Llantas de aceiro ou aluminio para o inverno?

Esta pregunta preocupa a moitos condutores. Existe a crenza estendida de que as llantas de aluminio non deben instalarse no inverno porque poden non soportar a xeada, a area, o sal e a grava esparexidas polas rúas polacas. É así?

Sempre que ningún condutor sensato dubide da necesidade de substitución pneumáticos de verán para o inverno, cando a temperatura cae por debaixo de cero, a cuestión de que rodas son máis adecuadas para o inverno non é tan obvia.

Capa anticorrosiva

Moitos condutores cren que as llantas de aluminio, é dicir. as aliaxes de aceiro lixeiro son máis propensas á corrosión. Os pequenos arañazos ou incluso as astillas fan que os produtos químicos que se atopan nunha pista nevada penetren na estrutura da aliaxe, destruíndoa gradualmente. Por suposto, non se pode deixar de aceptar que a llanta de aliaxe lixeira está suxeita a corrosión coa aparición de arañazos ou defectos. Non obstante, é o bordo de aceiro o que é máis susceptible a tales procesos. O proceso de pintado de llantas de aluminio adoita realizarse en tres etapas: recubrimento en po (capa marrón), aplicación do verniz real (capa de cor) e aplicación dun verniz incoloro (protector). Antes de ser vendidas, as rodas acabadas son sometidas a probas anticorrosión.

As rodas de aceiro, pola contra, non teñen unha capa anticorrosiva. Máis importante aínda, a case imposibilidade de lavar ben as llantas de aceiro desde o interior sen desenroscar a roda aumenta o risco de corrosión. Se se usan tapacubos no inverno, a grava nas rúas ou pequenas pedras quedan atrapadas entre o tapacubos e a beira, raiándoa. Neste caso, debes prestar atención ao feito de que o uso de tapas dificulta a limpeza das llantas, o que obriga a retiralas ao lavar o coche. Polo tanto, se somos pragmáticos, simplemente non os usamos.

LER TAMÉN

Pneumáticos de verán no inverno?

Coida dos teus pneumáticos

Hoxe, a maioría das aliaxes dispoñibles no mercado teñen unha capa adicional anticorrosión. Pero se alguén se pon vello, oxidado, con cavidades para o inverno, pode estar seguro de que o seu estado empeorará varias veces en dous meses. O sal só comezará a comelos. Os que queiran aforrar cartos na compra de novas unidades poden reformalas antes de substituílas, pero... nada máis. Elixir a cor de pintura correcta non é unha tarefa fácil...

Menos resistente aos danos?

É un mito que as llantas de aluminio son menos resistentes aos danos mecánicos que as llantas de aceiro. No inverno pode ocorrer que, por exemplo, derrapemos e paremos na beiravía máis próxima, danando a beira. Cómpre lembrar que as rodas de aluminio, especialmente de fabricantes coñecidos, son máis resistentes a este tipo de danos, menos propensas á deformación e á corrosión. Por suposto, moito depende da rapidez con que conduzamos e da forza que chocamos cun obstáculo. E aquí non importa se a nosa llanta será de aceiro ou aluminio, porque aínda non nos protexe de danos. Ao elixir unha llanta, tamén é importante a marca do fabricante e, polo tanto, a calidade do produto. Imos afrontalo: canto peor sexa o fabricante, canto máis barato sexa o produto, peor será a calidade.

Os defensores da instalación de llantas de aceiro no inverno tamén argumentan que unha llanta de aluminio simplemente pode romper ao impacto. É certo, pero no mesmo caso, o bordo de aceiro tamén se pode danar tanto que só se pode tirar.

Non obstante, a cuestión é que un bordo de aceiro é máis fácil de endereitar. E o custo de tales reparacións -sempre que o dano lle corresponda- é menor. – O problema da reparación das rodas de aliaxe é tamén a selección da cor adecuada durante o proceso de vernizado. As llantas de aceiro veñen en negro e prata, mentres que as llantas de aluminio teñen unha ampla gama de cores. É realmente difícil escoller unha cor de pintura específica durante unha renovación. Ademais, a reparación das llantas de aluminio sempre é controvertida, xa que despois da deformación, a estrutura do aluminio cambia de forma irreversible, di Justina Kachor de Netcar sc.

Que buscar á hora de escoller os discos?

Algúns vendedores de llantas de aluminio instan a mercar os seus produtos baixo o lema "Llantas de aluminio de inverno". Normalmente, a súa predisposición para o uso invernal remata cun patrón de bordo fácil de limpar, porén, ás veces, tales llantas teñen unha composición de verniz modificada e máis resistente aos produtos químicos.

"Ao elixir as llantas que queremos usar no inverno, debemos guiarnos principalmente pola sinxeleza do deseño e o menor número de raios, para que sexa máis fácil limpar a llanta sucia", di Justina Kachor. Os propietarios de coches con llantas de aluminio tamén reciben deterxentes especiais. Despois de limpar o bordo de sucidade e enxagualo con auga, tamén se recomenda aplicar un produto que reduza a adherencia de calquera sucidade á superficie do bordo. Que máis buscar á hora de elixir rodas de aluminio para o inverno? – Lembra que os discos danados mecánicamente non se deben utilizar no inverno. Os lugares de dano en contacto coa humidade e o sal oxidaranse rapidamente. Tampouco se recomenda circular con rodas cromadas e moi pulidas. Teñen unha capa protectora de verniz bastante pouca e, polo tanto, son máis propensas á corrosión debido aos produtos químicos que se pulverizan nas nosas estradas no inverno. Ás veces, o propio fabricante estipula a imposibilidade de usar discos no inverno debido á sensibilidade da pintura aos produtos químicos. E unha cousa moi importante que moitas veces se subestima: as llantas de aluminio deben ser coidadas regularmente, eliminando a suciedade delas o máis a miúdo posible, especialmente no inverno, resume o propietario do sitio web de NetCar.

Ao mercar rodas de aceiro, tales dilemas non xorden. Compramos rodas recomendadas polo seu fabricante para un modelo de coche específico. A continuación, debes proporcionar ao vendedor os datos precisos do vehículo para que elixa as rodas correctas. Non intentes escoller as unidades por ti mesmo: todas parecen moi similares, pero os seus parámetros deben ser os recomendados e non hai lugar para confusión.

Vantaxes e inconvenientes do aceiro e do aluminio - resumo

Cada solución ten os seus puntos fortes e débiles. Os motivos das "plumas" son o menor custo de compra, a reparación máis fácil e máis barata de danos mecánicos, a reposición menos problemática dun conxunto de llantas en caso de dano nunha das llantas. A principal desvantaxe é o seu aspecto cardado e pouco atractivo, así como unha alta susceptibilidade á corrosión. A posibilidade de usar tapas non salva a situación, ao contrario.

– Ao contrario do que parece, as llantas de aluminio teñen unha capa de verniz máis duradeira –a excepción das llantas específicas mencionadas– e proporciónanos unha experiencia estética inestimable e agradable. A súa reparación é problemática. Tamén existe o risco de problemas coa compra de 1 peza en caso de danos na llanta - calcula o especialista NetCar.pl. A elección do bordo depende das preferencias dos propios usuarios. Desde un punto de vista puramente práctico, as plumas son unha solución máis barata, polo que se esta é unha cuestión clave, será difícil discutir con este argumento.