Canto custa cando ignoras o coidado básico do coche
Non importa onde ou como conduza, debes manter o teu vehículo para que funcione con seguridade e eficiencia. Ver o custo dunha reparación pode ser irritante, polo que podes ter a tentación de pospoñer a reparación por un tempo. Non obstante, este tipo de pensamento causa danos a longo prazo e aínda máis custosos no teu coche.
Analizamos o custo das tarefas rutineiras de mantemento do automóbil en tres fases diferentes: cando hai que facer, cando se atrasan varios miles de quilómetros e, no peor dos casos, se se ignoran por completo. Segundo o noso estudo do Honda Accord V2010 berlina 6, os datos mostran que é máis rendible reparalo inmediatamente. Continúa lendo para descubrir canto custa cando descoidas o coidado do coche.
Cambio de aceite
Despois do combustible, o aceite de motor é o fluído máis importante do teu coche. Isto axuda a manter o motor funcionando sen problemas e evita o sobrequecemento. Durante a condución, o aceite descompónse e exponse a contaminantes, o que reduce as súas propiedades lubricantes e refrixerantes. Aínda que os diferentes vehículos teñen diferentes intervalos de cambio de aceite, a vida útil dun aceite de motor adoita estar entre 3,000 e 6,000 millas antes de que teña que ser cambiado.
A boa noticia é que se segues os intervalos de cambio de aceite recomendados, non haberá sinais de advertencia. Cambiar o aceite é un traballo sinxelo e barato que incluso podes probar a facer ti mesmo.
| Cambio de aceite oportuno | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Nada | |
| Partes | Prezo |
| Aceite de motor sintético x 5 cuartos | $26.99 |
| Filtro de aceite | $4.69 |
| Junta de tapón de descarga de aceite | $1.78 |
| Man de obra: $80/hora x 5 horas | $40 |
| Só | $73.46 |
Non obstante, canto máis tempo demores cambiar o aceite, máis problemas terás. A menos que o seu manual do propietario diga o contrario, calquera cousa que supere as 6,000 millas causará problemas. O aceite vólvese máis viscoso, o que significa que as pezas do motor non poden moverse con tanta facilidade, o que provoca un ralentí brusco e unha aceleración deficiente. As pequenas partículas que se acumulan no aceite vello actúan como abrasivos, desgastando tolerancias estreitas entre as pezas do motor, como os rodamentos do cigüeñal, os árbores de levas e as xuntas. O sobreenriquecido tamén se converte nun problema. Se esperas tanto tempo para cambiar o teu aceite, é difícil saber con que problemas podes atopar. Podería tratarse de substituír filtros e selos ou un mecánico recomendaría substituír algunhas pezas desgastadas, o que resultaría nunha reparación moi cara:
| Cambio de aceite atrasado | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Diminución da eficiencia do combustible, aceleración lenta, Fuga de aceite, fume do motor | |
| Partes | Prezo |
| Aceite de motor sintético x 5 cuartos | $26.99 |
| Filtro de aceite | $4.69 |
| Junta de tapón de descarga de aceite | $1.78 |
| Junta de tapa de válvula | $47.98 |
| xunta do colector de admisión | $34.78 |
| Junta de cabeza | $159.99 |
| Arbol de levas x 2 | $379.98 |
| Selado de árbol de levas x 2 | $33.56 |
| Biela x 6 | $414 |
| Rodamentos de biela x 12 | $186.84 |
| cigüeñal | $772.58 |
| Selo de aceite do cigüeñal | $22.78 |
| Man de obra: $80/hora x 18 horas | $1,440 |
| Só | $3,525.95 |
Se conduces máis de 8,000 quilómetros sen cambiar o aceite, estás condenando o teu motor ao desastre. Aínda pode funcionar durante un tempo a pesar dos sinais de advertencia, aínda que non tan ben. Non obstante, co paso do tempo, o aceite espeso pode apoderarse completamente do motor, ou unha peza sobrequentada ou desgastada pode fallar catastróficamente, provocando un fallo completo do motor:
| Cambio de aceite ignorado | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Fallo total do motor | |
| Partes | Prezo |
| Aceite de motor sintético x 5 cuartos | $26.99 |
| Filtro de aceite | $4.69 |
| Junta de tapón de descarga de aceite | $1.78 |
| Motor novo | $2,950 |
| Man de obra: $80/hora x 25 horas | $2,000 |
| Só | $4,983.46 |
Un novo motor custa miles de dólares, posiblemente máis do que gastarías nun cambio de aceite programado ao longo da vida útil do teu vehículo. Ao gastar diñeiro por adiantado en cambios de aceite oportunos, mantén unha alta eficiencia e uns custos baixos a longo prazo.
Servizo de freos
Non leva moito tempo recordarche a importancia dos freos no teu coche. Os freos son sen dúbida o sistema de seguridade máis importante de calquera coche, polo que é tan importante mantelos. A túa seguridade e a dos que te rodean dependen dela.
As pastillas de freo son o primeiro compoñente do sistema de freos que se cambia. As pastillas desgastan cando presionan contra o disco de freo cando presionas o pedal do freo. A rapidez con que isto ocorre depende do teu vehículo particular e do estilo de condución, pero as pastillas de freo adoitan durar entre 25,000 e 70,000 millas.
O primeiro síntoma que é probable que notes cando hai que substituír as pastillas de freo é un chirrido ou chirrido desagradable ao presionar o pedal do freo. As pastillas de freo teñen un indicador de desgaste incorporado que comeza a facer contacto co disco de freo a medida que a pastilla se desgasta, producindo un ruído agudo. Tamén probablemente notarás que os teus freos non agarran tan ben como antes. Se mellorar a túa seguridade non é suficiente para convencerte de que cambies novas almofadas, esperamos que isto axude a desfacerse do molesto son.
| Mantemento oportuno dos freos | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Ruído chirriante, resposta reducida dos freos | |
| Partes | Prezo |
| Pastillas de freo dianteira x 2 | $57.58 |
| Pastillas de freo traseira x 2 | $71.98 |
| Limpador de freos | $5.14 |
| Man de obra: $80/hora x 2 horas | $160 |
| Só | $294.70 |
Se toleras o ruído e continúas conducindo coas pastillas de freo desgastadas, corres o risco de danar os teus discos de freo. Os discos de freo son discos metálicos que presionan as pastillas para frenar e deter o coche. A vida útil do rotor adoita ser moito máis longa que a das pastillas, pero a substitución intempestiva das pastillas leva a un desgaste máis rápido do rotor.
A substitución dos discos de freo é un traballo moito máis caro e que leva moito tempo que só substituír as pastillas. O indicador de desgaste da almofada pode cortar o rotor, creando gubias. Calquera muesca ou defecto na superficie do rotor aumenta as posibilidades de deformación, despois de que deben ser substituídos. Unha sensación de trepidación ou pulsación cando se presiona o pedal do freo é un sinal de rotores deformados, o que reduce a potencia de parada e o control do vehículo.
| Servizo de freos atrasado | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Sobrequecemento, tremor ao frear, resposta de freada deficiente | |
| Partes | Prezo |
| Pastillas de freo dianteira x 2 | $57.58 |
| Pastillas de freo traseira x 2 | $71.98 |
| Disco de freo dianteiro x 2 | $110.36 |
| Disco de freo traseiro x 2 | $64.76 |
| Pinza de freo dianteiro x 2 | $129.56 |
| Pinza de freo traseiro x 2 | $201.56 |
| Líquido de freos | $7.18 |
| Man de obra: $80/hora x 7 horas | $560 |
| Só | $1,202.98 |
A boa noticia é que se substitúes todas as pezas desgastadas e envellecidas do teu sistema de freos, restaurarase a túa capacidade de frear de forma segura e fiable. Non obstante, se nunca reparas os freos e continúas conducindo con pastillas e rotores desgastados, a túa capacidade de frenar ou deter o teu coche só diminuirá. No peor dos casos, pode perder completamente a potencia de freada. Corre o risco de perder o seu coche -e moito máis- se non se para cando o precisa.
| Servizo de freos ignorado | ||
|---|---|---|
| os síntomas | ||
| Sen resposta de freo | ||
| Resultado | ||
| Coche novo | ||
| Servizos xurídicos | ||
É imposible estimar canto pode custar isto se o teu coche non se para, pero non fai falta dicir que pode ser moi caro. Obviamente, pagar polo mantemento oportuno dos freos é un investimento que paga a pena. Aínda que os intervalos de servizo de pastillas, rotores e outros compoñentes do sistema de freos varían segundo o teu vehículo e estilo de condución, programa unha comprobación dos freos en canto escoites ese chirrido.
Coidado dos pneumáticos
Os pneumáticos son en gran parte responsables de manter o teu coche no chan e de moverse na dirección que queiras: dous aspectos moi importantes para unha condución segura. Para manter o rendemento dos pneumáticos, verifique regularmente que estean inflados e desgastados correctamente. Os pneumáticos desgastan todo o tempo mentres conduces, pero o tempo que duran depende dos teus pneumáticos e vehículo específicos, e de onde e como conduzas. A menos que fagas viaxes frecuentes á franxa de arrastre, deberían durar moitos miles de quilómetros.
O mantemento máis frecuente que terás que realizar nos teus pneumáticos é asegurarte de que estean correctamente inflados. Os pneumáticos pouco inflados desgastan máis rápido, reducen a aceleración e a manipulación do vehículo e afectan á eficiencia do combustible. A boa noticia é que os pneumáticos inflados correctamente non levan moito tempo e non deberían custar nada; só inflámolos cun compresor de aire nunha gasolineira. A clasificación de presión dos pneumáticos do teu vehículo adoita aparecer na parede lateral do pneumático, nun adhesivo dentro da porta do condutor ou no manual do teu propietario. Polo menos unha vez ao mes, comprobe que os pneumáticos estean inflados á presión recomendada.
| Coidado oportuno dos pneumáticos | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Aspecto plano, menor consumo de combustible, mala aceleración e manexo | |
| Partes | Prezo |
| Aire comprimido | É gratuíto |
| Só | $0 |
Aínda que manteñas os pneumáticos correctamente inflados, aínda se desgastarán. A banda de rodadura, que axuda aos pneumáticos a manter a tracción e a dispersar a auga, faise cada vez máis superficial e deixa de funcionar. É importante ter unha profundidade suficiente da banda de rodadura e verificarche custará exactamente un centavo. Colle unha moeda e colócaa na pista para que a cabeza de Abraham Lincoln apunte cara ao centro da roda. Se podes ver a parte superior dela, significa que a banda de rodadura é moi pouco profunda e que hai que substituír os teus pneumáticos.
Outro problema ao que se enfrontan os pneumáticos, especialmente ao cambiar de estación, é a rachadura. As flutuacións de temperatura e a luz solar directa poden secar a goma, provocando rachaduras e redución da resistencia dos pneumáticos. Se notas rachaduras nalgún dos teus pneumáticos, é mellor substituílos.
| Mantemento de pneumáticos atrasados | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Profundidade de rodadura reducida, gretas na parede | |
| Partes | Prezo |
| Pneumáticos novos x 4 | $640 |
| Man de obra: $80/hora x 1 hora | $80 |
| Só | $720 |
Se ignoras os cambios de pneumáticos e conduces o tempo suficiente no mesmo conxunto, a banda de rodadura acabará por desgastarse por completo. Sen banda de rodadura, o teu coche terá dificultades para conseguir tracción en terreo seco, e incluso unha pequena cantidade de auga na estrada pode facer que deslice ou xire. As correas ríxidas que suxeitan os pneumáticos desde o interior tamén poden quedar expostas, o que os fai vulnerables a pinchazos e roturas. Tamén se poden formar protuberancias na parede lateral, creando un punto débil visible que pode fallar en calquera momento.
| O coidado dos pneumáticos ignorados |
|---|
| os síntomas |
| Sen banda de rodadura, correas á vista, parede lateral elevada |
| Resultado |
| Coche novo |
| Servizos xurídicos |
Os pneumáticos desgastados son máis unha responsabilidade que unha característica de seguridade, e o alto custo asociado a unha situación perigosa supera con moito o prezo de calquera pneumático. Dado que os distintos pneumáticos se desgastan a diferentes velocidades, cómpre vixiar a presión, a profundidade e o estado dos pneumáticos para saber cando é o momento de comprar un novo conxunto.
Cinta de distribución
Un motor de automóbil é unha máquina complexa con centos de pezas que deben funcionar en perfecta sincronía. Moitos motores están equipados cunha correa de distribución, que é un dos principais compoñentes responsables do movemento oportuno de todas estas pezas. As correas de distribución adoitan estar montadas na parte dianteira do motor e parecen unha banda negra irregular que envolve varias engrenaxes e poleas. Despois de preto de 80,000 millas, pode comezar a estirarse e desgastarse, ou os dentes poden romperse e, se non se substitúen, pode romper e causar danos catastróficos ao seu motor.
Un dos primeiros síntomas que notarás a medida que a correa de distribución envellece é un chirrido ou un tic-tac cando o motor está a funcionar. Isto ocorre cando o cinto está estirado e non tirado sobre as poleas. Dependendo do teu vehículo, podes solucionar isto axustando o tensor, pero neste momento, debes ter en conta que o cinto pode estar preto do final da súa vida útil.
Outro sinal de desgaste da correa de distribución é a falla de encendido do motor. Dado que a correa de distribución fai xirar o árbol de levas, que á súa vez regula o ciclo de combustión, unha correa estirada ou a falta de dentes poden interromper o proceso e provocar fallos de encendido. De novo, a tensión pode ser unha solución temporal, pero a opción máis segura sería substituír a correa de distribución inmediatamente. Se optas por apretar a correa de distribución, espera unhas catro horas de traballo.
| Mantemento oportuno da correa de distribución | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Ruído de tictac, falla de encendido do motor | |
| correcto | Prezo |
| Axuste a tensión da correa de distribución (Funcionamento: $80/hora x 4 horas) | $320 |
| Só | $320 |
100,000 millas é o límite que calquera mecánico recomendaría conducir coa mesma correa de distribución. Se o pospones, terás aínda máis problemas. Se a correa de distribución se estira o suficiente, pode dificultar ou imposibilitar o arranque do seu vehículo. Podes escoitar o motor de arranque enganchar cando acendes o contacto, pero é posible que unha correa tensada non teña suficiente tracción sobre o árbol de levas ou as poleas do cigüeñal para que o motor xire. Polo momento non queda outra que substituír o cinto.
| Mantemento tardío da correa de distribución | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Resolución de problemas | |
| Partes | Prezo |
| Cinta de distribución | $330.78 |
| Man de obra: $80/hora x 4.5 horas | $360 |
| Só | $690.78 |
Conduce máis de 100,000 quilómetros cunha correa de distribución e, no peor dos casos, romperase por completo. Isto pode ocorrer con pouco ou ningún aviso que non sexan os primeiros síntomas e pode producir danos ao motor irreparables. Os problemas comúns despois dunha correa de distribución rota son as válvulas dobradas, os pistóns ranurados, as bielas rachadas e incluso os buratos no bloque de cilindros. Calquera destes será moi custoso, se non imposible, reparar:
| Ignorando o mantemento da correa de distribución | |
|---|---|
| os síntomas | |
| Válvulas dobradas, pistóns rotos, bielas rachadas, bloque motor roto | |
| Partes | Prezo |
| Motor novo | $2,950 |
| Man de obra: $80/hora x 25 horas | $2,000 |
| Só | $4,950 |
Substituír unha correa de distribución non é un traballo barato, pero dada a súa función crítica para manter o motor en marcha, terás que facelo. Se planeas conducir o teu coche ata as 100,000 millas, unha nova correa de distribución axudará a garantir a fiabilidade durante moitos quilómetros por diante.
Para a maioría dos condutores, un coche é un investimento que queren manter o maior tempo posible. O mantemento regular é esencial para garantir un funcionamento eficiente e seguro. Aínda que o custo pode picar, non doe tanto como perder o coche por problemas evitables. Como mostran os datos, ignorar as necesidades de mantemento do teu coche sempre é máis caro a longo prazo.
