Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - solucións probadas

Ao elixir un coche, cada comprador potencial intenta guiarse polas súas propias regras, desenvolvidas a partir da experiencia. No caso do Skoda Yeti probado, por suposto, a forma máis sinxela de eliminar un dos factores clave: a chamada enfermidade infantil. Estamos ante un modelo maduro que traballa connosco desde maio de 2009. Esta é en realidade unha eternidade no mundo do automóbil. A marca de 8 anos parece pasar por alto o aspecto atemporal de Skoda. Ademais, aos potenciais compradores pode gustarlle: despois de tal tempo, o coche non nos oculta demasiados segredos, ben ao contrario. Esta é unha serie de solucións comprobadas.

Corpo típico pero único

Cando o Skoda Yeti alcanzou as primeiras filas dos entón incipientes crossovers ou pequenos SUV, a súa silueta cativou aos conservadores a primeira vista. De feito, un corpo en forma de caixa con bordos afiados e bordos pronunciados pode atraer aos opositores á redondez e ás liñas dinámicas omnipresentes na industria automotriz actual. Non obstante, cun contacto máis próximo, a carrocería de Skoda adquire un carácter único, plasmado nos detalles. Unha característica distintiva do modelo xa se converteu nun único alicerce negro, que dan a impresión de que xunto coas lentes forman un vaso. Ao mesmo tempo, os piares medio e traseiro están situados na forma da letra L. Tamén é difícil non notar a forma extremadamente simple e incluso aburrida da tapa do maleteiro. Esta solución, á súa vez, permítelle descargar grandes paquetes. O escuálido relevo no capó do Skoda Yeti fíxose máis nítido despois do lavado de cara de 2012 e harmoniza ben coa parrilla característica da marca. O galo de loita se curva orgullosamente por riba do chan, grazas en parte á súa impresionante distancia ao chan. Yeti ten unha altura superior a 1,5 m.O resto das dimensións son case 1,8 m de ancho e 4,2 m de longo. Pode parecer que este é un coche moi grande. Aparicións?

O interior tamén é típico... e estreito

Decidimos escoller non demasiado grande en comparación cos competidores, pero aínda así un SUV. Despois da transición do clásico compacto, realmente esperamos que a cabina nos dea espazo, como as pickups americanas. Nada coma isto. No Skoda Yeti, este aspecto é unha das maiores (e, por desgraza, negativas) sorpresas. A pesar das considerables dimensións e da carrocería alta flexible, o condutor e cada un dos potenciais pasaxeiros teñen dereito a queixarse ​​da falta de espazo. O ancho da cabina é especialmente rechamante. Non será difícil tocar os cóbados cun compañeiro de viaxe. O deseño da cabina tampouco axuda: o cadro de mandos séntese moi preto do condutor, o que pode ser molesto.

Despois de dominar o interior, atopar un lugar para ti e para os demais pasaxeiros, podes comezar a estudar o equipamento. Incluso as probas extremadamente lentas para todos probablemente esgotarán nuns minutos. Non, non pola falta de "bollos". Trátase de toda unha serie de solucións coñecidas, queridas e, sobre todo, probadas de cen xeitos. Diante do condutor atópase un simple volante de tres raios recortado en coiro con controis multimedia, unha ferramenta de traballo moi exitosa. A roda é pequena, a beira ten o grosor correcto e, despois duns meses de uso, o recheo deixa de esvarar nas túas mans. Directamente detrás do volante tamén é bastante agradable: un reloxo grande e lexible e unha pantalla central, detrás da cal podes ver o paso do tempo. As imaxes monocromáticas pixeladas poden resultar ofensivas, especialmente cando se combinan cunha pantalla táctil bastante agradable na consola central. É coa súa axuda, utilizando tamén unha serie de botóns físicos, que podemos controlar o sistema de audio e a configuración do coche. Abaixo está un panel de aire acondicionado clásico que non cambiou ao longo dos anos. Sinxelo, funcional, tamén se fai intuitivo despois dun tempo de uso.

Os asentos dianteiros están situados o suficientemente preto uns dos outros e, a pesar da súa estreiteza, ofrecen un axuste cómodo e un apoio lateral decente. Desafortunadamente, o bordo do asento do lado da porta é moi sensible ás rozaduras causadas pola entrada e a saída. Esta enfermidade é especialmente perceptible na tapicería de veludo. O asento traseiro é igual de cómodo, pero non hai tanto espazo para as pernas para os pasaxeiros. Pero hai moito por riba. A última rama, é dicir. o maleteiro tampouco se derruba: só ten unha capacidade de 416 litros. Por outra banda, a súa indubidable vantaxe é un baixo limiar e unha ampla apertura de carga, grazas á sinxela tapa mencionada anteriormente.

Conducir é máis que correcto

No caso do Skoda Yeti, é moi fácil caer na perigosa trampa de pensar: "este é un coche común, de deseño antigo, probablemente conduza terriblemente". Erro. Conducir é unha das maiores virtudes dun coche, aínda tantos anos despois da súa presentación. Probado Škoda de gama media: motor de gasolina 1.4 TSI sobrealimentado de 125 CV, deseño de marca en Škoda, combinado con tracción dianteira e caixa de cambios manual de 6 velocidades. Aquí é onde os "auténticos fans dos coches" adoitan volver cando se retiran. Outro erro. Este é un paquete moi razoable que che permite viaxar comodamente no Skoda Yeti, sen medo a que, cando chegue o momento clave, non haxa enerxía debaixo do teu pé. Eloxios especiais merecen unha transmisión manual cunha precisión excepcional. Un gato bastante curto mesmo se dirixe a un lugar determinado, e a sexta marcha é beneficiosa para máis, por exemplo, expedicións por estrada. Despois de saír do asfalto seguro, pode que non haxa un cuarto movemento, pero superar sen problemas os golpes do coche non é un problema, principalmente debido á distancia ao chan superior á media. Podes conducir o Skoda Yeti correctamente, pero definitivamente tes que pedir un pouco máis e o coche non fallará.

Opción comprobada a un bo prezo

Finalmente, o Skoda Yeti probado confirma as suposicións iniciais. Estamos ante un conxunto de ideas, tecnoloxías e solucións que demostraron a súa fiabilidade nos últimos anos. E así todo o coche está disposto - merece a simpatía do condutor. Non tes que buscar moi lonxe para a confirmación: ao parecer o verdadeiro Yeti non se ve desde hai moitos anos, pero Skoda nas rúas das cidades polacas é un espectáculo moi popular. Tamén é unha alternativa interesante para aqueles que están cansos dos coches compactos: carrocería todoterreo eterna, un rendemento agradable cun consumo de combustible razoable e un prezo inferior aos 80 mil. zlote. Bonita oferta, comprobada ao longo dos anos.