Proba: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

A clase de enduro de 450cc é perfecta para min para o enduro clásico. O motor ten a potencia suficiente para facer o que queiras coa moto, xa sexa a baixas revolucións ou máis de 120 quilómetros por hora cando todo é tan rápido como o rally Dakar. Esta é unha das razóns polas que estes coches de carreiras están equipados con tales motores monocilíndricos.

Primoж манrman

Se che interesa o enduro extremo, esta moto non é para ti e é mellor facelo cun motor de dous tempos. 300 centímetros cúbicos... Se falamos de camiños, sendeiros, longas baixadas ou chairas onde 450 metros cúbicos de catro tempos desenvolve toda a súa forza, pero nada mellor. Na pista de motocross, o par é enorme, na pista máis pequena chea de buratos e saltos, paseei polas árbores e seguín a canle ao redor das curvas cunha facilidade incrible. Ao principio, aínda facía un pouco de cambio nunha gran caixa de cambios, pero cando coñecín mellor o motor, era suficiente en toda a pista cambiar a caixa de velocidades á terceira e simplemente gozar e rodear.

Dado que o motor non é tan agresivo coma o modelo todoterreo, estas son unhas excelentes vacacións nas que os condutores de todos os niveis de habilidade poden gozar da adrenalina. A suspensión ten un excelente rendemento, ao igual que o resto de compoñentes que actualmente son os mellores do mercado. En superficies esvaradías, o control de tracción da roda traseira axuda co par e unha enorme marxe de cabeza. Cando a roda traseira cambia de repente a punto neutro, o dispositivo detecta que non hai tracción e reduce a potencia ou o par á roda traseira. Isto é especialmente certo cando se circula por pedras esvaradías ou pistas moi esvaradías. Os excelentes freos tamén proporcionan seguridade.

En definitiva, este Husqvarna é un paquete onde os defectos son difíciles de detectar. O prezo é aínda maior xa que hai que descontalo 10.950 евро, que non é suficiente. O único consolo é que estas bicicletas conservan ben o seu valor, tamén están fabricadas tan ben que poden soportar un uso máis duro ou caídas máis incómodas. Para gozar do paseo en enduro no que andas e non só subir dunha sección extrema a outra, iso é o mellor que podes garantir.

• Datos mestre

  Custo do modelo de proba: 10.950 €

• Información técnica

  motor: 4 tempos, monocilíndrico, DOHC, arrefriado por líquido

  Potencia: páx

  Par: páx

  Freos: bobina dianteira 260 mm, bobina traseira 220 mm

  Suspensión: Forquilla telescópica invertida WP Xplor de 49 mm axustable dianteira, amortiguador único axustable traseiro

  Pneumáticos: 90/90-21, 140/80-18

  Crecemento: 970

  Depósito de combustible: 8,5

  Distancia entre eixes: páx

  Peso: 108,8 (con fluídos sen combustible)

Loamos e reprochamos

fabricación, compoñentes

motor, transmisión, electrónica

rendemento na condución, fácil manexo

ergonomía

excelente suspensión

nota final

Para moitos, esta clase con motores de 450cc. Vexa o ideal para o enduro clásico. É difícil atopar algo mellor nesta clase que este Husqvarna. Simplemente establece o estándar no máis alto nivel.