Descrición técnica Renault Megane

Renault Megane é o sucesor do popular Renault 19, que entrou no mercado ese mesmo ano.

1995. As súas formas modernas e un pouco menos estándar que esta

A aparición do predecesor fixo que o coche gañase moitos seguidores. Renault

preséntanse varias opcións de carrocería: versión hatchback 5d, station wagon

Sedán 4d, coupé e minivan Scenic (orixinalmente era un Megan en

Renault máis tarde fixo do Scenica un modelo separado). Aplicable

hai moitos motores, así que hai Megan para todos

centrarse nas súas propias necesidades.

As versións do motor inclúen:

1.4 8V, 1.4 16V, 1.6 8V, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V e 1.9 DIESEL.

En 1999, o modelo sufriu unha "modernización". Dado un novo aspecto

iluminación traseira e un frontal e interior lixeiramente modificados.

O coche volveuse un pouco máis moderno.

AVALIACIÓN TÉCNICA

O coche está moi ben feito na miña opinión, o fabricante encargouse del

Detalles. O coche é cómodo, agradable de conducir, todos os elementos

os controis están ben axustados e funcionan con moita fluidez. O corpo está bastante

duradeiro cando se trata de elementos externos vernizados. Peor que a materia

está con partes do corpo debaixo do coche, alí xa dentro

en coches relativamente novos pódense ver restos de corrosión (Foto 1,2). Os motores son moi tenaces, dinámicos e si son correctos

operación non causa, agás os problemas habituais como o tempo,

aceite, fluído, máis problemas ao conducir distancias bastante longas sen

os compoñentes clave do motor deben ser substituídos. A foto mostra o motor.

meganki despois dunha carreira de 136 mil, o coche está en funcionamento constante, un

polo tanto, o propietario sabe que o motor nunca foi lavado (Fig. 3) !!

FALTAS TÍPICAS

Sistema de dirección

Os vehículos de gran quilometraxe poden ter problemas

con xuntas cruzadas entre caixa de cambios, pasador

volante. Ademais, os extremos das varas cámbianse con bastante frecuencia.

Caixa de cambios

De cando en vez aparecen filtracións de deseño bo e afortunado na zona.

selector de marchas (fig. 4) e freo de resorte

soportes, e isto maniféstase nun afrouxamento excesivo da palanca de cambios

engrenaxes (Fig. 5).

Embrague

Ademais do desgaste normal das pezas, non se observaron avarías.

MOTOR

As unidades ben escollidas e combinadas poden cubrir moito

quilómetros sen reparación dos principais compoñentes, porén, nos motores

motores de gasolina, as fugas aparecen con bastante frecuencia con alto quilometraxe

refrixerante do tubo que rodea a bomba (Foto 6). Tamén ocorre que despois dunha carreira de máis de 100 mil km, a bomba

hai que substituír a auga (Foto 7). O sistema corroe bastante

escape, especialmente o seu último elemento (Fig. 8).

Freos

Os freos son sólidos, pero os freos traseiros son bastante sensibles

xeralmente moi descoidados e polo tanto aparecen en elementos

corrosión que provoca adherencia dos elementos do sistema. Ás veces os sensores

O ABS, ou máis ben os seus cables, caen dos soportes da viga traseira e

frotan contra a roda, facendo que o indicador do sistema se ilumine.

O corpo

Boa protección dos elementos pintados exteriores, peor

elementos debaixo do coche.

Instalación eléctrica

A instalación eléctrica está bastante ben protexida, pero hai un problema

cando se rompe o paso de roda de plástico do lado do condutor

porque había unha unidade de control do motor e tiven un caso de atasco de Megan

contaminación do condutor por unha fenda no paso da roda (Foto 9). Moitas veces

o interruptor do intermitente está defectuoso e as bobinas adoitan fallar, especialmente

simple en motores de 16 válvulas (Foto 10).

Colgante

Bastante ben refinado en canto ao confort de condución, pero moitas veces

Destacan os conectores estabilizadores, os casquiños de metal-goma dos balancíns,

pinos (Fig. 11,12).

Vnetzhe

Feito estética e funcionalmente, pero os elementos adoitan rachar

Plástico, volante desgastado. Unha vez tiven un descanso

parte traseira do asento do condutor. O revestimento da porta levantouse moito.

ensuciase (foto 13), a pechadura do portón traseiro ás veces afróxase, polo que se ensucia

problemas co peche da escotilla (Foto 14).

RESUMO

Na miña opinión, un deseño moi exitoso, pensado para un público amplo.

os teus usuarios. Unidades usadas e opcións de carrocería

poden satisfacer case todos os gustos. coche pequeno

emerxencia, ben controlado, fácil de operar, poucos detalles

máis caro que outros coches europeos, e a súa dispoñibilidade

versátil e comprando case todos os detalles meganki non

un gran problema.

PROS

- Aspecto atractivo

– Interior cómodo e funcional

– Motores e caixas de cambios fiables

– Boa dispoñibilidade de substitutos e baixo prezo

– incómodo

CONS

- Corrosión de partes invisibles da carrocería (parte inferior do coche)

– Colgante delicado

- Sistema de escape resistente á corrosión

– Componentes do freo do eixe traseiro obstruídos

Dispoñibilidade de pezas de reposición:

Orixinais - Moi ben.

Suplentes - Moi ben.

Prezos dos recambios:

Os orixinais son de primeira.

Substitutos - a un nivel decente.

EmerxenciaÅ ›Ä ‡:

media