Cantas veces ao ano necesitas revisar o teu vehículo? Como podo pagar os gastos de emerxencia?

Inspección técnica e inspección periódica: descubra as diferenzas

Os lectores que non posúen un coche merecen unhas palabras de presentación. Estes dous termos soan moi similares, pero significan servizos diferentes. A inspección técnica é obrigatoria para todos os coches que circulan pola estrada. Dependendo da idade do coche, deberían realizarse en diferentes intervalos:

• coches novos: a primeira proba debe realizarse despois de 3 anos desde a data de compra, a seguinte despois de 2 anos e a seguinte cada ano,
•  os coches antigos son inspeccionados todos os anos,
•  Os vehículos equipados con instalación eléctrica, independentemente da súa idade, tamén están sometidos a revisión anual.

O custo desta proba é de 99 PLN, para un coche con sistema eléctrico de 162 PLN. Para realizalo, debe poñerse en contacto co punto de inspección (SKP).

Por que é tan importante a inspección técnica?

Millóns de vehículos circulan diariamente polas estradas nacionais. Por este motivo, é importante que cada un deles estea nun estado técnico que lle permita desprazarse con seguridade. Durante a inspección técnica compróbanse os principais elementos do equipamento responsables da seguridade:

• estado dos pneumáticos,
• sistema de freos,
• sistema de amortización,
• chasis (control da chamada reacción),
• posible fuga de fluídos de traballo.

En caso de defectos no coche, estamos obrigados a visitar o taller para eliminalos. Dispoñemos de 14 días para iso, transcorridos os cales, despois da seguinte comprobación, recibiremos a confirmación mediante unha entrada no documento de rexistro sobre a superación positiva da proba.

A inspección periódica é unha comprobación que realizamos nunha estación de servizo dun concesionario autorizado.

Despréndese das recomendacións do fabricante do automóbil e garante que a garantía se manteña durante un período de, por regra xeral, 3-5 anos, dependendo da marca do coche que se compra. As inspeccións periódicas adoitan realizarse cada 15-20 mil. km. A maioría dos condutores, unha vez vencido o período de garantía, debido ao alto custo de ASO, adoitan optar por inspeccións e reparacións nos servizos ordinarios, dos que hai miles no noso país.

A frecuencia de inspección do coche depende da súa antigüidade e do número de quilómetros percorridos.

Os propietarios de vehículos novos están limitados aos chamados controis estándar en ASO, durante os cales, incl. aceite e filtros. Nos coches novos, polo menos en principio, nada debe romper e a vida útil das pezas está deseñada para 2-3 anos de funcionamento sen problemas. Os propietarios de coches máis antigos teñen unha situación completamente diferente e non hai nada que ocultar: son a maioría. En moitos sentidos, este estado de cousas débese á importación de coches do oeste a Polonia, cuxa idade supera os 10-12 anos.

Como propietarios dun coche máis antigo, hai que ter en conta que teremos que acudir con máis frecuencia ao taller para substituír elementos susceptibles de desgaste natural, como pastillas de freo, discos, correa do alternador ou bujías. Tamén paga a pena substituír a batería cada poucos anos para estar seguro de que o coche non che defraudará no momento máis inesperado.

Unha das reparacións que teñen medo os condutores polo alto custo é a substitución da correa de distribución. Outro mal funcionamento bastante grave é a reparación do embrague, sen esquecer o fallo da caixa de cambios. Ás veces, unha reparación máis seria pode custar ata varios miles de zlotys, o que, dado o prezo relativamente baixo dun coche antigo, supón un verdadeiro problema. Unha condución segura e cómoda é imposible sen amortiguadores e brazos de suspensión eficientes.

É importante ter en conta que moitos dos elementos anteriores están suxeitos a un desgaste natural e, no seu caso, a necesidade de substitución é unha consecuencia do paso do tempo e non do fallo. Teña isto en conta cando compre un coche usado. Moitas veces resulta que ao mirar un coche centrámonos no seu aspecto, equipamento e país de orixe, pero esquecémonos un pouco de como funciona o mecanismo. Un prezo de compra atractivo pode ocultar dalgún xeito o alto grao de desgaste de moitos compoñentes, o que provocará visitas posteriores ao centro de servizo.

Por este motivo, se nos faltan varios miles de zlotys, paga a pena usar préstamos a plazos en línea dun préstamo hapi e compre un coche un pouco máis novo, reducindo a probabilidade de numerosas reparacións pouco despois da súa compra.

É difícil dicir exactamente cantas veces se debe inspeccionar un vehículo, pero unha cousa parece certa.

Canto máis vello sexa o coche, máis elementos poden fallar nel. Por outra banda, despois de facer a reparación, debería durar moito tempo se durante este tempo non se rompe outra cousa. A mellor solución parece ser unha visita ao servizo, revisada por alguén próximo, e unha valoración profesional do traballo que hai que facer. Entón temos claridade: podemos presupostar e pedir reparacións sen estrés para ter unha relativa tranquilidade nos próximos anos.

E así podemos pasar a unha pequena lista de prezos deste tipo de servizos, que seguramente interesará aos nosos lectores.

Estás planeando unha visita a un servizo de coches? - estar disposto a gastar

Os prezos a continuación son, por suposto, aproximados. O custo final das reparacións depende tanto da marca do coche como dos prezos dos servizos individuais. Non obstante, dan un punto de referencia:

• a substitución das pastillas de freo recoméndase en media cada 30-50 mil. quilómetros; dianteira e traseira: desde 12 euros
• substitución de pastillas de freo: recomendado de media cada 60-100 mil quilómetros; desde 13 euros por set,
• recoméndase a substitución dun conxunto de bujías cada 30-40 mil quilómetros; dende 6 euros
• unha correa de alternador nova custa uns 3 euros
• unha batería nova custa 250-30 euros, pero este é un investimento durante polo menos 5 anos,
• substitución do embrague - de 40 euros a máis de 150 euros dependendo do modelo de coche,
• A substitución da correa de distribución é unha das reparacións máis caras, cuxo prezo parte de 50 euros, pero moitas veces supera significativamente os 1500-200 euros.

Por suposto, aos prezos anteriores, hai que engadir os custos laborais, que non son baratos. Os servizos acumulan recompensas por cada acción por separado. Incluso 100-20 euros con algunhas pezas substituídas ao final da reparación resulta en 100 euros, que hai que engadir ao prezo da peza. Polo tanto, é fácil concluír que unha reparación de coche media pode custar entre 2 e 3 mil. ouro e sen grandes accidentes. Noutro caso, pode ser ata 4-5 mil. zlote.

É improbable que alguén estea preparado para tales gastos. Por este motivo, se nos atopamos nunha situación que require unha actuación inmediata, convén contactar préstamo a plazos de hapiloans. Grazas ao tipo de interese anual real de TAE - 9,81% e a posibilidade de iniciar o reembolso en 2 meses desde o momento en que chegue o diñeiro, incluso as reparacións caras serán máis fáciles de encaixar no orzamento.