Páxina do calendario: 23-29 de xullo.

Convidámoste a unha panorámica dos acontecementos da historia da industria do automóbil, cuxo aniversario se celebra esta semana. 

23.07.1903/XNUMX/XNUMX | Ford vende o seu primeiro Ford Modelo A

Asociamos o Ford Modelo A co sucesor do Ford T de 1927 a 1931, que foi un éxito de mercado na época. Nun curto período de produción, producíronse 4,8 millóns de unidades en moitos estilos de carrocería. Non obstante, antes de que Ford comezase a producir en masa os seus coches, os seus inicios foron máis modestos.

Todo comezou o 23 de xullo de 1903, cando o primeiro cliente, un dentista de Chicago, comprou un Ford Modelo A. Era un coche aberto de catro rodas impulsado por un motor de dous cilindros de 8 CV. O coche foi deseñado polo propio Henry Ford e montado na pequena planta de Ford Mack Avenue, onde se produciron 670 modelos Modelo A e 1038 versións AC actualizadas, equipadas cun motor máis potente de 10 CV. A finais de 1904, a empresa trasladouse á planta máis grande de Ford Piquette Avenue.

24.07 de xullo de XNUMX | Comezo da produción en serie de Zhuk

Despois da Segunda Guerra Mundial, Lublin comezou a producir o Lublin 51, é dicir, o GAZ 51, un camión lixeiro que aínda recordaba os tempos da guerra. O coche era pesado, obsoleto e consumía combustible, pero Polonia non tiña opción: comprou unha licenza para a produción dun camión soviético e comezou a súa produción en 1951. Só despois do desxeo político de 1956 se puido comezar a traballar nun verdadeiro camión de reparto, que culminou coa finalización do prototipo do primeiro Beetle en 1957. O coche entrou en produción dous anos máis tarde, rematando a produción do Lublin 51 ao mesmo tempo.

Żuk era moito máis pequeno que o Lublin 51, pero aínda tivo que ser substituído. Inicialmente, o Zhuk produciuse como unha camioneta (modelo A-03), máis tarde o coche modernizouse e introducíronse outras opcións de carrocería, incluíndo unha furgoneta, minibús, remolcadores e vehículos especiais.

O Zhuk, a diferenza de moitas estruturas da época comunista, era un deseño enteiramente polaco, pero ao deseñalo, os enxeñeiros tiveron que usar tantas pezas como fose posible do M20 de Varsovia. Utilizado, en particular, o motor, caixa de cambios, suspensión, embrague, freos e sistema eléctrico.

Ao comezo da súa produción, o Beetle era un vehículo bastante ben pensado e completamente moderno que non era algo do que avergoñarse. As décadas seguintes non trouxeron moito cambio. Cando Zhuk faleceu en 1998, era unha reliquia da República Popular Polaca. En total, máis de 587 coches saíron da planta de Lublin.

25.07.1924 de xullo de XNUMX | A idea é crear un Volvo

Aínda que a historia oficial de Volvo comezou o 14 de abril de 1927, as orixes da marca hai que buscalas un pouco antes. O 25 de xullo de 1924, Gustav Larson e Assar Gabrielsson reuníronse no restaurante Sturehof de Estocolmo e comezaron a facer plans para construír o primeiro coche sueco. Larson era enxeñeiro na empresa de pezas SKF, mentres que Gabrielsson estaba a cargo da parte comercial do proxecto, utilizando a súa experiencia como xestor de vendas en SKF. A conversación da cea resultou na sinatura dun contrato para o ano seguinte, e en 1927 o primeiro coche da marca - Volvo ÖV 4 - deixou a fábrica.

Assar Gabrielsson permaneceu como líder de Volvo ata 1962. Gustav Larson traballou en Volvo ata o final dos seus días. Morreu en 1968 aos 80 anos.

26.07.1903 de xullo de XNUMX | Primeira viaxe por estrada exitosa aos Estados Unidos

Horatio Nelson Jackson foi un médico e empresario establecido, o que lle permitiu dedicarse á súa paixón extremadamente cara, a industria do automóbil. En 1903, tomou a decisión de tentar viaxar polos Estados Unidos. Todo comezou por accidente. En maio de 1903, aceptou unha aposta de 50 dólares de que conduciría por todo o país nun vehículo de catro rodas. Nese momento, Jackson nin sequera tiña un coche, pero corrixiu rapidamente este erro comprando un coche da marca estadounidense Winton, equipado cun motor de dous cilindros cunha potencia duns 20 CV. O seguinte paso foi atopar un mecánico que fose o teu compañeiro de viaxe. Sewall K. Crocker foi o responsable da parte técnica do coche durante a expedición. Durante a escapada, houbo moitas avarías debido aos materiais de mala calidade empregados na produción do coche e ás estradas de mala calidade.

A expedición comezou o 23 de maio de 1903 en Oakland, na costa oeste. Alí, os condutores comezaron a súa viaxe a Nova York. Hoxe, a ruta ten unha lonxitude de aproximadamente 3000 quilómetros, pero dada a rede viaria da época, foi unha fazaña bastante pioneira. A aposta gañouse o 26 de xullo de 1903, 63 días despois.

27.07.1888/XNUMX/XNUMX | Philip W. Pratt constrúe o seu coche eléctrico

Philip W. Pratt construíu o primeiro coche eléctrico en Boston en 1888, pero a historia dos motores eléctricos nos Estados Unidos remóntase moito máis aló. En 1834, unha motocicleta deste tipo foi construída por Thomas Davenport e utilizada para impulsar un pequeno tren, no que viaxou pola súa propiedade. Non obstante, cando se trata de coches, débese dar prioridade a Pratt.

O seu vehículo era un triciclo de aspecto estraño cun motor de 0,5 litros. Fred M. Kimball da Kimball Company en Boston foi o responsable de construír un prototipo de coche Pratt funcionando.

28.07.2017/3/XNUMX-XNUMX- | O primeiro Tesla Model foi entregado ao cliente

O modelo 3 é un paso importante na historia da marca, xa que reduce significativamente a barreira de entrada no mundo de Tesla. O modelo S custa a partir de 62 mil. dólares é un pouco máis caro que o Modelo X. Non é de estrañar que teña un prezo de 35 mil. Os dólares Tesla Model 3 demostraron ser un gran éxito. No primeiro mes presentáronse 400 solicitudes. ordes.

As primeiras copias entregáronse aos clientes o 28 de xullo de 2017. Ata o momento, a cola non foi "descargada". Dependendo da versión do modelo 3, terás que esperar de 2 a 9 meses. A empresa está facendo todo o posible para aumentar a capacidade de produción, pero os clientes aínda teñen que ter paciencia.

29.07.1909 de xullo de XNUMX | General Motors compra Cadillac

Cadillac está inevitablemente asociado con General Motors, pero nos primeiros anos da súa vida era independente. A historia da súa creación está relacionada con Henry Ford, quen, tras unha liorta cos accionistas da empresa Henry Ford, deixou a súa empresa e deixou a fábrica en mans de Henry M. Leland. Este último, pola súa banda, fundou en 1902 a marca Cadillac, que produciu o seu primeiro coche, que era unha copia do modelo Ford A deseñado por Henry Ford. Nos anos seguintes, a compañía desenvolveu: construíu coches de ata 10 CV.

En 1909, Cadillac foi comprado por General Motors. Baixo as ás da empresa, evolucionou cara a unha dirección de luxo, converténdose, entre outras, na primeira empresa en utilizar un motor V16 nun turismo (1930)