Bicicleta de proba: accede a Moto 650 4x4 EFI

China aínda non significa barato, puidémolo ver algunhas veces cando puxemos a man nun coche de catro rodas e o último deles, o Access moto 650, é unha proba real de que podemos pagar caro os prexuízos. Teño que quedar a un prezo interesante. Por seis mil e medio, este ATV non está feito de moscas.

Ten un resistente chasis tubular que non se torce nin nas esquinas nin no asfalto, é o suficientemente forte como para subir ás rochas como probador, onde me guiaba a pista do carro, así como a tracción ás catro rodas. cunha caixa de cambios e bloqueo do diferencial. terreo aparentemente intransitable. A lista de equipos é longa, demasiado longa polo prezo, así que admito que abordei esta proba cun pouco de sospeita. Agardaba algún tipo de solución barata coa que puidese tropezar e apuntala co dedo. Ben, xa estou un pouco avergoñado. A todos os que se esforzaron e montaron este ATV, debo recoñecer que fabricaron un produto fiable a un bo prezo. O motor, que é un motor monocilíndrico de catro tempos e 600cc, ten unha capacidade de 46 "cabalos", o suficiente para subir á velocidade final en tramos rectos, rematando en algo máis de 110 km / h. Pero isto xa é moi rápido para un coche así. As bicicletas de suspensión individuais quedan ben no chan e, se se excede, a roda interior traseira levantará no aire ou pousará diante do fotógrafo cando acenda os cascallos durante un tempo. Sempre responde con respostas previsibles. A potencia é suficiente para conducir e rastrexar de xeito dinámico e divertido, incluso no asfalto. Só se precisa un pouco máis de precaución ou reserva cando se frea. Os freos poden ser máis potentes cunha sensación máis precisa de potencia de parada engadida e, así, ir da man da potencia do motor e o rendemento da condución.

Nun terreo onde o Access 650 4 × 4 é moi cómodo, é fácil de usar. Cambiar de dúas rodas a catro ou incluso unha caixa de cambios é rápido, pero sempre precisa unha parada. Se tivese a posibilidade de premer un botón mentres conducía, como nos todoterreo modernos, quedaría impresionado.

Non obstante, é moi bo para superar obstáculos moi difíciles e sinto que na súa maioría o piloto desistirá e desistirá cedo. Non obstante, para condicións extremas aínda está dispoñible un torno ordenadamente escondido na parte dianteira. Equipado cun cómodo asento e unha maleta grande, tamén ten un bo rendemento nas excursións dun día por grava e camiños afastados, xa que ofrece cómodos asentos para dous e garda equipaxe seguro. Paréceme unha boa opción para calquera que sexa aventureiro e que queira simplemente entrar no mundo dos ATV cun investimento financeiro razoable, pero empregue con dilixencia a súa práctica diaria. Por último, pero non menos importante, pode remolcar un remolque máis lixeiro. Polo tanto, este non é só un xoguete divertido, senón unha máquina de traballo real.

texto: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

• Datos mestre

  Custo do modelo de proba: 6.590 € XNUMX €

• Información técnica

  motor: 1 cilindro, 4 tempos, 608 cm3, refrigerado por líquido,
  
  
  inxección electrónica de combustible 

  Potencia: Transmisión continua CVT,
  
  
  caixa de cambios, marcha atrás, tracción traseira
  
  
  rodas ou as catro rodas, bloqueo diferencial 

  Par: 47,39 Nm a 5990 rpm

  Transferencia de enerxía: 32,9 kW / 46 CV a 6698 rpm 

  Freos: hidráulico, dous discos diante, un disco na parte traseira

  Suspensión: brazos A dobres dianteiros, suspensións individuais traseiras 

  Pneumáticos: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12

  Crecemento: 950/300 mm

  Depósito de combustible: 21 l (consumo 9 l todoterreo, 11 l na estrada)

  Distancia entre eixes: 1.460 mm

  Peso: 355 kg

Loamos e reprochamos

prezo

calidade e usabilidade polo prezo

motor sólidamente potente

asentos cómodos

os freos poden ser máis potentes e máis sensibles á hora de dosificar a potencia de freada

consumo de combustible