Suzuki Splash - probas de rendemento e carga

Unha das cousas que notamos cando escribimos sobre o Suzuki Splash foi o motor razoablemente potente que funcionaba baixo o seu capó e a boa dinámica que ofrece esta unidade. Así que decidimos comprobar canto deste temperamento conservará o habitante da cidade xaponesa cando queiramos aproveitar ao máximo as súas capacidades de transporte.

Os coches do segmento A non son famosos polo seu alto rendemento, porque ninguén os require. A gama de motores deste tipo de vehículos consiste principalmente en motores pequenos, moitas veces con 3 cilindros, que deberían proporcionar baixos custos de produción e mantemento. Splash tamén ofrece un motor deste tipo: un motor de 1 litro con 68 CV, que o acelera a 100 km/h en 14,7 segundos, o que é máis que suficiente no tráfico urbano. Non obstante, o exemplar de proba estaba equipado cunha alternativa máis potente: unha unidade de 1.2 litros que desenvolve 94 CV, o que permite que Splash acelere a 100 km/h en 12 segundos. alta rotación. Isto confírmase cunha ollada ao par máximo: 118 Nm non é tanto para un motor de 94 hp, e este valor só se alcanza a 4800 rpm, é dicir, xusto antes de que a unidade desenvolva a potencia máxima (5500 rpm). A experiencia de condución subxectiva, porén, non confirma este pesimismo, que se debe en parte á sincronización variable das válvulas. Entón, a ver se estes sentimentos se traducen en números difíciles.

Adestramento

Estamos facendo a nosa proba cunha caixa de deriva, é dicir. un dispositivo que pode medir moitos parámetros mediante un sinal GPS (aceleración a varios valores, flexibilidade, velocidade máxima, tempo de aceleración ata 100 km/h e tempo de parada, e moitos outros). Interésanos os máis básicos deles, que fan que calquera poida xulgalos facilmente: aceleración ata 100 km/h e “flexibilidade”, é dicir, o tempo necesario para acelerar de 60 km/h a 100 km/h en 4a marcha. . O Splash está homologado para transportar 5 persoas e ten unha capacidade de carga útil de 435 kg. Así que decidimos comprobar como afectan os pasaxeiros adicionais ao seu traballo, desde un coche cun condutor ata un conxunto completo de viaxeiros.

Resultados da proba

Imos comezar comprobando os datos do fabricante - igual a 12 segundos, Splash a 100 km / h debería pasar. O mellor resultado que puidemos obter foi de 12,3 segundos, o que está moi preto dos datos do catálogo e podemos supoñer que o "factor humano" é o responsable da diferenza. A flexibilidade na cuarta marcha de 4 a 60 km/h, que recibimos, foi de 100 segundos, o que é bastante normal, e a aceleración do Splash parece levar unha eternidade, incluso ata a segunda marcha é necesaria ao adiantarse.

E que valor gañaremos viaxando con varias persoas? Xa co primeiro pasaxeiro a bordo, o coche parece notablemente menos acomodado. Isto confirma o resultado do sprint a "centos" - 13,1 segundos. A terceira persoa (máis lixeira que o predecesor) empeorou este resultado en 0,5 segundos. Catro persoas conseguiron 15,4 segundos e, cun conxunto completo de persoas, Splash acelerou a 100 km/h en 16,3 segundos.Unha microfurgoneta Suzuki con moita carga é renuente a aumentar a velocidade, especialmente en marchas máis altas. Tarda 80 segundos en alcanzar os 10,5 km/h, polo que para 20 km/h adicionais de aceleración (cando hai que cambiar a terceira marcha) hai que esperar case 6 segundos.

A proba de axilidade (60-100 km/h en 4a marcha) foi mellor, cun coche cun complemento completo de pasaxeiros tardando 16,4 segundos en acelerar, só 2,7 segundos máis lento que cun só condutor. Non obstante, isto non é un gran consolo, e se queremos adiantar a Splash na estrada, debemos seleccionar a marcha máis baixa posible.

conclusión

Os nosos sentimentos subxectivos sobre a boa dinámica da microfurgoneta Suzuki non se reflectiron plenamente nos números. Si, o coche responde facilmente á adición de gasolina e é moi agradable conducir, pero a condición de que circulemos pola cidade sós, quizais xuntos, e non imos circular con ninguén. Se queremos aproveitar todo o potencial do motor, axiña notaremos que, ademais das dúas primeiras marchas, non está moi disposto a subir de revolucións e está claramente canso, sobre todo se conducen varias persoas. Splash, por suposto, non é un obstáculo nin sequera na estrada, pero cando conduces por ela nalgún lugar dun grupo grande, debes seguir un estilo de condución tranquilo e, se queres adiantar algo, ventila a caixa de cambios con forza.