Proba Suzuki SV650X-TER (VÍDEO) - Proba en estrada
Proba Suzuki SV650X-TER (VÍDEO) - Proba en estrada
Probamos no mercado unha versión "especial" do café racer xaponés por 7.390 euros.
La Suzuki SV650X-TER unha bicicleta deseñada para os que non queren pasar desapercibidos. O punto de partida é o SV650X, adornado cunha serie de elementos exclusivos típicos de especial... Ten moita personalidade, pode causar boa impresión no bar, pero ao mesmo tempo é unha moto que ofrece un paseo emocional. Está alimentado por un motor bicilíndrico divertido e divertido que manterá aos máis experimentados e non intimidados polo principiante. Custa 7.390 евроo que supón 400 euros máis que o modelo X, cunha vantaxe importante para os clientes en canto ao custo dos accesorios individuais. Intentei facelo saber vantaxes e desvantaxes.
Como se fai
O novo Suzuki SV650X-TER é unha versión hipster do naked racer xaponés. Desde a versión X, herda a aparencia de deportes anos pasados, dende poluruli, sela con costuras visibles e carenado superior lixeiramente pronunciado. Pero distínguese pola presenza de elementos tan destacados como o terminal escape de dobre tubo de Fresco, estritamente homologado, colectores envoltos en vendaxe térmica, novo porta-matrícula deportiva, espellos dentro rotación e frechas LED.
Il motor é o mesmo motor bicilíndrico que teñen todos os SV650, capaz de fornecer enerxía CV 76 alto par a baixas revolucións e tamén dispoñible na versión de 35 kW de potencia reducida para os licenciados A2; o consumo declarado é de 3,8 l / 100 km. Tanto o garfo como o mono son precargables, con capacidade de elevación axustable tanque é de 14,5 litros e o peso en vacío é de 207 kg. O sistema de freos utiliza un disco dobre de 290 mm na parte dianteira e un disco único de 240 mm na parte traseira onde atopamos o pneumático 160/60 ZR 17 M/C.
Como estas?
É obxectivamente fermoso miralo porque expresa un carácter forte e decisivo con mirar fascinante, pero, sobre todo, fermoso de operar. Nun escenario deportivo Posición de condución está claramente un pouco cargado cara adiante, case coma un auténtico coche deportivo. Na vida cotiá resulta cómodo, os pneumáticos (obviamente) só a longas distancias. É áxil, controlable e moi ben equilibrado. EN Sella parece máis lixeiro do que realmente é.
Ten pouco control de dirección pero aínda así é fácil de conducir. O piloto máis experimentado pode sacar o máximo proveito dunha moto deste tipo, aínda que estea ben axustado en termos de ciclismo e, ao mesmo tempo, o principiante poida adquirir experiencia sen problemas. Por que SV650X-TER entretén, pero non asusta. Está cheo de par, o motor carga moito, especialmente nas frecuencias baixa e media e goza dun bo son. Podes sentir unha vibración moderada no manillar e nos pés, pero ralentiza moito e ofrece un bo rendemento. sentimento incluso cando o ritmo colle velocidade.
