Paga a pena pagar extra por un coche con parabrisas quentado

Moitos condutores, que buscan un coche novo, prestan atención á presenza na lista de equipos dunha opción como a calefacción do parabrisas. Sen dúbida, o sistema é útil nos duros invernos rusos. Pero paga a pena o diñeiro que piden os comerciantes oficiais por iso?

Para facilitar a vida aos condutores que viven en países fríos, os fabricantes de automóbiles inventaron algo tan útil como un parabrisas quentado. O parabrisas "avanzado" é un produto multicapa que consiste en dúas follas de vidro, unha película de polivinilbutiral e fíos finos polos que pasa unha corrente eléctrica. Estes últimos, por regra xeral, están feitos de nicromo ou outro material refractario.

Non hai dúbida sobre a eficacia dun parabrisas quentado: esta opción realmente axuda aos rusos na estación de xeadas. En primeiro lugar, tal "lobash" quéntase máis rápido no inverno. En segundo lugar, derrete ao instante os copos de neve que caen do ceo, mellorando así a visibilidade do timonel. E, por último, en terceiro lugar, as fiestras calefactables se empañan moito menos.

Non obstante, esta opción tamén ten varias desvantaxes, a principal das cales é o alto prezo. Tomemos, por exemplo, o coche estranxeiro máis popular no mercado ruso - KIA Rio. O coche na configuración máis sinxela ofrécese aos clientes a un prezo de 739 rublos, mentres que para un coche con vidro quentado -e só as versións "antigas" do modelo o teñen- piden 900 rublos.

KIA Rio non estás interesado en ti? Buscas un coche de luxo? Digamos. O Ford Focus agora custa a partir de 841 rublos na versión básica, sen calefacción, por suposto. O paquete "inverno", que inclúe esta opción, está dispoñible a un prezo de 000 21 "de madeira", pero só nunha configuración de tendencia máis interesante por 500 948. Total: 000 969 rublos.

Buscas un crossover? O prezo dun Renault Duster "baleiro" comeza en 699 rublos, e cun parabrisas quentado, xa desde 000. E así por diante...

Pero o máis probable é que teñas que pagar por un parabrisas quentado máis dunha vez. Imaxina o insultante que sería se unha pedra voase nun caro "lobash" na estrada. E é bo cando existe unha póliza CASCO que permite cambiar o vaso de balde tantas veces como necesites. En caso contrario, facturaráselle unha suma redonda para substituír a "diadema".

A lista de desvantaxes da calefacción do parabrisas non se limita a custos serios. Os condutores tamén se queixan do funcionamento incorrecto dos detectores de radar, que se confunden polos fíos do "lobash" e o brillo que se produce pola noite. É certo, isto é difícil de crer. O máis probable é que estes compañeiros simplemente usen aparellos baratos e non se molesten coa limpeza regular de vidro. Pero como sabes.

Cal é o resultado? Os que teñen un orzamento limitado e viven nas rexións "cálidas" do noso Vasto, onde os termómetros raramente caen por debaixo dos -5 graos, poden prescindir facilmente de quentar o parabrisas. Se hai un diñeiro "extra", xa que hai unha necesidade urxente dun "lobash" con electróns, cómpreo; esta opción, como descubrimos, certamente non se pode chamar inútil.