Centenario da Forza Aérea de Azerbaiyán
Os cazas MiG-29 da Forza Aérea de Azerbaiyán están de servizo na base aérea de Taghiyev desde o amencer ata o anoitecer todos os días, estando listos para despegar en seis minutos.
As Forzas Armadas de Acerbaixán, incluída a aviación militar, creáronse o 26 de xuño de 1918. Dous anos despois, Acerbaixán perdeu a súa independencia e, xunto coas súas forzas armadas, pasou a formar parte da Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. O 30 de agosto de 1991, Acerbaixán declarou a súa independencia, que foi recoñecida oficialmente o 18 de outubro de 1991. O 21 de decembro de 1991, o Acerbaixán uniuse á Comunidade de Estados Independentes. Desde a declaración de independencia, o conflito con Armenia por Nagorno-Karabakh continuou. Acerbaixán é un país situado na fronteira de Europa e Asia no mar Caspio, limitando coa Federación Rusa, Xeorxia, Armenia, Irán e Turquía.
Acerbaixán é coñecida como a "Terra das Chamas" pola combustión de gases na extracción de cru en queimadores especiais abertos. O país recuperou a súa independencia co colapso da URSS en 1991. As Forzas Armadas de Acerbaixán foron recreadas o 9 de outubro de 1992. Na actualidade, as Forzas de Defensa Aérea e de Defensa Aérea de Acerbaixán son as máis grandes de todo o Cáucaso e suman uns 8000 efectivos. e uns 70 oficiais, suboficiais e soldados prestan servizo en todas as Forzas Armadas do país.
A base principal da Forza Aérea e Defensa Aérea de Acerbaixán está situada en Tagevo (Bomba). Esta é unha base aérea postsoviética que sufriu moitas melloras importantes. Un escuadrón de avións de combate MiG-29, que están en servizo desde 2007, está despregado en Tagievo.
A base aérea está situada ao noroeste da capital do país, Bakú, preto da cidade de Sumgayit. Antes de que os cazas MiG-29 comezasen a voar aquí, a unidade estaba equipada con cazas MiG-25 (adestrador de combate dun só asento MiG-25PD e adestrador de combate de dous asentos MiG-25PU) e avións de recoñecemento MiG-25RB, que foron retirados en 2006. aquí tamén se despregaron 10 bombardeiros Su-24, pero en 2010 foron dados de baixa (retivéronse dous bombardeiros deste tipo, pero non están en condicións de aeronavegabilidade). Na planta local de reparación da aviación de Tagiyev, especializada no servizo do MiG-25, repararon este tipo de avións procedentes de Iraq, Libia e Alxeria, case ata finais da primeira década do século XIX. Actualmente, a planta dedícase ao mantemento e revisión dos cazas MiG-29 de Azerbaiyán e non segue dando servizo a aeronaves estranxeiras. A base de Tagievo sufriu recentemente unha ampla reconstrución e modernización tanto das súas instalacións como da propia pista e rúas de rodaxe. Co apoio dos Estados Unidos, instaláronse novas luces de navegación do aeródromo. O aeroporto tamén ten transmisores VOR/DME e un sistema de aterraxe ILS para garantir a seguridade dos voos en todas as condicións meteorolóxicas de día e de noite.
Comentario do comandante da base, o coronel Zaur Rustamov: A única parte dos cazas MiG-29 no noso país non ten un nome e número específicos, simplemente chamámoslle parte do MiG-29. Estes avións están en servizo connosco desde 2007, cando foron comprados en Ucraína. En Ucraína, tamén foron reparados antes da entrega.
Segundo a información dispoñible, hai 15 avións deste tipo en servizo, incluíndo 12 MiG-29 de combate monoasento (produto 9.13) e 2 MiG-29UB de adestramento de combate de dous asentos (produto 9.51). Actualmente, tres deles están a ser reparados na planta de reparación de aeronaves en Lviv despois de 3000 horas de voo. Para controlar este tipo, a unidade conta con 26 pilotos.
O comandante do escuadrón de caza MiG-29, o tenente coronel Ibragim Khaziev, engade: "Voamos unhas 60 horas ao ano, pero contámolas de forma diferente que no oeste, porque só contamos o tempo de voo, desde o despegue do a aeronave. terra ata a toma de contacto, sen incluír o tempo de voo desde o arranque do motor ata a súa parada.
O tenente coronel Khaziev engade: Os estudantes de terceiro ano da Academia de Aviación de Bakú comezan a súa práctica na base aérea de Kala preto de Bakú. Aquí voan durante 10-20 horas en helicópteros Mi-17-1V. Despois de graduarse na academia, os MiG-29 seleccionados para adestrar comezan a voar na Escola de Aviación de Kurdamir, onde tamén está baseada a nosa pequena flota de avións de ataque Su-25. En primeiro lugar, os estudantes deben completar un curso de aproximadamente 150 horas no adestrador de avións de combate Albatros L-39.
