Ski-Doo MXZ Summit 800

Ski-Doo, un fabricante canadense de motos de neve afiliado a BRP, onde tamén podes atopar motos de neve Lynx e ATV Can-Am, ofrece varios tipos de trineos para diferentes necesidades e fins. Así, podes escoller entre motos de neve en funcionamento, motos de neve deportivas e motos de neve deportivas, ou máis ben as motos de neve MXZ xa de carreira.

Este último inclúe tamén o Cumio, que non é unha máquina estritamente competitiva, senón que está destinado a extremistas ou. para os que prefiren subir a un alto e empinado outeiro en vez de rodar por camiños cubertos de neve ou saltar por unha pista de motocross no inverno.

No corazón do chasis ou plataforma Summit está o REV-XP, polo que é un deseño moderno, lixeiro e extremadamente robusto.

Recoñecerás o Summit de lonxe pola súa traseira longa xa que está propulsado por unha pista un pouco máis longa que os trineos deportivos típicos. A primeira vista, pódense confundir facilmente coa popular pero máis deportiva liña MXZ, xa que a única diferenza é a pista e o esquí. Os motores, a suspensión, a superestrutura e a armadura plástica seguen sendo os mesmos.

A vía máis longa, cunha superficie de contacto aumentada, proporciona unha maior estabilidade e, sobre todo, unha tracción significativa ao abrir a válvula do acelerador. Tamén se nota cando se conduce. O deportivo motor Rotax de dous cilindros de dous tempos de 800 cc, capaz de desenvolver ata 151 "cabalos", responde con entusiasmo á adición de gasolina e, sobre todo, nunca se esgota nin en pendentes pronunciadas. pendente.

A unidade é probada, económica, invulnerable e, o máis importante, non rexeita a obediencia nin sequera nas condicións máis severas do inverno. Preocúpalle o medio ambiente e a natureza porque están equipados cun motor de dous tempos? Non! Hoxe en día, os motores de dous tempos non son o que eran, son moito máis ecolóxicos e confía en min, cada silvicultor bota máis aceite ao chan cando lubrica a súa cadea de motoserra. Incluso o aceite é tal que se consume mínimamente.

O volume do motor non interfire nin co condutor nin cos que o rodean, xa que a unidade é agradable, pero afortunadamente non demasiado, polo que aínda se pode escoitar, non só sentir, que se trata de motos de neve deportivas.

A posición de condución é perfecta. Un volante plano suficientemente ancho e alto con palancas calefactadas proporciona un control excelente. Ademais, esta posición é incansable e cómoda, tanto se está sentado como de pé. O trineo é moi controlable e obediente, o que resulta nun paseo máis nítido a altas velocidades. Non hai sacudidas nin saltos cara adiante e cara atrás por golpes.

En comparación cos trineos MXZ máis curtos e deportivos, o Cumio compórtase de xeito máis previsible e, sobre todo, hai pouco para desequilibralos ou desviarse do rumbo. Nin sequera poucas diapositivas sucesivas de varios metros de lonxitude, nada que rebote nin rebote na parte traseira cara á esquerda e á dereita, o que é o escenario máis perigoso cando se trineo.

O trineo Summit é unha excelente opción para percorrer ladeiras nevadas con néboas profundas, grazas ao seu deseño e grandes pistas non se afunde na neve e non se detén durante o ascenso. Se es dos que se senten atraídos pola vasta extensión e os outeiros altos, cubertos por xunto de neve fresca, entón o Summit 800 é a raqueta de neve adecuada.

Cara a cara. ...

Matevj Hribar: Sentímolo moito.


Para min, que non estou realmente en casa en moto de neve, a potencia é demasiado. Son gas


atrevíame a atropelar ata o final só cando o terreo que tiña diante era irregular


e, por suposto, o abeto, e aínda así a eiruga da "pa" agárrase tan ben á


toda a neve, da que, malia a gran lonxitude do trineo, soben os esquís de diante


neve. O deseño mellorouse significativamente con respecto aos modelos anteriores,


o volante está montado alto, como un motor enduro, para que poida


tamén cabalga de pé. Pero como digo - se non en pistas brancas


experiencia, pensa en algo máis débil para comezar.

Primeira impresión

Aspecto 5

Predominan as liñas claras e os gráficos agresivos, que falan dun personaxe deportivo.

Motor 5

Dado que é de dous tempos, será necesario engadir aceite a un recipiente separado. Potencia máis que suficiente para subidas fortes de po solto.

Confort 3

A ergonomía é deportiva e boa, así que non esperes demasiada comodidade. O asento permite que o corpo se mova e non está deseñado para estar sentado.

Sena 3

Un trineo de alta calidade xa supera as decenas de miles na versión básica e o prezo das motos de neve de proba máis equipadas foi de case 14.000 euros.

Primeira clase 4

Un trineo particular deseñado para o pracer do condutor, porque a pesar da lonxitude do asento para o/s pasaxeiro/s, non, pero - quen necesita "equipaxe" durante a acción despois da néboa? En canto ao entretemento, aquí non hai comentarios.

Información técnica

Modelo: Ski-Doo MXZ Summit 800

motor: De dous cilindros, de dous tempos, refrigerado por líquido, de 800 cc? R Power TEK

Potencia máxima: 111 kW (151 km) a 8.150 rpm

Par máximo: por exemplo

Transferencia de enerxía: transmisión automática variable continuamente

Marco: aluminio REV-XP

Freos: Freos hidráulicos de carreira Brembo

Suspensión: raíles A dobres dianteiros, 2 x amortiguadores Kayaba HPG TA, brazo articulado traseiro con raíña, 1 x amortiguador Kayaba HPG T / A Alu

Depósito de combustible: 40 l, aceite 3, 7 l

Lonxitude combinada: 3.420 mm

Peso: 197 kg

Representante: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar