo - Dicionario de condución deportiva - Coches deportivos

O péndulo é unha das manobras máis divertidas na condución deportiva e utilízase sobre todo en rallyes.

Il Péndulo escandinavo é unha técnica que permite afrontar unha esquina "lateral" reducindo ao mesmo tempo a velocidade e o subviraje.

Il péndulo O escandinavo (Scandinavian flick, en inglés) é unha técnica que se fixo famosa a principios dos anos 60 grazas aos corredores de rally finlandeses e suecos. Isto débese a que Escandinavia caracterízase por ter malas superficies de tracción (neve, barro, grava) e o péndulo é especialmente axeitado para este tipo de terreos.

O seu nome "péndulo" vén do movemento dun coche, que arrástrao coa parte traseira na dirección oposta á curvapara despois desequilibrar o vehículo e facelo xirar na dirección da curva con máis inercia. Na práctica, o tapaxuntas do coche rompe para provocar a rotación do eixo traseiro e, polo tanto, unha peor entrada na esquina.

Tecnoloxía do péndulo

Intentámolo exemplo... A medida que te achegas á curva o condutor xira decisivamente cara ao lado oposto (para que a carga se cargue dende o lado dereito do vehículo), logo xira cara ao lado do xirosoltando o acelerador ou mesmo "tocando" os freos.

Isto provoca graves transferencia de carga que xira literalmente o coche na curva desexada.

Neste momento, máis preto da saída da curva, o piloto volve ao acelerador e (se é necesario) contrarresta a dirección. arranxa a traxectoria. Necesítase certa práctica para dominar esta técnica: canto menor sexa o agarre, máis lenta e fácil será a provocación.

O brazo articulado é moi útil cando se quere evitar o virado baixo en malas condicións de tracción, situar o vehículo xusto diante da rampla e acelerar a esquina media por tracción.

Para que serve isto?

Il péndulo moi Útil Cando queiras evitar subvirar en malas condicións de tracción, por aparcar o coche xa "recto" ata a saída e aplique velocidade no medio dun xiro usando a empuñadura dos pneumáticos.

Pensándoo con freo de man pode obter case o mesmo resultado, isto é un erro.

O freo de man é bo cando se usa en curvas estreitas e lentas, pero usalo en curvas rápidas ou curtas sería contraproducente xa que desestabilizaría demasiado o coche.

Il Péndulo escandinavopor outra banda, permite ao piloto controlar a transferencia de carga de forma máis suave e precisa, superando unha serie de xiros laterais debido ás vibracións do extremo traseiro.

Tamén permite desequilibrar o vehículo con maior naturalidade e precisión para que poida sentilo xirando arredor do seu eixe no ángulo desexado.