Vela rota - que segue?

Achégase a tempada de inverno, e con ela un momento difícil para os propietarios de antigos coches diésel. Entre as moitas posibles avarías, unha das máis comúns e difíciles de solucionar son as avarías das bujías incandescentes. Para empeorar as cousas, ao retirar os enchufes danados, é fácil quitar os seus fíos, o que na práctica leva a un custoso desmontaxe da cabeza. Non obstante, unha vela rota sempre significa ruína para a nosa carteira?

Como funciona isto?

A función das bujías incandescentes nos motores de ignición CI (diésel) é quentar o aire na precámara ou cámara de combustión para que a mestura poida acenderse espontaneamente. Estes elementos só funcionan ao arrancar o motor (en tipos máis antigos de motores diésel), así como durante un curto período de tempo cando se conduce cun motor frío (en solucións máis novas). Debido ás peculiaridades do seu traballo, as bujías incandescentes úsanse con máis frecuencia na tempada de inverno. Tamén é entón cando se produce o dano máis común. Non é sorprendente que moitos propietarios de coches diésel opten agora por substituír as bujías incandescentes gastadas.

Como substituír e que buscar?

Parece que unha simple operación para desenroscar as velas pode causar moitos problemas incluso para persoas experimentadas. A miúdo ocorre que as velas non se poden desenroscar debido ao feito de que están atrapadas. Calquera intento de romper a resistencia pola forza pode provocar que os fíos se rompan cando se desenroscan. Peor aínda, non hai ningunha regra para iso e - ¡atención! - en moitos casos completamente independentes das accións da mecánica.

Ademais, nalgúns modelos de coches o risco de tal situación é moito maior que noutros. De que coches estamos a falar? Isto ocorre, entre outras cousas, en Mercedes (CDI), en Toyota con unidades D4D e Opel (DTI e CDTI). No caso destes modelos, a rotura das bujías incandescentes prodúcese, entre outras cousas, pola utilización de roscas longas e finas (M8 ou M10).

Que significa romper unha vela para o propietario dun vehículo? Primeiro de todo, cómpre desmontar a cabeza e despois eliminar os restos da vela. ¿Consumo? No caso dos diésel máis novos, incluso máis de 5 PLN...

Espero ferramentas especializadas

Por sorte para quen teña unha "aventura" inesperada coas bujías incandescentes, existe unha solución no mercado que permite desenroscar os tapóns con ferramentas especiais sen quitar a cabeza. As ferramentas están adaptadas a motores específicos (boquillas diferentes). Cando non temos que desmontar a cabeza, as reparacións poden ser incluso dez veces máis baratas: o custo de eliminar unha bujía incandescente é duns 300-500 PLN netos. Este método ten outra vantaxe valiosa: un mecánico cun conxunto de ferramentas é móbil e pode chegar facilmente ao cliente. Na práctica, non é necesario transportar un coche destrozado nun camión de remolque, o que reduce significativamente os custos e aumenta o nivel de tal servizo.

Antes de enroscar un novo

Despois de eliminar con éxito a bujía danada, cómpre limpar o orificio da cabeza para o filamento da bujía. A continuación, fresa a toma da bujía na cabeza. Ás veces hai problemas co fío na cabeza: as velas atrapadas adoitan danarse. Neste caso, corrixa o fío cun toque na cabeza. Se non hai signos de dano nos fíos, entón antes de volver a montar debe ser limpo a fondo e os fíos da bujía deben lubricarse con graxa especial. De non facelo, pode producirse unha cocción. A bujía en si é apertada cunha chave dinamométrica, co par recomendado polo fabricante (normalmente 10-25 Nm). O paso final é comprobar a estanquidade do aperte.