Formas de protexer a carrocería do coche de lascas e arañazos

Incluso o funcionamento dun coche de moi alta calidade está asociado para o seu propietario con sorpresas desagradables en forma de arañazos e chips no corpo, polo que a aparencia do "cabalo de ferro" perde o seu aspecto presentable. Para que a pintura permaneza "como nova" durante máis tempo, é necesaria unha protección adicional da carrocería do automóbil contra lascas e arañazos mediante un dos métodos modernos.

Contido

• 1 Por que se necesita protección corporal
• 2 Formas modernas de protexer a pintura
  • 2.1 Película anti grava
  • 2.2 Película de vinilo
  • 2.3 Protección cerámica "vidrio líquido"
  • 2.4 "Caso líquido"
  • 2.5 Esmaltes e ceras protectoras
  • 2.6 Caucho líquido
  • 2.7 Estuche de tela
  • 2.8 Deflectores de plástico
• 3 Os mellores coches coa mellor protección da carrocería

Por que se necesita protección corporal

Se o coche está nun garaxe quente, cuberto de forma segura cunha cuberta densa, conservará o brillo e a riqueza da pintura durante moito tempo. O que non se pode dicir sobre o coche, que é explotado activamente. Cada mil quilómetros percorridos engade decenas de arañazos, lascas, fisuras microscópicas á aparición do "cabalo de ferro".

Un gran dano ao revestimento do coche "nativo" é causado polas aves, cuxos excrementos conteñen ácido que corroe o verniz. Non menos dano está cheo de precipitacións e raios brillantes do sol. No inverno, as cousas son aínda peores: toneladas de produtos químicos derramados nas estradas corroen todo ao seu paso. Baixo a súa influencia, a pintura do coche esvaese, racha.

Este problema cobrou especial relevancia nos últimos catro ou cinco anos, cando, baixo a influencia das normas ambientais, os fabricantes comezaron a cubrir os coches con vernices menos duradeiros que antes. Incluso un pequeno gran de area metido nunha esponxa ou nun trapo que se utilizaba para limpar a carrocería pode deixar unha pintura xenerosa no coche. Que dicir das “sorpresas” que deixan os veciños no aparcadoiro ou dos seixos que voan por debaixo das rodas dos coches de diante.

A protección adicional do corpo axuda a minimizar todos os efectos negativos sobre a pintura.

Formas modernas de protexer a pintura

A industria moderna ofrece varias opcións para protexer o corpo de arañazos e chips, polo que cada propietario de coche pode escoller a opción máis preferida por si mesmo.

Película anti grava

Este método de protección é semellante ao laminado de documentos ou fotografías: aplícaselles unha película de poliuretano e despois pégase con aire quente.

A película antigrava para coches cobre firmemente o corpo e protéxeo das influencias externas. O material transmite ben os raios ultravioleta e é practicamente invisible na superficie, polo que só pode cubrir determinadas partes do corpo sen medo a que a pintura se desvanece.

A película é capaz de protexer o corpo de pequenas pedras e mesmo de danos na pintura en accidentes menores. Pero despois dun forte impacto, todo o revestimento terá que ser substituído.

A elasticidade da película antigrava permítelle pegar sobre case calquera elemento da carrocería do coche.

A protección contra grava da carrocería do coche cunha película ten algunhas desvantaxes:

• Apaga lixeiramente a cor;
• O material de mala calidade vólvese nubrado polo sol ou pola choiva;
• A película de alta calidade é un material caro. Cubrir o corpo dun crossover custa entre 150 e 180 mil rublos.

Película de vinilo

A película de vinilo decorativa e protectora tamén é capaz de protexer o revestimento do coche, pero é inferior á antigrava en termos de durabilidade, aínda que o prezo non é moito menor. O vinilo racha por cambios de temperatura, polo que este revestimento protector é de curta duración.

O vinilo úsase con máis frecuencia como revestimento decorativo, para cambiar a cor do coche ou para enmascarar defectos da carrocería: chips, ferruxe localizado, arañazos profundos.

O vinilo non perde as súas propiedades debido ás condicións meteorolóxicas adversas: sol abrasador ou fortes nevadas

Protección cerámica "vidrio líquido"

O revestimento cerámico líquido é un esmalte que minimiza o impacto negativo das substancias agresivas (sal, produtos químicos), protexe contra o deslustre e pequenos arañazos. "Vidro líquido" mellora o brillo da pintura, que comeza a brillar en calquera clima.

O revestimento cerámico, popularmente chamado "vidro líquido", é unha masilla especial a base de compostos de silicio. O compoñente principal da masilla é o cuarzo sintético, que se endurece ao contacto co aire e forma unha fina (0,7-1,5 micras), pero unha película dura no corpo que pode soportar incluso pedras bastante masivas.

A rixidez do revestimento cerámico é varias veces maior que a da pintura do coche. No corpo, cuberto de masilla cerámica, practicamente non se forman lascas e arañazos. O coche, coma un ovo, está cuberto cunha casca transparente. Ata a data, o "vidro líquido" é a protección máis duradeira e eficaz.

O proceso de procesamento en si non é complicado, polo que pode xestionar a aplicación de "vidro líquido" vostede mesmo. O coche lávase ben antes da aplicación para que non quede nin o po. Pero nas condicións dun garaxe, é difícil conseguir unha limpeza perfecta da superficie, polo que os expertos recomendan procesar con "vidro líquido" nunha caixa (cámara) especial dun taller de reparación de automóbiles.

O vidro líquido é absolutamente transparente, polo que a carrocería do coche adquire o máximo brillo e profundidade de cor.

É importante! Dentro de dous días despois da aplicación da masilla cerámica, a composición polimeriza e gaña forza. O vehículo non debe circular durante este período.

É suficiente tratar o corpo con "vidro líquido" unha vez ao ano. Pero a partir dos lavados de automóbiles frecuentes, o revestimento aínda se lava. De media, o vidro líquido soporta entre 12 e 15 procedementos completos de lavado de vehículos usando xampú para automóbiles.

"Caso líquido"

A forma máis barata de protexer a pintura do corpo é unha "cuberta líquida". É unha composición líquida especial que, despois de ser aplicada á superficie, convértese nunha fina película. A "cuberta líquida" protexe o revestimento de arañazos e ferruxe.

A composición aplícase ao corpo cun pincel ou pistola pulverizadora en tres capas. A vida útil desta protección non é superior a 15-20 días. Pero se o coche queda atrapado pola choiva, a "cuberta líquida" comeza a desprenderse do corpo en anacos. Cando se elimina, tal película protectora rola nun rolo.

Para eliminar rapidamente a tapa líquida no futuro, recoméndase estender a primeira capa o máis espesa posible e non aforrar o líquido.

É importante! A "cuberta líquida" comeza rapidamente a burbullar, rachar e estragar o aspecto do coche, polo que se recomenda que esta protección se use só para viaxes de longa distancia.

Esmaltes e ceras protectoras

O pulido corporal con masillas ou cera especiais é a forma máis popular de protexer a pintura. O método consiste na aplicación dunha pasta a base de silicona ou cera especial sobre a superficie. A composición enche pequenas fendas, lascas, arañazos e forma unha película forte no corpo, que protexe o revestimento dos impactos de pequenas pedras e arañazos. O esmalte resiste activamente o efecto nocivo dos produtos químicos e as precipitacións sobre a pintura.

A cera é a forma máis antiga de protexer a superficie dun coche. O corpo encerado adquire un brillo pronunciado, esconde pequenos arañazos. A sucidade e os mosquitos non se pegan á superficie tratada.

O custo do procedemento de pulido do corpo é baixo, polo que é bastante accesible para calquera propietario de coche. Pero a desvantaxe desta protección é a fraxilidade do revestimento. Para manter a eficiencia, o procedemento de pulido debe realizarse polo menos unha vez cada 3-4 meses.

O esmalte protector forma unha película apenas visible que funciona como un espello

A vida útil da composición de pulido depende da súa calidade. Por exemplo, os compostos de teflón permanecen na superficie non máis de 3 meses, os esmaltes de resina - ata 12 meses. O máis duradeiro é o nanopulido. Ten maior resistencia aos efectos químicos e físicos, conserva as súas propiedades durante 2-3 anos.

Caucho líquido

A tecnoloxía de protección do corpo de goma líquida foi desenvolvida e posta en produción por Plasti Dip, unha empresa estadounidense, en 1972. Despois de pouco tempo, apareceu no mercado unha alternativa chinesa ao produto orixinal, pero a súa calidade deixa moito que desexar.

A goma líquida é unha fina rede sen costura obtida aplicando unha composición líquida a base de betún ao corpo ou ás súas partes individuais. Un coche revestido con esta composición adquire unha superficie mate, protexida de forma fiable dos efectos mecánicos da corrosión, a precipitación e os produtos químicos da estrada.

Antes de aplicar tal protección, non é necesario preparar o corpo, só lavar a superficie. A goma oculta pequenas lascas e arañazos. Pero antes de cubrir un coche con arañazos ou abolladuras profundas, será necesario un traballo previo á carrocería.

A desvantaxe do caucho líquido é a escasa resistencia á abrasión. Se aplicas demasiada forza mentres lavas o coche, aparecerán arañazos feos na superficie. Un chorro de auga durante un lavado sen contacto tamén pode romper a adhesión do lenzo ao corpo.

A goma líquida faise dura co paso do tempo, o que permite aplicar pintura ou verniz sobre ela.

Cun manexo coidadoso, a protección corporal con goma líquida dura 2-3 anos. Ao final da vida útil, o revestimento pódese eliminar facilmente sen danar a pintura principal.

Estuche de tela

O obxectivo principal das fundas a base de tecido é protexer o capó do coche das pedras e o voo da area mentres conduce. Recoméndase utilizar esta protección durante viaxes longas pola estrada. Basicamente, estas fundas están feitas de coiro ecolóxico para modelos específicos de coche.

Hai modelos que protexen 15-20 centímetros do "fociño" do coche e cobren completamente o capó. A desvantaxe desta protección é a posibilidade de acumulación de humidade baixo a cuberta, o que pode causar corrosión.

Deflectores de plástico

O revestimento de plástico do capó, coñecido popularmente como "matamoscas", é unha viseira, xeralmente negra. Mentres o coche está en movemento, o deflector dirixe os fluxos de aire, e xuntos eliminan insectos e pedras pequenas, sobre o capó e o parabrisas.

A pesar do relativo barato, os deflectores de capó non son moi demandados entre os condutores.

Os deflectores están unidos ao capó con clips especiais. Algúns modelos implican perforar pequenos buratos no capó. O custo do revestimento varía de 700 a 3000 rublos, dependendo do modelo do coche.

Os usuarios reais de deflectores de plástico sinalan que só funcionan a velocidades moi altas e, ademais, non parecen moi presentables na carrocería dun coche. A desvantaxe dos deflectores tamén é que hai un pequeno espazo entre el e o capó, no que se mete a neve no inverno. Despois de desmontar a "visora", quedan arañazos no capó e, se se fan buracos para a fixación, o corpo comeza a oxidarse.

Os mellores coches coa mellor protección da carrocería

Calquera protección do corpo é só unha medida adicional para preservar o aspecto do coche. Funciona ben só se a superficie da máquina está cuberta inicialmente cunha composición de pintura e verniz fiable e de alta calidade. Hoxe, os fabricantes de automóbiles usan tres tipos de pinturas:

1. Nitroesmaltes. Practicamente non se usan nos coches novos, xa que as superficies pintadas con eles perden rapidamente o seu brillo.
2. Alcides. Pinturas de baixo prezo, pouco fiables en canto á protección do corpo da corrosión.
3. Acrílico. As mellores pinturas que conservan a profundidade da cor. Resistente a influencias mecánicas e químicas. Constan dunha composición colorante e dun endurecedor.

A pintura de fábrica é máis fácil de protexer que de restaurar

A maioría dos fabricantes de automóbiles están agora pasando ao uso de revestimentos acrílicos. Pero o grosor da capa de pintura é diferente para os diferentes fabricantes e modelos de coches, polo que os coches do mesmo ano de fabricación, operados nas mesmas condicións a intervalos regulares, teñen un aspecto diferente. Segundo expertos e propietarios reais, os seguintes modelos de automóbiles teñen a pintura da máis alta calidade:

1. Mercedes. "Merci" considérase xustamente o máis fiable en termos de pintura de calidade. Brillan como novos mesmo despois de varios anos de uso activo.
2. BMW. Ata hai pouco, estes alemáns non eran inferiores en aparencia aos seus compatriotas. Pero nos últimos anos, os BMW foron perdendo o seu brillo máis rápido, especialmente os sinxelos e os triples. Os cinco son considerados de maior calidade, que practicamente non son inferiores a Mercedes.
3. Volvo. Revestimento de alta calidade, lixeiramente inferior ao de Mercedes, pero case igual ao de BMW. A calidade da laca e a resistencia aos arañazos é excelente.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Estas marcas están case á par, lixeiramente inferiores aos modelos anteriores. Un sólido cinco para a calidade da pintura pódese poñer en Audi, que nalgúns aspectos está por diante incluso de BMW.
5. Cadillac. O verniz é bo, de alta calidade e brillo de longa duración. Todas as cores menos o negro! Raián negro puro non metálicos a un ritmo incrible.
6. Opel. A calidade do revestimento destas máquinas varía dun lote a outro. Os Opels son máis comúns cun brillo bo e duradeiro. Pero aínda existen excepcións á regra.
7. Toyota e Lexus. Máis recentemente, os Toyota, especialmente os negros non metálicos, sufriron literalmente un cheiro de vento. Actualmente, a situación está mellorando e Toyota comezou a achegar a súa pintura ao BMW.
8. Nissan. O revestimento é duradeiro para modelos caros. O resto non pode presumir de brillantez.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Os modelos domésticos están pisando os talóns de Toyota. Eles resisten ben os arañazos e non brillan peor que os coches estranxeiros.
10. Subaru. Recentemente, a calidade dos revestimentos destas máquinas comezou a achegarse a BMW. O verniz aprendeu a brillar, e por moito tempo.

Inicialmente, a pintura de alta calidade é máis fácil de protexer con métodos adicionais. Se adquiriu un coche cunha fina capa de pintura, manter o seu aspecto requirirá uns custos bastante serios.

Cada método de protección da carrocería do coche ten as súas vantaxes e desvantaxes. Ao mesmo tempo, a elección do propietario do coche baséase principalmente no prezo dun servizo en particular. Só unha cousa é innegable: un revestimento protector é necesario para un coche para que o seu aspecto presentable se conserve o maior tempo posible.

Os debates sobre esta páxina están pechados