Skoda Enyaq iV 80 é máis rápido que Tesla a unha distancia de 1 km. Ata agora hai cargadores de 000 kW no país [vídeo]

En Bjorn Nyland estamos interesados ​​principalmente en probar unha liña de vehículos porque son unha indicación razoable das súas capacidades. Pero o youtuber tamén está a facer moitos outros experimentos valiosos. Un deles está intentando conducir un coche eléctrico durante 1 km. Nesta proba, resultou que o Skoda Enyaq iV pode competir facilmente con Tesla.

PROBA: Skoda Enyaq iV a unha distancia de 1 km.

A proba de autonomía é unha proba de autonomía: indícanos ata onde chegaremos cunha batería chea, é dicir, cantas veces teremos que cargar cando cheguemos ao traballo, digamos 40 quilómetros ao día para traballar. Non obstante, ás veces hai que facer unha viaxe máis longa, e entón deberías estar interesado nas probas de Nyland a unha distancia de 1 quilómetro. Por suposto, a infraestrutura de carga polaca superará ao noruegués actual en 000-3 anos, polo que os resultados dos experimentos son difíciles de transferir individualmente ás nosas condicións. Non obstante, as probas de Nyland merecen atención.

O Skoda Enyaq iV ten exactamente a mesma transmisión que o Volkswagen ID.4 Pro: unha batería de 77 (82) kWh e un motor de 150 kW (204 CV) que acciona as rodas traseiras. Pero cun coeficiente de arrastre lixeiramente menor que o ID.4 (0,26 en lugar de 0,28), ofrece un mellor alcance cunha soa carga. Falando de carga, ambos os modelos poden acelerar ata os 125 kW.

Nyland reabasteceu enerxía no rango dunha ducia a algo máis do 40 por cento, nun rango no que o coche alcanza a súa máxima potencia de carga (diagrama despois do operador Post):

A primeira vez que foi reabastecido despois dunha carreira de 293 km, a segunda vez - 184 km (477 km en total) e así por diante. A batería do Skoda Enyaq iV, como todos os demais vehículos da plataforma MEB, está refrixerada por líquido, polo que non hai problemas de sobrequecemento.

Resultados? O coche percorreu 1 km en 000 horas e 10 minutos. Tesla Model X tardou exactamente o mesmo tempo en cubrir esta distancia (incluída a carga), Audi e-tron 20 e Volkswagen ID.55 3 kWh tamén tardaron exactamente o mesmo tempo. O Tesla Model 77 LR foi 3 minutos máis lento, aínda que as temperaturas foron extremadamente desfavorables, o Tesla Model 5 Performance, despois de promediar os resultados, mostrou resultados similares ou lixeiramente mellores. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh foi máis lento en 77 minutos, Ford Mustang Mach-E en 15 horas 1 minutos (pero tamén a unha temperatura moito máis baixa):

O único coche de combustión interna da lista, o Kia Ceed Plug-in, cubriu esta distancia no verán en 9 horas e 25 minutos (primeira liña da táboa). Calquera persoa cunha familia que viaxa con nenos lerá esta lista como un sinal de que se ten que parar no baño ou comer un bocadillo de todos os xeitos, tamén pode enchufar o coche ao cargador. Cunha salvedade: en Polonia, os cargadores cunha capacidade superior a 50 kW aínda son raros, polo que as paradas serán máis longas [por iso raramente falamos das probas de Nyland durante 1 quilómetro...]

Por certo, o youtuber recoñeceuno Enyag parece unha máquina de combustión interna, pero con cada parada posterior gustoulle cada vez máis o coche... Ademais, resultou ser máis eficiente na estrada que o Volkswagen ID.4. Conducir segundo as normas e no tráfico típico noruegués.

Paga a pena mirar o resumo ao final, a partir das 13:40 aproximadamente:

Nota editorial www.elektrowoz.pl: estamos satisfeitos co resultado desta proba, porque as nosas moitas horas de experimento co Skoda Enyaq iV tamén demostraron que o coche converterase sen problemas no coche básico da familia. Só necesitamos cargadores máis rápidos.

Isto pode interesarche: