Intercooler nun coche: o principio de funcionamento do dispositivo e métodos de reparación de faino por ti mesmo

Moitos coches con potentes motores de turbina conteñen un detalle inusual no seu deseño: un intercooler. Que hai nun coche, como funciona e funciona a peza e como xestionar as reparacións por conta propia: estas son as preguntas que se fan cada vez máis os propietarios de coches modernos.

Un intercooler é unha parte tecnicamente única dun motor turbo, grazas ao cal o coche recibe 15-20 cabalos de potencia adicionais sen consecuencias perigosas. Se xurden problemas, as reparacións deben realizarse inmediatamente, se non, a turbina do motor comezará a perder potencia e co paso do tempo a unidade de potencia fallará.

Contido

• 1 Por que necesitas un intercooler nun coche
• 2 Esquema da peza e a súa localización no motor
• 3 O principio de funcionamento do intercooler e o seu efecto sobre a potencia do motor
• 4 Tipos de intercoolers
  • 4.1 Airy
  • 4.2 Auga
• 5 Pódese eliminar o elemento?
• 6 Criterios de selección para a autoinstalación
• 7 Características do funcionamento e as principais causas de fallo
• 8 Reparación de intercooler faino vostede mesmo

Por que necesitas un intercooler nun coche

Un intercooler é un elemento intermedio do sistema para subministrar aire aos cilindros dun motor de gasolina ou diésel. Está deseñado para unha función: refrixeración. A tarefa do dispositivo é baixar a temperatura do aire aumentando a súa densidade. Como resultado, a presión do aire nos cilindros aumenta e a mestura combustible neles faise máis enriquecida. Equipar un motor cun intercooler aumenta a potencia do motor nunha media dun 15 por cento.

Esquema da peza e a súa localización no motor

Exteriormente, o intercooler aseméllase a un radiador, composto por placas e tubos. Para arrefriar adicionalmente o aire, as placas de cobre ou aluminio están soldadas aos tubos.

Externamente, o intercooler non é moi diferente do radiador

No motor, a peza está montada entre o colector de admisión e o compresor da turbina. Está montado diante do motor debaixo do radiador, ou por riba do motor. Nalgúns modelos de coches, o intercooler está situado nas ás.

O principio de funcionamento do intercooler e o seu efecto sobre a potencia do motor

O aumento da potencia débese á capacidade do intercooler para reducir a temperatura do aire a 55-60 graos. A calidade do aire que entra no turbocompresor mellora con iso, o que contribúe a un mellor enchemento dos cilindros e a un aumento do rendemento do motor.

A tecnoloxía xustifícase nun 100%, xa que unha diminución da temperatura do aire en só 10 graos dá ao motor de 3 a 5 por cento de potencia. A ausencia dun intercooler ou o seu mal funcionamento provoca un quecemento excesivo, ás veces de ata 200 graos, do aire aspirado pola turbina. Isto, á súa vez, reduce a potencia do motor e, posteriormente, pode provocar a súa avaría.

O funcionamento do intercooler afecta o consumo de combustible. A mestura combustible arde de forma máis eficiente, o que significa que tamén se reduce a cantidade necesaria de gasolina. A eficiencia dunha peza mídese pola redución da temperatura do motor en comparación coa temperatura ambiente. Ademais, o intercooler reduce a presión de sobrealimentación debido á resistencia creada por esta peza. Para un bo intercooler, pódese considerar aceptable unha caída de presión de 1-2 psi.

Tipos de intercoolers

Dependendo do deseño e dos principios de funcionamento, os intercoolers divídense en dous tipos:

Airy

O intercooler dun deseño sinxelo é unha serie de tubos interconectados por filas de placas. De feito, a finalidade da peza é facer pasar aire polos tubos procedentes do exterior. As placas permiten aumentar a área de transferencia de calor e, debido a isto, o aire ten tempo para arrefriarse antes de entrar na turbina.

Un intercooler de aire permítelle reducir a temperatura do aire subministrado á turbina en 40-50 graos, o que dá un aumento do 12 ao 15% na potencia do motor. A eficiencia da peza só se pode avaliar a velocidades superiores a 30-40 km/h.

Nun intercooler de aire, tamén coñecido como intercooler aire-aire, o fluxo de aire que avanza actúa como un refrixerante

Os modelos de aire están instalados en tres lugares:

1. Baixo o capó, directamente enriba do motor.
2. Detrás do parachoques dianteiro.
3. Nos espazos laterais das ás.

A segunda e terceira opcións de instalación son máis axeitadas e son máis habituais, xa que proporcionan intensidade de fluxo de aire. O intercooler de aire adoita instalarse en SUV e camións.

As desvantaxes dos modelos de aire son a súa gran masa e tamaño impresionante.

Auga

A auga actúa como un refrixerante nel, o que fai fronte á tarefa de forma moito máis eficiente. O intercooler de auga é máis compacto e non ocupa moito espazo baixo o capó dun coche. Aínda que ao instalalo, hai que buscar espazo para a bomba e o sensor de temperatura. Pero a eficiencia deste tipo de pezas é varias veces maior.

De media, un intercooler de auga reduce a temperatura en 60-70 graos. Nos modelos máis avanzados e caros, un líquido refrixerante actúa como refrixerante: anticongelante, anticongelante, nitróxeno líquido. Debido ás propiedades destes refrixerantes, a transferencia de calor duplícase en comparación cos modelos que funcionan con auga.

O líquido absorbe calor moito máis intensamente, porque os intercooler auga-aire son moito máis eficientes que os seus homólogos de aire.

Non obstante, este tipo de detalles ten algunhas desvantaxes. O modelo de auga ten un deseño máis complexo. O traballo da peza está regulado por unha bomba de auga, un sensor de temperatura e unha unidade de control. Isto leva a un aumento do custo da estrutura e da complexidade da reparación en caso de avaría. Polo tanto, os modelos no rango de prezos máis baixos usan principalmente intercoolers de aire. Ademais, este dispositivo require un seguimento sistemático do refrixerante.

É interesante! Nos modelos de automóbiles nacionais, instálanse principalmente intercoolers que custan uns 10 mil, nos importados - a partir de 50 mil rublos. Hai modelos máis avanzados, cuxo prezo é de centos de miles de rublos. Os coches deportivos feitos segundo proxectos especiais están equipados cun tipo especial de intercoolers, personalizados, nos que o arrefriamento se realiza con xeo e un líquido especial.

Pódese eliminar o elemento?

Un intercooler é unha parte adicional do motor, sen o cal o motor pode funcionar ben. Rexeitalo alixeira o coche nun par de decenas de quilogramos e permíteche liberar espazo baixo o capó. Non obstante, os expertos non recomendan afastarse do intercooler se o prevé o deseño do motor do coche.

O rexeitamento do líquido de refrixeración provocará un desgaste prematuro do motor debido á exposición a altas temperaturas. A potencia do motor diminuirá inmediatamente. Non se recomenda encarecidamente eliminar a peza dos modelos de coches turboalimentados.

Criterios de selección para a autoinstalación

Axustar o seu propio coche implica substituír ou instalar un intercooler vostede mesmo. Se o propietario do coche está en chamas coa idea de cambiar a peza a un modelo máis avanzado, paga a pena ter en conta os seguintes criterios de selección:

1. zona do intercambiador de calor. O tamaño dos tubos e placas afecta directamente o rendemento da peza. Á venda hai modelos moi compactos, do tamaño dun libro. Non obstante, a viabilidade de instalalos é bastante dubidosa e dificilmente pode proporcionar un aumento óptimo da potencia do motor. Antes de comprar, cómpre calcular o lugar de instalación da peza para que encaixe exactamente no asento.
2. O tamaño da sección interna dos tubos. O deseño debe garantir o libre paso do aire a través del.
3. O espesor das placas do intercambiador de calor. O traballo está afectado pola área da peza, pero non polo espesor da parede. A procura de metal groso só engadirá peso á peza, pero non afectará a súa eficiencia de ningún xeito.
4. Forma de tubo. A opción óptima son os segmentos cónicos co maior radio de curvatura posible.
5. Tubos de conexión de alta calidade. Isto é especialmente importante ao elixir un intercooler de auga, xa que a mala calidade da conexión das pezas provocará fugas de refrixerante.

Características do funcionamento e as principais causas de fallo

Os modelos modernos de intercoolers non requiren coidados especiais durante moito tempo. Non obstante, é necesaria unha inspección periódica e un diagnóstico oportuno de fallos. Na peza pódense atopar os seguintes danos:

1. Rotura dun tubo de derivación ou intercambiador de calor por exceso de presión. Esta avaría está indicada por unha forte caída da potencia do coche e un aumento do consumo de combustible. Non ten sentido reparar tubos rotos, xa que baixo a presión do aire fallarán inmediatamente de novo. Neste caso, só substituír a boquilla axudará a restaurar o rendemento.
2. Aceite entrando no interior. Normalmente, unha pequena cantidade de aceite entra no intercooler mentres o turbo está funcionando. Indicadores permitidos - 0.7-1 litro por 10000 km. Se os indicadores son máis altos, debes pensar en reparar a peza.
3. Gretas en tubos e placas. Un intercooler instalado nos paragolpes ou debaixo do parachoques dianteiro está suxeito a unha maior tensión mecánica.
4. Tubos atascados. Isto é especialmente intenso no inverno. polo tanto, no inverno, a limpeza da peza de produtos químicos e area debe realizarse coa maior frecuencia posible.

Reparación de intercooler faino vostede mesmo

A reparación dunha peza comeza co seu desmontaxe. Non é apropiado describir pasos específicos de eliminación, xa que todo depende do lugar e do método de instalación da peza no coche. Por exemplo, se a peza está instalada por riba do motor, simplemente "sácase" afrouxando as abrazadeiras. Cando o intercooler está instalado nun bloque con radiadores (principal, transmisión automática, aire acondicionado), haberá que facer algún esforzo.

É importante! O intercooler só se pode quitar dun motor completamente frío co sistema de ignición desactivado.

Para unha reparación completa, é necesario desmontar a peza

Despois de eliminar a peza, siga os seguintes pasos:

1. Limpeza. Co tempo, este procedemento pode durar unhas 2-3 horas. É especialmente difícil desfacerse das manchas de aceite. Pero é necesario eliminar todos os contaminantes: o traballo do intercooler no futuro dependerá da calidade do traballo realizado. Para a limpeza, retire todas as pezas e desconecte as boquillas. A superficie exterior e as canles lávanse a fondo con produtos químicos especiais para automóbiles e, para unha mellor eliminación do aceite, lavanse durante varias horas. Non se debe utilizar gasolina nin outros diluyentes de aceite: poden danar o material do que está feita a peza.
2. Pechando fendas. Elimínase o elemento rachado do corpo da peza, límpase o lugar dano cunha lima e sódase un parche de platino. O material da inserción debe coincidir co material do tubo eliminado.
3. Presurización en baño maría ou proba cun xerador de fume. Antes de instalar a peza reparada no seu lugar, non será superfluo comprobar a calidade da reparación. Isto salvará ao motorista da necesidade de volver retirar en caso de traballo de mala calidade. A verdadeira proba da peza é conducir a velocidade suficiente. Se o motor funciona coa súa potencia anterior e non se escoita ningún asubío estraño durante a "regasificación", significa que o rendemento da peza foi restaurado.

É importante! A falla máis grave é unha violación do cárter de ventilación, que se produce debido ao exceso de nivel de aceite na peza. A reparación local neste caso non resolverá o problema. Será necesario unha revisión importante do motor e a substitución do intercooler.

Facer fronte ás pequenas reparacións e mantemento do intercooler está bastante ao alcance de calquera propietario de coche. En caso de avaría grave ou se precisa substituír o modelo por outro máis avanzado, debe poñerse en contacto cos especialistas do taller de reparación de vehículos.

Os debates sobre esta páxina están pechados