Skoda Superb - mellorando o bo

Skoda ten moito traballo por facer este ano. A empresa pretende levar ao mercado oito novos produtos. Un deles é o Superb actualizado. Imos comprobar o que cambiou.

Skoda Superb é un coche moi específico. Baixo o corpo discreto escóndese o espazo para pasaxeiros, semellante a unha limusina de elite. Como eles, o Superba é mellor viaxar no asento traseiro.

A primeira xeración de Superba chegou aos showrooms en 2001. O coche era o xemelgo do Passat B5 Lingyu, unha limusina do mercado chinés cunha distancia entre eixes máis longa. En 2008, Skoda presentou o Superba II. O modelo baseábase na mecánica do Passat B6, pero a lonxitude da carrocería, que superaba os 4,8 m, xunto cunha distancia entre eixes de 2,76 metros, fixeron do buque insignia Skoda algo máis que un coche máis do segmento D.

Sobre Superba II está escrito e dito case todo. A outra parte da discusión sobre unha enorme cantidade de espazo para os pasaxeiros, un alto confort de conducción, uns maleteiros espazos, unha alta ergonomía, unha suspensión ben axustada ou un traballo de calidade perde o punto. Polo tanto, centrémonos nos cambios provocados pola actualización.

Superb, que se estreou en 2008, non está obsoleto. Non obstante, houbo moitos cambios en Skoda nos últimos cinco anos. A empresa finalizou o logotipo, e as formas redondeadas dos modelos existentes comezaron a ser substituídas por liñas claras e limpas. Para que o Superb non destacase do resto da formación, foi necesario dotalo de polo menos un pouco de deseño fresco, que xa coñecemos polo Rápido e o Octavia.

Entón, Superb ten un novo capó, tapa do maleteiro, logotipos e parachoques. Por suposto, os faros cambiaron, o elemento máis controvertido do Superba antes da modernización. Había LED na parte dianteira e traseira. Cabe engadir que Skoda decidiu facilitar a identificación dos modelos. Unha característica distintiva dos coches checos son as luces traseiras, nas que a luz vermella ten forma de letra C. O Rapida ten unha única luz, o Octavia ten unha luz dobre e o buque insignia Superbi ten tres liñas de luz. Un novo deseño de pintura e bordo completa a lista de cambios exteriores.

Correccións na cabina seguinte. A característica máis rechamante é un novo volante cun "envoltorio" de airbag máis pequeno, un novo logotipo de Skoda e insercións brillantes (cromo e laca de piano). Ademais, no cadro de mandos e nas portas apareceron tapizados recentemente estampados e novos adornos decorativos.

Un enorme espazo na segunda fila define o Superba como unha limusina ou taxi con chofer. Para facilitar que o pasaxeiro aumente o espazo, hai botóns no interior do asento dianteiro dereito que permiten deslizar e inclinar o respaldo. Por suposto, están dispoñibles cando o coche ten asentos regulables eléctricamente.

Os troncos seguiron sendo a vantaxe do maior Skoda. A limusina ten 595-1700 litros, e a Combi - 633-1865 litros.A versión de tres volumes ten o sistema Twindoor patentado de Skoda, que, despois de premer o botón correspondente na tapa do maleteiro, xira o sedán (só a parte metálica do a escotilla ábrese) nun liftback (a ventá traseira tamén se levanta)). Ata agora, o cambio controlábase cun botón, o outro servía para abrir a tapa. O lavado de cara trouxo unha mellora. Quedaron dous botóns, pero cada un é responsable da súa propia forma de abrir a escotilla. Un gadget excesivo? Non completamente. A solución será apreciada polos condutores que aparquen en garaxes non moi altos ou en prazas de aparcamento con tubos ou cables que saian do teito.

A gama do motor non cambiou. Podes escoller entre unidades 1.4 TSI (125 CV), 1.8 TSI (160 CV), 2.0 TSI (200 CV), 3.6 V6 FSI (260 CV), 1.6 TDI (105 CV) .s.) e 2.0 TDI (140 e 170 CV). Todos os motores diésel recibiron a función Start-Stop e o sistema de recuperación de enerxía durante a freada. Skoda di que os cambios suporán un aforro de combustible de ata un 19 por cento.

As versións 1.8 TSI, 2.0 TDI e 3.6 V6 FSI están dispoñibles con tracción integral con embrague Haldex. No 3.6 V6 inclúese de serie, noutras versións custa 8800-9000 zlotys. Para 10400 10600–1.8 7 zł, Skoda ofrece transmisións DSG deseñadas para as versións 2.0 TSI (6 velocidades) e 2.0 TDI (3.6 velocidades). As transmisións de dobre embrague son estándar nos 6 TSI e V.

A actualización non traía os sistemas que se atopan no novo Octavia ou Volkswagen Passat. Incluso por un recargo, o Superb non terá control de crucero activo, suspensión activa nin un sistema cómodo para abrir a tapa do maleteiro cun movemento do pé debaixo do parachoques. Tampouco hai sistemas que controlen o punto cego ou activen os freos cando se detecta unha ameaza. O motor insignia 3.6 V6 produce 260 CV, aínda que podería aumentarse facilmente ata os 280-300 CV. (se proporciona un motor deste tipo, incluso para o Passat). Por suposto, isto non é unha coincidencia. A empresa alemá non pode permitirse o luxo de crear un perigoso competidor para Audi ou Volkswagen.

O novo Superb aparecerá nos showrooms a finais de xuño e xullo. As listas de prezos xa foron publicadas, os comerciantes están a recibir pedidos. Un liftback básico (1.4 TSI, 125 CV) custa 78 PLN, mentres que para un Combi cun motor idéntico gastaremos 550 PLN. Excelente con diésel base (79 TDI, 450 CV) custa 1.6 PLN e 105 PLN respectivamente. Engadimos que como incentivo, Skoda cubriu todas as versións do novo Superb con descontos de ata 85 PLN.

Polo momento, a lista de prezos inclúe catro versións de configuración: Active, Ambition, Elegance e Platinum. Para os condutores que queiran viaxar o máis económico posible, desenvolveuse a Superba GreenLine, mentres que aqueles que buscan confort e exclusividade poden elixir a opción Laurin & Klement, ambas as dúas versións aínda non se presentan nas listas de prezos polacos.

Skoda xa ten en reserva o paquete Fresh, que por un prezo razoable (PLN 2450-2750) permite enriquecer o paquete. Os compoñentes dependen da variante do equipo. No paquete básico, Active Fresh engade, entre outras cousas, o climatizador de dobre zona e unha radio con cambiador de CD, noutros máis caros: navegación, Bluetooth, sensores de aparcamento e parabrisas calefactable.

Ao mesmo tempo, o maior Skoda mantivo a súa principal vantaxe: unha relación excepcionalmente favorable entre a fabricación e a amplitude interior e o prezo. Polo tanto, os salóns non deben queixarse ​​da falta de clientes. Sobre todo porque o coche ten mellor aspecto que antes.