Que é? Vídeo, críticas
Un dos inventos máis importantes no campo da seguridade do automóbil, despois da invención dos cintos de tres puntos, chámase sistema de estabilidade do tipo de cambio, ou ESC. A súa importancia é tan grande e, grazas a ela, o número de accidentes diminuíu tanto que en moitos países -UE, EE.
Para formular brevemente o propósito do ESC, podemos dicir que a tarefa principal é garantir que o coche se mova exactamente na dirección na que se xira o volante. É dicir, permite manter o coche dentro da traxectoria que marca o condutor. En consecuencia, se o teu coche está equipado con el, haberá menos situacións nas que o coche poida derrapar, envorcar ou non encaixar nun xiro brusco.
Tamén vale a pena dicir que cada fabricante usa a súa propia abreviatura. Entón, ESC úsase para coches de fabricación coreana: Kia, Hyundai e Honda. Case todos os coches europeos e americanos usan a abreviatura ESP, sobre a que xa escribimos no noso sitio web Vodi.su. Toyota usa a abreviatura VSC.
Paga a pena dicir que o nome non se mostra de ningún xeito na funcionalidade. Ademais, o control electrónico de estabilidade demostrou ser moi eficaz, polo que é un elemento indispensable do sistema de seguridade.
Dispositivo
Outro nome para ESC é Control electrónico de estabilidade (ESC).
En principio, na súa composición inclúense outros asistentes:
- freos antibloqueo;
- distribución das forzas de freada;
- antideslizante;
- bloqueo do diferencial.
Os compoñentes máis importantes son:
- Bloque de control;
- corpo da válvula;
- sensores.
Numerosos sensores rexistran as características do movemento do vehículo e o funcionamento das súas distintas unidades: presión do líquido de freos, ángulo de dirección, posición do cigüeñal; máis a isto: velocidade angular, velocidade da roda, aceleración, etc.
Toda esta información envíase á unidade de control electrónico, onde se compara e analiza segundo algoritmos e programas complexos. Sobre esta base, a ECU analiza canto se desvía o coche do rumbo marcado en cada momento. Se se corrixe tal desviación, envíanse pulsos á unidade hidráulica e desde ela ás válvulas ABS ou de control de tracción.
Se é necesario, o ESC conecta outras unidades: inxector, transmisión, suspensión. Grazas a este enfoque, o coche segue a traxectoria calculada. Está claro que o condutor séntese máis relaxado ao volante.
Principio de funcionamento
Ao analizar a situación actual, a unidade de control ESC compara que accións recorre o condutor e como reacciona o coche ante ela. Por exemplo, se un condutor xira o volante nun certo ángulo para encaixar nun xiro e o coche describe un arco máis amplo, entrando no carril contrario, tómanse varias accións:
- algunhas das rodas están máis lentos;
- aumento ou diminución do par;
- cambia o ángulo de xiro das rodas.
Todo isto ocorre debido á transmisión de sinais a varios sistemas de vehículos. Polo tanto, se o teu coche está equipado cunha suspensión adaptativa, pódese conseguir reducir o balance ou evitar derrapar nun xiro cambiando a rixidez dos amortecedores.
A freada prodúcese pola transmisión de impulsos ás válvulas hidráulicas asociadas ao cilindro principal de freo, respectivamente, a presión no sistema aumenta ou baixa, dependendo da situación do tráfico. Ademais, a velocidade diminúe debido ao feito de que o sistema de xestión do motor reduce o par ou cambia o ángulo de apertura do acelerador.
A ECU ten outras características útiles:
- evita o envorco;
- evita colisións con outros coches ou obxectos fixos;
- mellora a eficiencia dos freos;
- estabilización do tren de estrada.
Cargando ...
