Bujías: tipos, tamaños, diferenzas

Hoxe prodúcense un gran número de tipos de bujías. Os produtos de cada fabricante teñen as súas propias características. Xa escribimos sobre moitos deles no noso sitio web Vodi.su cando consideramos a súa etiquetaxe.

Os principais parámetros polos que se distinguen os tipos de velas:

• número de electrodos: un ou varios electrodos;
• o material do que está feito o electrodo central é itrio, volframio, platino, iridio, paladio;
• número de brillo: "velas frías" ou "velas quentes".

Tamén hai diferenzas na forma, no tamaño da brecha entre o electrodo lateral e central, en pequenas características de deseño.

Vela estándar

Este é o tipo máis común e accesible. O recurso do seu traballo non é demasiado grande, o electrodo está feito de metal resistente á calor, polo que co paso do tempo aparecen rastros de erosión nel. Afortunadamente, os prezos son moi baixos, polo que substituílos non custará demasiado.

En principio, todas as velas de produción doméstica, por exemplo, a planta Ufa, pódense atribuír ás estándar - A11, A17DV, que vale por un "céntimo". É recomendable comprobar a súa calidade sen saír da caixa rexistradora, xa que a porcentaxe de defectos pode ser bastante elevada. Non obstante, se elixes produtos bos e de alta calidade, traballarán o seu recurso sen problemas.

Non esqueza tamén que a vida útil está moi afectada pola condición do motor. Poden formar depósitos de diferentes cores, o que indica un funcionamento inadecuado do motor, por exemplo, a formación dunha mestura de aire-combustible magra ou rica.

Velas multielectrodos

En tales velas hai varios electrodos laterais, de dous a catro, polo que a vida útil aumenta significativamente.

Os enxeñeiros ocorreron coa idea de usar varios electrodos de terra, porque un eléctrodo quéntase moito durante o funcionamento, o que reduce significativamente a súa vida útil. Se están implicados varios electrodos, funcionan coma se á súa vez, respectivamente, non houbese sobrequecemento.

Tamén é interesante que os enxeñeiros da empresa de automoción sueca SAAB propuxeran utilizar unha parte puntiaguda e alongada no propio pistón en lugar do electrodo lateral. É dicir, obtense unha vela sen electrodo lateral.

As vantaxes desta solución son moitas:

• aparecerá unha faísca no momento xusto cando o pistón se achegue ao punto morto superior;
• o combustible arderá case sen residuos;
• pódense usar mesturas magras;
• aforro significativo e minimización das emisións nocivas á atmosfera.

Aínda que estes aínda son plans para o futuro, utilízanse bujías de varios electrodos nos coches de carreiras, o que indica a súa calidade. É certo, e son máis caros. Non obstante, os dun só electrodo vanse mellorando aos poucos, polo que é difícil dicir sen dúbida cales son mellores.

Bujías de iridio e platino

Apareceron por primeira vez en 1997, foron lanzados por DENSO.

Propiedades distintivas:

• o electrodo central feito de iridio ou platino ten un grosor de só 0,4-0,7 mm;
• o electrodo lateral está apuntado e perfilado dun xeito especial.

A súa principal vantaxe é unha longa vida útil, que pode alcanzar os 200 mil quilómetros ou 5-6 anos de funcionamento do coche.

É certo, para que poidan aproveitar completamente o seu recurso, é necesario seguir as instrucións do fabricante:

• utilizar combustible cun índice de octano non inferior ao especificado no manual;
• fai a instalación estrictamente de acordo coas regras: aperta a vela ata certo punto, se cometes un erro, todo o resultado quedará completamente nivelado.

Para facilitar o atornillamento de tales velas na culata, os fabricantes poñen topes especiais que impiden que se aperte máis do necesario.

O único punto negativo é o alto custo. Tamén vale a pena sinalar que o iridio ten unha vida útil máis longa que o platino e, polo tanto, o seu prezo é maior.

Como regra xeral, os fabricantes de automóbiles xaponeses recomendan usar este tipo particular de vela para os seus coches. Isto aplícase principalmente ao Toyota Camry e ao Suzuki Grand Vitara.

As velas cun electrodo central feito doutros materiais tamén duran moito máis que as estándar, pero non están moi dispoñibles no mercado.

Cargando ...