Proba: Husqvarna Vitpilen 401

Isto é técnico Vipilen 401 estreitamente relacionado con KTM Duke 390pero realmente abre unha historia completamente nova. A posición de dirección baixa deportivamente move a posición de dirección moito cara a adiante, que se sente nas mans lixeiramente máis débiles en traxectos máis longos que, por exemplo, o Svartpilen 401. Este é un motor monocilíndrico de 375cc. centímetros é suficiente para un paseo deportivo? Ah, si pode 43 'cabalos' a 9.000 rpm, que é só 148 quilogramos sen combustible, significa curvas extremadamente rápidas e fáciles. A pesar do seu pequeno tamaño, non ten problemas de estabilidade en curva, dá boas emocións e infunde confianza.

Para desencadear a carreira de adrenalina na pista de karting, esta é a motocicleta perfecta e vestida cun traxe de carreira de coiro, podes gozar de xeonllos polas esquinas. Estou sorprendido e impresionado polo paseo. A transmisión funciona perfectamente, os freos diminúen moito, a pesar de que só hai un disco dianteiro e, o máis importante, zuma moi agradable todo o tempo e non resiste as sacudidas a altas revolucións, porque o motor mostra o seu máximo potencial.

Pero aínda mellor que virar, este Husqvarna séntese como na casa. Con detalles sinxelos pero avanzados, chama a atención dos transeúntes e, se o coloco xunto ao maxi scooter, abre novas posibilidades. Os estéticos que admiran detalles e son apaixonados das motos pero que non teñen experiencia nin necesidade de motocicletas máis potentes e grandes e, sobre todo, aos que non lles importa o que manexen, estarán dispostos a deducir uns euros por este aspecto. O Husqvarna Vitpilen 401 terá un bo compañeiro que resiste a produción e aforro baratos a cada paso.

Con dous pasaxeiros, non hai moita comodidade, e o esforzo adicional no longo asento deportivo tamén se aprecia no rendemento. Pero, en xeral, precisamos máis enerxía para tomar café e movernos rapidamente pola cidade? Realmente non, pero se non, a potencia que esgota un motor monocilíndrico xa é moi comparable á que fixeron os grandes motores monocilíndricos de 600 cc fabricados xaponés.

Só hoxe en día, motos coma esta Husqvarna son máis lixeiras, máis áxiles, con mellores freos e un ABS que funciona ben, non sacuden e ofrecen unha gran entrada no mundo das motos con máis estilo e seguridade.

• Datos mestre

  Vendas: Xeración MotoX

  Prezo do modelo base: 6.390 €

• Información técnica

  motor: 1 cilindro, 4 tempos, refrigerado por líquido, 373 cc, inxección directa de combustible, par: 3 Nm, potencia máxima: 37 kW (32 CV)

  Transferencia de enerxía: Transmisión de 6 velocidades, cadeas

  Marco: cromo-molibdeno tubular

  Freos: bobina dianteira 320 mm, bobina traseira 230 mm

  Suspensión: garfo telescópico invertido frontal axustable WP, amortiguador único regulable traseiro WP

  Pneumáticos: 110/70-17, 150/60-17

  Crecemento: 835 mm

  Depósito de combustible: 9,5

  Distancia entre eixes: 1.357 mm

  Peso: 148 kg

Loamos e reprochamos

vista única

man de obra

pracer de conducir a pesar do pequeno motor

interesantes opcións de procesamento

prezo

a posición de condución é un pouco cansativa

nota final

O Vitpilen de Husqvarna aporta frescura á simplicidade e facilidade de uso. Co seu aspecto, converteuse ao instante nunha icona entre os roadsters.