Служба F-16 Jastrząb в Military Aviation Works № 2 SA
A eliminación da pintura do caza multifunción F-16 Jastrząb na sala PMB leva catro días.
Este ano celebramos o décimo aniversario do servizo do caza multifunción F-16 Jastrząb na Forza Aérea. O funcionamento sen problemas, así como o debut en combate en Oriente Medio, non sería posible sen o servizo implementado, incluso polas forzas de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA en Bydgoszcz.
Desde o primeiro momento, os políticos e os militares falaron en voz alta e clara sobre a necesidade de crear un centro de servizo nacional que se encargase do servizo do avión F-16 Jastrząb. A idea xurdiu a partir da experiencia previa, que amosou o valor positivo de contar con este tipo de instalacións no país. Ademais, permitiu salvar postos de traballo para empregados altamente cualificados anteriormente empregados no servizo de avións que chegaban desde a fronteira leste.
Polo tanto, non é de estrañar que o lugar natural para a súa creación desde o principio fose WZL No 2 SA, porque durante moitos anos esta empresa se especializou no mantemento, reparación e modernización de avións de combate a reacción utilizados pola aviación da Armada Polaca. Forzas. e tamén exporta o seu saber facer. A coherencia e a tenacidade dos decisores de Varsovia e os argumentos presentados convenceron da idea aos americanos; dos case 2 proxectos de compensación que Lockheed Martin se comprometeu a implementar en Polonia, cinco estaban situados en WZL No. 18 SA e tiñan como obxectivo crear un Centro de Servizos que supostamente abriría o camiño para a transición do servizo de equipos de produción do leste ao oeste, dominado. nos anos seguintes a aviación das forzas armadas polacas. A gran inauguración do centro en Bydgoszcz tivo lugar o 2013 de abril de XNUMX.
Antes de que isto ocorrese, tanto os estadounidenses como os propietarios de terras tiveron que facer importantes investimentos para garantir que se acadara o obxectivo previsto. Eran multipista e requirían, en particular, a cooperación coa directiva de Jan Paderewski en Bydgoszcz, responsable da seguridade da pista e das rúas de rodaxe; modernizáronse en relación cunha revisión xeral financiada, entre outras cousas, pola UE. fondos. O seu estado técnico, debido á degradación natural, fixo que o Ministerio de Defensa Nacional non dese permiso para que o F-16 Jastrząb aterrase na cidade no río Brda. Só a súa nova superficie permitiu recibir os primeiros avións deste tipo, o que ocorreu en 2013. No territorio de WZL No. 2 SA, parte do local adaptouse para a instalación de novos dispositivos de control e diagnóstico, que foron proporcionados pola parte estadounidense. Ademais, os especialistas de Lockheed Martin foron enviados a Bydgoszcz para adestrar e certificar ao persoal técnico que ía voar o F-16 Jastrząb.
Como resultado dos trámites antes mencionados, os empregados de WZL No 2 SA recibiron as cualificacións e competencias necesarias para o mantemento dos elementos mecánicos (carro de aterrizaje e mangas que os conectan á fuselaxe), sistemas hidráulicos, pneumáticos e eléctricos, así como compoñentes individuais. aviónica F-16 Jastrząb. No futuro, o ámbito de traballo pódese ampliar: todo depende das necesidades do usuario e das negociacións con Lockheed Martin.
