Catamaráns de rescate da Gran Guerra
Catamarán de rescate Vulkan. Colección de fotografías de Andrzej Danilevich
No número especial 1/2015 da revista Mar e Barcos publicamos un artigo sobre unha interesante historia de máis de cen anos da brigada de salvamento submarino da Comuna. Foi creado na Rusia tsarista co nome de "Volkhov" e entrou en servizo en 1915, pero o seu deseño non foi a idea orixinal dos traballadores dos estaleiros locais. Estaban baseados nun barco diferente, pero tamén eran similares. Escribimos sobre o protoplasto e os seus seguidores a continuación.
O rápido desenvolvemento das forzas submarinas e a construción de unidades desta clase a principios do século XNUMX e os problemas asociados a garantir o funcionamento sen accidentes dos submarinos levaron á necesidade de contar con unidades de rescate especializadas nas súas flotas.
Vulkan - descubridor alemán
Como sabes, un dos pioneiros na construción de submarinos foi Alemaña, onde xa nos albores das forzas submarinas "reais" - o primeiro submarino U-1 entrou en servizo en 1907 - planeouse construír un escuadrón de rescate orixinal, que se converteu nun modelo a seguir noutros países.
A principios de 1907, o primeiro buque de rescate submarino do mundo foi colocado na grada do estaleiro Howaldtswerke AG en Kiel. O futuro catamarán foi deseñado polo enxeñeiro. Philip von Klitzing. O lanzamento tivo lugar o 28 de setembro de 1907 e o 4 de marzo do ano seguinte, o "rescatador" entrou en servizo na Kaiserliche Marine como SMS Vulcan.
Segundo a especificación, a plataforma tiña as seguintes dimensións: lonxitude total 85,3 m, lonxitude KLW 78,0 m, ancho 16,75 m, calado 3,85 m - 6,5 toneladas e un total de toneladas 1595. A central eléctrica era de vapor, turboxerador, dous -eixo e constaba de 2476 caldeiras de vapor de carbón deseñadas por Alfred Mehlhorn, cunha superficie de calefacción total de 4 m516, 2 turboxeradores (incluíndo turbinas de vapor Zelly) cunha potencia de 2 kW e 450 motores eléctricos de potencia. de 2 CV. Está situado en dúas salas de máquinas e caldeiras, unha de cada un dos edificios. As hélices eran dúas hélices de catro palas cun diámetro de 600 m. A velocidade máxima era de 2,3 nós, a reserva de carbón era de toneladas 12. O barco non tiña armas. A tripulación estaba formada por 130 persoas.
