Holden e Ford a continuación: máis marcas que cambian o xogo están traendo a produción de automóbiles de volta a Australia, e non hai Commodore nin Falcon á vista.

A produción de automóbiles pode volver a Australia.

A fabricación australiana está preparada para un regreso a Australia cun puñado de marcas audaces nacionais que buscan aproveitar as habilidades da nosa forza de traballo autoadestrada cunha gama de novos vehículos eléctricos de baixo volume.

este é o tema tocamos recentemente, e a resposta a este artigo provocou outra mirada ao que está a suceder na fronte automotriz nacional en Australia.

E ao facelo, temos outra lista de empresas que revivirán a industria automotriz australiana.

Atlis e AusMV

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) con sede en Queensland ten como obxectivo modernizar (semellante á Victoria's Walkinshaw) a pickup XT 4x4 Down Under de tamaño completo e dura, coa marca apuntando a unha data de lanzamento de 2023 para o épico EV.

E non só falamos de grandes números (como 19000 unidades nos dous primeiros anos de produción), senón tamén, incriblemente, da apertura dun mercado de exportación onde os coches con motor australiano serán exportados aos mercados do sueste asiático.

"Moitos fabricantes de automóbiles tradicionais están pasando por alto a Australia cando lanzan novos vehículos eléctricos por varias razóns, pero vemos as cousas doutro xeito. Os nosos camións de traballo eléctricos de longo alcance e carga rápida son perfectos para este mercado", di Mark Hunchett, fundador e CEO de Atlis.

"Non necesitamos imperativos lexislativos e outros incentivos para enviar coches a Australia e AusMV sabe como poñelos en mans dos propietarios".

O Atlis XT de tres ou seis prazas é un kit serio cunha transmisión de catro motores duns 450 kW cun par máximo (aínda que calculado coa maxia aplicada aos vehículos eléctricos) de máis de 16,000 Nm.

A marca afirma que alcanzarás os 100 km/h en 5.0 segundos e acelerarás ata os 193 km/h, todo grazas ao seu potente potencial de remolque e a unha batería de 250 kWh que che permitirá percorrer uns 644 km cunha soa carga.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) xa está a traballar con camións Ram e Ford, así como con muscle cars Dodge en Australia, e o Atlis XT aparece no seu sitio web como "próximamente".

GRUPO Ace EV

ACE X1 Transformer é varios coches nun

Como mencionamos no noso artigo anterior, ACE EV Group, con sede en Australia Meridional, estivo atento ao mercado de vehículos comerciais, xa que xa comezou a aceptar pedidos para o seu smart X1 Transformer, unha furgoneta modular que servirá para coches curtos tradicionais. e unha distancia entre eixes longa, e un teito alto e baixo, e ata podes caviar ute. A parte interesante é que pode converterse en calquera dos vehículos anteriores en só 15 minutos grazas á súa plataforma modular de cambio rápido.

Puxémonos ao día co executivo de ACE EV para ver como avanzan os seus plans e decatámonos de que o X1 Transformer xa chamou moita atención.

"Temos XNUMX millóns de dólares en reservas de vehículos", di Greg McGarvey de ACE EV.

"X1 chegará ao mercado máis rápido. De forma optimista, imos construír 10 Transformers para probas, e despois, se hai financiamento dispoñible, pensamos construír 300 no primeiro ano. Despois aumenta a 24000 unidades para 2025 ou 2026.

"Aínda paramos en Queensland, Australia Meridional, Victoria ou Nova Gales do Sur para as nosas instalacións de fabricación e estamos buscando contratar 500 persoas para 24000 unidades".

A marca comezará co X1 antes de pasar aos modelos Yewt e Cargo. Ademais, en aproximadamente un mes, a compañía lanzará a súa propia tecnoloxía de carga bidireccional V2G, e tamén traballará nun plan para exportar os seus coches en forma desmontada para dar a outros países unha "industria do automóbil emergente".

Preguntado sobre se Australia é demasiado cara para comezar a producir vehículos, McGarvey respondeu rapidamente.

"Cremos que é unha tontería", di. "Mira a Elon Musk, comezou o seu negocio no centro dos EUA. Pensamos que Australia é perfecta para este tipo de cousas".

O X1 Transformer entrará en preprodución en novembro con probas completas en abril de 2021, segundo a compañía. Aínda que probablemente terá un novo nome para entón, e probablemente a BMW non lle guste a placa de identificación actual.

Grupo Walkinshaw

Supercar WAG parece épico nos bosquexos de deseño

A última vez que falamos do Grupo Walkinshaw: estivo en marcha nos últimos anos, reconstruíndo moitos modelos GM para o mercado australiano (pensemos en Camaro e Silverado), asociándose con RAM Trucks Australia para o seu 1500 e a maioría. recentemente formando o novo GMSV a partir das cinzas de Holden e HSV no noso mercado.

Pero esta vez, pensamos que nos centraríamos en algo menos probable, pero aínda así incriblemente emocionante.

O noso propio Steven Ottley reuniuse recentemente con algúns dos mellores bateadores de Walkinshaw que lle dixeron que soñaban con crear un novo heroe doméstico que non só eclipsase aos antigos HSV, senón que dirixise todo, desde Porsche 911 ata Porsche. Audi R8.

Isto é do deseñador de Walkinshaw Julian Quincy (fama de GTSR W1 e Amarok W580) que dixo Guía de coches cre que a empresa está ben posicionada para crear un coche deportivo personalizado.

"Ese sería o meu soño", dixo o Sr Quincy. “Obviamente, temos unha base de deseño, unha base de enxeñaría, temos xente, temos habilidades. Basicamente, podería abrir portas para traballar con calquera que teña un soño: poderiamos facelo realidade".

E así o di o enxeñeiro xefe David Kermond, quen di que Walkinshaw está destinado a deseñar, enxeñar e construír un coche de baixo volume e alto rendemento.

"Esta é unha instalación chave en man", di o Sr Kermond. "Vostede di: 'Querémolo' e podemos acendelo, prototipalo, desenvolvelo e vendelo.

"O noso centro de probas é un dos mellores do hemisferio sur cando se trata de laboratorios de probas e probas de banco. Podemos facer calquera cousa a este respecto; Probas de tensión do cinto de seguridade, probas de tensión da cabina, probas de durabilidade. Podemos escanear o pavimento e reproducilo no coche no taller, e facer cambios sobre a marcha no taller antes de saír a probas no mundo real".

Improbable? Certamente. Pero cruza os dedos.