Skoda Superb 2.0 TSI - un dragón fóra e debaixo do capó

No caso da variante SportLine de gama alta de Skoda, é seguro asumir que chamar dragón a un coche (debido á pintura insensata de Dragon Skin) non é un abuso. Ademais, é un eloxio. É difícil describir a instancia en proba sen mencionar a súa cor. Ademais das imaxes, isto é o que define ben o coche no seu conxunto. O xeito de conducir, o poder que ofrece ao condutor ou as emocións que provoca. E realmente hai moitos. Que sentimentos prevalecen?

Un dragón extremadamente obediente

Esta é a primeira impresión que, a pesar do paso do tempo e dos quilómetros no novo Skoda Superb, non nos deixa. Este é un vehículo sen precedentes que ofrece moito en varios niveis. En primeiro lugar, potencia: todos 280 CV. dun motor de gasolina sobrealimentado de 2 litros coa coñecida marca TSI. Combinado con outro número - 350 Nm de par máximo, isto dá resultados electrizantes. O rendemento do novo Superb faise aínda máis impresionante cando probamos a masa que ten que poñer o motor en marcha. Peso bruto admisible do vehículo superior a 2200 kg. E, a pesar da súa considerable importancia, é realmente moi agradable conducir un Skoda Superb en movemento. E rápido. Menos de 6 segundos para os primeiros cen no reloxo e o mundo faise máis fermoso... e un pouco borroso.

Todos estes números combinados poden indicar que o coche require un pouco máis do condutor. De feito, é certo todo o contrario. No uso diario e cunha dinámica media, é moi doado esquecerse das capacidades do novo Superba. Non obstante, se é necesario, a liberación de toda a potencia dispoñible é posible case inmediatamente despois de premer o pedal do acelerador. E aínda que os números anteriores parecen indicar o contrario, a rápida aceleración do Superb é impresionante, pero con 280 CV. pode esperar máis ruído, sacudidas e vibracións nerviosas do volante. Case nada diso está a suceder e, aínda así, é fácil perder o punto no que xa pasamos dos 120 km/h. Todo sucede sen problemas e imperceptiblemente. Isto débese principalmente á dirección e á suspensión: os elementos están perfectamente afinados, suaves cando é necesario e, ao mesmo tempo, conservan a rixidez onde o condutor o precisa. O comportamento ideal e previsible nas curvas tamén é probablemente o resultado da tracción de dobre eixe, que é unha solución completamente xustificada con tal potencia. A transmisión DSG de 6 velocidades é potencialmente a única razón para calquera sacudida durante a condución dinámica. Hai momentos nos que podes chegar un pouco tarde, polo que o cambio de marchas semimanual é definitivamente mellor. Mencionamos que o Skoda Superb non require moito do condutor. Cunha pequena, aínda que lamentable excepción: a riqueza da carteira con chegadas frecuentes á estación (capacidade do depósito de combustible 66 l). As instrucións do fabricante probablemente se refiran a un condutor que tenta non tocar o pedal do acelerador. De feito, unha ducia de litros de combustible por cada 100 quilómetros é unha media. Cunha condución dinámica, un teito de 20 litros faise real. Skoda Superb tamén ofrece un modo especial que non precisa de tanto combustible e, ao mesmo tempo, dá o pracer de posuír este modelo en concreto. Esta é a modalidade dun coche estacionado entre veciños.

Agradable á vista desde todos os ángulos

Ademais, esta versión de cor en particular que probamos, a pel de dragón, significa que cando un residente da leira compra un coche, todos os que están ao seu redor se alegran. A cousa é que un traballo de pintura tan atrevido non necesariamente está destinado a agradar a todos, pero é unha forma bastante divertida de sacar a luz a clásica silueta do novo Superb. De feito, trátase dun conxunto de decisións estilísticas probadas ás que Skoda nos leva acostumando desde hai anos. A liña lateral está silenciada, sen fogos artificiais, aínda que os detalles poden ser encantadores. A extensión cara arriba da liña inferior da fiestra na porta traseira parece interesante. Mirando o coche de fronte, nótase a característica reixa acanalada: nesta versión, o negro, sen elementos cromados, vai ben con costelas afiadas no capó e os faros. A tapa do maleteiro é sobre todo un discreto microspoiler, un interesante deseño das luces e dous fermosos tubos de escape de forma irregular. Todo o corpo dá a impresión dunha forma coherente e compacta, a pesar do seu tamaño considerable. O novo Superb ten 4,8 metros de longo e máis de 1,8 metros de ancho.

As grandes dimensións son especialmente sentidos no interior. Aínda que os asentos dianteiros ofrecen só unha posición cómoda, moito espazo para as pernas e un excelente apoio lateral, o asento traseiro é inigualable en canto a espazo. A sensación de viaxar na segunda fila pode ser francamente divertida. A distancia ata o condutor é tan grande que cando se fala con alguén no asento dianteiro, é posible que teñas que inclinarte cara adiante para escoitar mellor. E o punto está realmente só na cantidade de espazo: o interior está perfectamente insonorizado, e mesmo cando o Superba xira a altas velocidades, só un agradable ronroneo chega á cabina, aínda que máis polo escape que polo propio motor. Non obstante, aínda son só 4 cilindros. Volvendo ao espazo, o maleteiro tamén é impresionante. O acceso a ela sen dúbida facilita unha decisión á que xa se acostumou Skoda. O liftback permítelle levantar a tapa do maleteiro xunto con todo o parabrisas. Fóra de lugar - só 625 litros, a forma correcta do compartimento de equipaxe chama a atención. Este é un rectángulo case perfecto con muescas adicionais nos lados. Enorme plus. É moi doado sentirse como na casa cando estás sentado no mellor asento, é dicir, conducindo. Este é outro lugar onde Skoda só ofrece solucións probadas coñecidas doutros modelos. Estes inclúen un sistema de navegación por satélite Amundsen que podería ser substituído por un modelo Columbus un pouco máis eficiente, ou un panel de control de aire acondicionado cunha serie de botóns físicos e botóns. Os reloxos tamén son un conxunto clásico para esta marca: son lexibles e, sobre todo, a súa luz de fondo non é demasiado intrusiva. Velaquí unha curiosidade: efectos de iluminación en forma de liñas discretas, incl. a tapicería das portas é personalizable, a cor da luz de fondo pódese escoller de forma independente. Na versión SportLine do Superba, o volante merece especial atención. Pequeno, esvelto, recortado na parte inferior, cunha tapicería moi interesante. O coiro perforado encaixa perfectamente na man e proporciona un agarre máis seguro que o material liso.

Dragón universal

Hai moitas posibilidades de usar o novo Skoda Superb. Isto é o que fai deste coche unha ferramenta versátil. Reunión representativa da empresa: a clásica liña de carrocería de limusina axudará aquí. Descanso de fin de semana na cidade: 280 km en rutas suburbanas traerán un sorriso ao condutor e aos pasaxeiros. Que tal unhas vacacións máis longas? Con ese tipo de capacidade de carga, non deberían ser un problema. E, por último, o máis importante: a prosa da vida. Nenos á escola, compras de camiño a casa do traballo? Sen problemas. Prezo: na versión máis forte máis de 160 mil. zlote. As miradas de celos dos compañeiros dos teus fillos non teñen prezo! Oferta xusta? Todo o mundo debe xulgar isto por si mesmo. E esta cor é incrible!