Salón do Automóbil de Tokio 2017: que modelos presentaron os fabricantes?
O 45 Salón do Automóbil de Tokio, un dos cinco maiores e importantes salóns do automóbil do mundo, acaba de comezar e é o único que se celebra en Asia. A exposición foi inaugurada en 1954 e celébrase cada dous anos desde 1975. A última edición de 2015 foi visitada por 812,5 mil persoas. visitantes que tiveron a oportunidade de ver 417 coches e presenciar 75 estreas mundiais. Que aspecto ten hoxe?
Lembras de Barrio Sésamo, onde cada episodio foi patrocinado por unha letra e un número seleccionados? O mesmo acontece co Salón do Automóbil de Toquio deste ano, que está "patrocinado" por... coches eléctricos e híbridos. Ocupan case por completo as salas do centro de exposicións Tokyo Big Sight.
A primeira vista, pódese pensar que se trata dunha exposición de estreas de coches con propulsións alternativas, pero entre estes coches silenciosos tamén hai aqueles para os que o aire e os combustibles fósiles líquidos seguen sendo unha mestura explosiva e unha fonte de enerxía. Naturalmente, o Salón do Automóbil de Toquio é, coma sempre, o lugar onde se estrean coches que en moitos casos -“por sorte ou por desgraza”- nunca veremos nas estradas europeas. Ademais, tamén é un lugar onde, como en ningún outro lugar, hai unha visión dos coches do futuro e das novas tecnoloxías que mostran a onde pode ir o mundo da automoción. Entón, imos ver que cousas interesantes e dignas de mención esperan aos visitantes no distrito de Ariake de Tokio...
DAIHATSU
O fabricante, coñecido por producir coches pequenos, presentou varios coches interesantes. O máis interesante deles é, sen dúbida, bonito Concepto DN Compagno, un pequeno runabout de catro portas cuxa porta traseira está oculta para que a primeira vista a carrocería semella un coupé. O prototipo mostrado é un modelo Compagno de 1963 desenvolvido para Daihatsu pola italiana Vignale. A potencia deste pequeno sedán pode ser un motor turbo de 1.0 ou 1.2 litros nun sistema híbrido.
Concepto DN Pro Cargo é unha visión do pequeno coche eléctrico do futuro. As portas laterais anchas e altas (portas corredizas traseiras) e as portas traseiras igualmente grandes proporcionan un fácil acceso á cabina e ao compartimento de carga. Ademais, o interior pódese configurar libremente para adaptarse ás necesidades de transporte actuais.
Chamou un pequeno todoterreo Concepto DN Trec É un coche urbano elegante con portas traseiras que Daihatsu di que podería, como o concepto DN Compagno, ser propulsado por un motor híbrido turboalimentado de 1.0 ou 1.2 litros.
Outra oferta de Daihatsu. Concepto DN U-Space, unha pequena furgoneta boxy futurista con portas dianteiras e traseiras deslizantes, que podería estar equipada cun motor de gasolina de 0.66 litros.
Concepto DN Multisix trátase, como o propio nome indica, dun coche para seis persoas en tres filas de asentos. Destaca o chan plano no interior e a posibilidade de mover as dúas filas dianteiras de asentos. Este monovolume, coas portas traseiras agora de moda que se abren contra o vento, podería ser conducido por un motor de combustión interna de 1.5 litros.
O Boon é un pequeno coche urbano que recibiu unha versión deportiva en Toquio chamada Boone Sporza Limitedaínda que se fala moito da versión deportiva, xa que os cambios limítanse en realidade á carrocería do coche. O coche está baseado en Boon Silk, o acabado superior do modelo normal. A versión Sporza Limited está dispoñible en dúas cores de carrocería: vermello con franxas negras ao longo da carrocería e negro metálico con franxas vermellas. Todo isto realízase polos parachoques dianteiro e traseiro e os peitorís laterais que baixan visualmente o coche, complementados cunhas llantas de aliaxe de 14 polgadas. Baixo o capó atopamos un motor de gasolina estándar de 3 cilindros e 1 litro. O Boon Sporza Limited sairá á venda en Xapón pouco despois do Salón do Automóbil de Tokio.
HONDA
Hai pouco máis dun mes, Honda presentou no Salón do Automóbil de Frankfurt un prototipo de coche eléctrico urbano chamado Urban EV. Agora ten os seus cinco minutos en Tokio. Concepto de coche deportivo eléctrico, un prototipo dun pequeno coupé eléctrico de 2 prazas que toma inspiración estilística do coche eléctrico urbano e faino de xeitos marabillosos. Polo momento, é difícil dicir se o Sports EV entrará en produción, pero é posible que ocorra tarde ou cedo, xa que a marca xaponesa acaba de confirmar que a versión de produción do Urban EV estrearase no mercado en 2019. .
LEXUS
Presentada a 'sucursal' de luxo de Toyota Concepto LS+, que é unha especie de visión de como o último LS da décima xeración podería evolucionar nos próximos 10 anos. O coche distínguese principalmente polas grandes rodas de 22 polgadas e as partes dianteiras e traseiras modificadas da carrocería. Como corresponde ao buque insignia da marca, o coche está equipado co último -desenvolvido polos enxeñeiros de Lexus- sistema de dirección autónoma, que estará "cuberto de palla" nos modelos de estrada da marca xaponesa este ano.
Os modelos non causaron menos emoción Edición especial GS F i RC F Edición especial, celebrando o décimo aniversario do IS F, que en 10 se converteu no primeiro representante da liña deportiva de Lexus F. Características das versións de aniversario? A pintura é gris escuro mate, as partes do corpo son de fibra de carbono e o interior está rematado en negro e azul. E as desvantaxes? Desafortunadamente, ambos modelos venderanse exclusivamente no mercado xaponés.
MAZDA
Moito antes do Salón do Automóbil de Toquio deste ano, Mazda anunciou que presentaría dous prototipos, e iso foi exactamente o que pasou. O primeiro é compacto. Que conceptoque lembra estilísticamente ao RX Vision Concept presentado no anterior Salón do Automóbil de Toquio, e marca a liña de estilo da marca xaponesa para os próximos anos, e sen dúbida é un presaxio do novo Mazda 3. O modelo está deseñado de acordo co Mazda Kodo. Filosofía de deseño, cun interior bastante minimalista, impulsado polo revolucionario motor diésel Skyactive-X.
A segunda estrela do stand de Mazda é Copa Visión, que se pode chamar con seguridade a encarnación de 4 portas do RX Vision Concept, o que significa que hai algo para "colgarse", pero esta tamén é outra mostra das capacidades dos estilistas da marca xaponesa. O interior do coche é amplo e -como no Kai Concept- minimalista, cunha gran pantalla táctil que se apaga cando non é necesaria para non distraer ao condutor mentres conduce. A versión de estrada do Vision Coupe ten algunha oportunidade? Si, porque Mazda está interesado en ter este tipo de coches na súa oferta. Baixo o capó do coche probablemente haxa un motor eléctrico "accionado" por un motor de combustión interna Wankel, que -como xa se confirmou- será utilizado por Mazda a partir de 2019 só como extensor de autonomía, é dicir. operación “extensor” do motor eléctrico.
MITSUBISHI
Despois de que o nome Eclipse se materializase como un todoterreo, chegou o momento de buscar outro nome lendario de Mitsubishi, Evolution. Concepto de evolución electrónica é un SUV eléctrico no que tres motores de alto par accionan os dous eixes: un dianteiro e dous traseiros. A batería está situada no centro da placa do chan para proporcionar un centro de gravidade máis baixo e unha distribución uniforme do peso. A carrocería ten un aspecto bastante agresivo e ten forma de coches deportivos. Accesible a través dunha porta dianteira longa e unha porta traseira curta augas arriba, hai espazo para 4 pasaxeiros en asentos individuais. No centro do cadro de mandos hai unha gran pantalla panorámica, flanqueada por dúas máis pequenas, que amosan imaxes de cámaras externas que actúan como espellos retrovisores. Polo momento, non hai dúbida de poñer en produción un coche similar, polo que o e-Evolution seguirá sendo só un prototipo polo momento.
Concepto Emirai 4 Esta é unha visión do futuro da industria do automóbil baixo o signo dos tres diamantes. Este biplaza eléctrico ten moitas características interesantes. Un deles é o Head-Up Display, que utiliza un sistema de realidade aumentada: combina unha imaxe real cunha imaxe xerada por ordenador. Mediante o uso de dispositivos e tecnoloxías que permiten localizar con precisión un vehículo nun determinado entorno, o sistema é capaz de guiar ao condutor e instruílo sobre como conducir, mesmo en condicións meteorolóxicas moi malas e visibilidade moi escasa. Un conxunto de cámaras na carrocería permite observar o entorno do coche en 3D nunha gran pantalla situada diante do condutor. Por outra banda, o interior do coche está vixiado por unha cámara gran angular que, se se detecta un comportamento potencialmente perigoso do condutor, "avisará" ao condutor cunha mensaxe axeitada, e tamén asegurará o paso suave do modo automático ao manual. modo de dirección. O sistema tamén controla os sistemas de audio e aire acondicionado para ofrecer aos pasaxeiros o mellor confort posible. A última característica interesante é o Door Anticipation System, que mostra unha mensaxe na estrada para alertar a outros condutores e peóns de que a porta do Emirai 4 Concept abrirase nun instante.
Nissan
O principal que chama a atención no stand de Nissan é Concepto IMx. Trátase dun SUV eléctrico que anuncia o tan esperado crossover baseado no modelo eléctrico Leaf. O corpo audazmente estilizado esconde un salón iluminado por un gran tellado panorámico, que chama a atención polo seu minimalismo e chan completamente plano. Pola súa banda, a falta de pilar B e as portas traseiras que se abren río arriba animan a tomar asento nalgún dos catro asentos, cuxos cadros foron impresos mediante unha impresora 3D. O IMx Concept é impulsado por dous motores eléctricos cunha potencia total de 430 CV. e un par de 700 Nm, cuxas baterías, tras a súa carga, proporcionan unha autonomía de máis de 600 km. Unha solución interesante é o uso dun sistema de dirección autónomo que, no modo ProPILOT, oculta o volante no salpicadero e reclina os asentos para proporcionar unha maior comodidade ao pasaxeiro cando conduce só o coche. Aínda que o IMx é un coche conceptual típico, o Leaf levantado debería lanzarse antes de 2020.
Nissan tamén presentou dous modelos, "aderezados" polos especialistas de Nismo. Primeira Concepto Leaf Nismo, o compacto eléctrico que antes era sen pretensións, agora vén cun kit de carrocería novo e atrevido, difusor, rodas con distintivo Nismo e detalles de carrocería vermellos, mentres que o interior deixa claro que o home detrás do deseño non é outro que (Nis)san (Mo) torsión. Os cambios tamén afectaron á parte oculta do corpo, onde o ordenador reprogramado que controla a unidade eléctrica debería, segundo o fabricante, proporcionar aceleración instantánea a calquera velocidade.
O segundo modelo deportivo é un monovolume chamado Serena Non o somosque presenta un novo kit de carrocería "pugnacious", unha carrocería branca con teito negro e, semellante ao Leaf, accesorios vermellos, que tamén se atopan no habitáculo. Para mellorar as capacidades dinámicas deste coche familiar, a súa suspensión foi modificada en consecuencia. A fonte de propulsión é un motor de gasolina estándar de 2 litros con 144 CV. e un par de 210 Nm, no que se modificou a configuración da ECU que controla o seu funcionamento. Pola súa banda, o sistema de escape deu paso a un novo e modificado. Serena Nismo sairá á venda no mercado xaponés en novembro deste ano.
SUBARU
Subaru foi un dos poucos fabricantes que presentou vehículos que seguro veremos na rúa. Primeira Festa WRX STI S208, é dicir. mellorada a 329 CV (+6 CV) e cunha versión de suspensión modificada da berlina superior baixo o sinal de “galaxia de estrelas”, que se pode reducir aínda máis se se compra o paquete NRB Challenge, cuxo nome fai referencia á pista de Nürburgring. Desafortunadamente, hai dúas malas noticias. En primeiro lugar, só se construirán 450 unidades, incluíndo 350 co paquete NRB. E en segundo lugar, o coche só estará dispoñible en Xapón.
Outro modelo de estrada de Subaru. BRZ STI SportAo contrario das expectativas, non houbo aumento de potencia, senón só cambios nas características da suspensión, llantas máis grandes e varias pezas interiores novas e modificacións da carrocería. Do mesmo xeito que co WRX STI S208, o BRZ STI Sport estará dispoñible só en Xapón polo momento, e as primeiras 100 unidades serán unha edición limitada de Cool Grey Khaki Edition, cunha cor exterior única. .
O prototipo, que previsualiza a próxima xeración de Impreza e o seu WRX STI de gama alta, é unha incorporación e, sen dúbida, a estrela do stand de Subaru. Concepto de presentación visual Trátase dun sedán de aspecto intimidante que utiliza fibra de carbono a gran escala (parachoques, aletas, teito e alerón traseiro) e a tracción integral é proporcionada polo clásico sistema de tracción integral Symmetrical da marca xaponesa.
SUZUKI
Suzuki presentou un pequeno crossover urbano "divertido". Concepto Xbee (pronunciado abella cruzada) e en tres versións, que lembran estilísticamente as versións "de peto" do Toyota FJ Cruiser. A versión estándar do Xbee móstrase en amarelo cun teito e espellos negros. A versión Outdoor Adventure combina unha carrocería "café" cun teito branco e paneis de porta inferiores que lembran os accesorios de madeira que antes eran populares nos Estados Unidos. A terceira opción, chamada Street Adventure, combina pintura negra cun teito branco e detalles amarelos na carrocería e as llantas. Aínda se descoñece o que aparecerá baixo o capó deste pequeno “conquistador” das beiravías da cidade, pero podemos supoñer que serán motores de 3 ou 4 cilindros cunha pequena cilindrada.
A diferenza do Xbee, outro prototipo de Suzuki chamou Concepto de supervivencia electrónica SUV típico. A aparencia do coche coas súas proporcións e parte dianteira aseméllase ao modelo Jimny. Un interior de dous prazas, portas de vidro e carrocería targa: así ve Suzuki o futuro do todoterreo. Ademais, tamén é cuádruple eléctrico porque cada roda ten o seu propio motor.
TOYOTA
Toyota presentou quizais os produtos máis novos entre todos os expositores. O máis interesante deles é Concepto deportivo GR HV, que, por dicilo sinxelamente, é unha versión híbrida targa do GT86. O coche baséase na experiencia da compañía nas carreiras do WEC, incluíndo as míticas 24 Horas de Le Mans. A unidade híbrida utiliza solucións desenvolvidas no prototipo de carreiras TS050 Hybrid que compite na clase real LMP1. A batería sitúase baixo e preto do centro do vehículo para baixar o centro de gravidade e proporcionar unha mellor distribución do peso. Pero isto non só está relacionado tecnicamente co TS050 Hybrid. Desde o exterior, o GR HV Sports Concept lembra estilísticamente ao seu irmán experimentado na parte dianteira, que utiliza un conxunto similar de luces LED e rodas "prefabricadas". A parte traseira da carrocería tamén cambiou significativamente, na que un ollo adestrado verá semellanzas co prototipo Toyota FT-1 ou mesmo co TVR Sagaris.
Outro coche interesante é un cadrado. TJ Cruiser Concept, que é a nova encarnación do SUV coñecido pola súa importación privada de EE. UU., chamado FJ Cruiser. O nome TJ refírese ás palabras inglesas "Toolbox" (pol. caixa de ferramentas) e "Joy" (polaco. alegría). O coche ofrece amplas posibilidades de transporte non só pola súa forma, senón tamén grazas ás portas traseiras deslizantes e unha variedade de opcións de deseño de interiores. Todo está impulsado por un motor de gasolina de 2 litros nun sistema híbrido que pode accionar a dianteira ou as catro rodas.
Aínda que o concepto TJ Cruiser ofrece maiores capacidades de transporte, chamarase outro vehículo Concepto de paseo cómodo a súa tarefa é transportar a seis pasaxeiros o máis cómodo posible. Aínda que o coche parece o monovolume do futuro, Toyota cre que é un novo "xénero" de berlinas de luxo. No caso do Fine-Comfort Rider, Toyota confía nun propulsor de hidróxeno, que é "alimentado" con hidróxeno a presión en 3 minutos nunha estación capaz de cubrir unha distancia de 1000 quilómetros. A liberdade e o confort para os viaxeiros son proporcionados polas enormes dimensións da carrocería (lonxitude 4,830 1,950 m / ancho 1,650 3,450 m / altura m / ancho do eixe m), rodas "espaciadas" nas súas esquinas, portas laterais deslizantes, a ausencia dunha central. piar e unha ampla gama de opcións de "Arranxo" interior
A principios deste ano, no Consumer Electronics Show de Las Vegas, Toyota presentou un coche futurista chamado Concept-i, cuxo concepto foi reducido e presentado como Concepto - Estou conducindo. Trátase dun coche eléctrico de dúas prazas que utiliza joysticks situados nos apoyabrazos en lugar do volante e dos pedais, para que o asento do condutor poida moverse libremente ao longo da liña transversal do habitáculo, sempre que o asento do pasaxeiro estea dobrado primeiro. Este pequeno coche (2,500 m de lonxitude / 1,300 m de ancho / 1,500 m de alto) pódese utilizar idealmente como vehículo para persoas con discapacidade, xa que hai espazo na cabina, en particular para unha cadeira de rodas plegada. A porta elevada é unha solución práctica que facilita o acceso ao interior do Concept-i Ride, así como un punto culminante estilístico. A reserva de enerxía do vehículo despois de cargar completamente a batería é de 150 km.
Toyota Século Nunca estivo, non está e probablemente non estará no mercado europeo, pero cabe mencionalo aínda que só sexa porque se trata dunha especie de Rolls-Royce da Terra do Sol Nacente. Este modelo debutou en 1967, e agora a súa terceira xeración está a estrearse en Tokio; si, non é un erro, esta é só a terceira xeración Century en 3 anos. É seguro dicir que en termos de estilo, este é un coche que se diferencia pouco do seu predecesor de mediados de século. Pero non deixedes enganar a ninguén, porque esta enorme carrocería angular (lonxitude 3 m / ancho 50 m / altura 5,335 m / tamaño do eixe 1,930 m) esconde todas as novidades técnicas de Toyota. Cousas como as luces LED adaptativas, todos os sistemas de seguridade dispoñibles ou unha unidade híbrida non deberían sorprender a ninguén aquí. A diferenza do motor V-1,505 de segunda xeración de 3,090, a fonte de enerxía do novo Century é o Toyota Hybrid System II, un motor de gasolina V2 de 1997 litros que impulsaba a anterior xeración do Lexus LS12h con 5 CV. Nm de par. No interior, o confort dos viaxeiros vén proporcionado, entre outras cousas, por asentos traseiros reclinables totalmente axustables con función de masaxe, un sistema de audio-vídeo de 8 altofalantes con gran pantalla LCD, un sistema de redución de ruído activo ANR ou unha mesa.
Outro coche que probablemente nunca veremos en Europa. concepto de coroa, que era un adianto da décimo quinta xeración deste modelo, producido desde 15, e cuxa encarnación actual debutou en 1955. O concepto Crown baséase na nova plataforma TNGA, que Toyota di que está deseñada para ofrecer puro pracer de condución ao vehículo de 2012 milímetros. En canto ao deseño, o novo Crown supón unha evolución da xeración actual, e o cambio máis salientable é a incorporación dun pequeno parabrisas no pilar C, que fai que o coche sexa máis lixeiro e dinámico.
YAMAHA
A empresa, coñecida por producir motocicletas únicas, presentou un vehículo con non dúas, nin tres, senón catro rodas e unha carrocería de camioneta. Pero Concepto de centro cruzado Sorprende non só pola súa orixe, senón tamén polas súas solucións, capacidade de carga e amplitude. A carrocería, cunhas dimensións bastante compactas para unha camioneta (lonxitude 4,490 1,960 m/ancho 1,750 4 m/altura 1 m) e cun deseño interesante, dá cabida a 2013 pasaxeiros nunha disposición en forma de rombo, onde asentos do condutor e do último pasaxeiro. sitúanse no eixe lonxitudinal do vehículo. cabina, e os outros dous están lixeiramente retraídos a cada lado do asento do condutor, basicamente un McLaren F2015 cun cuarto asento en lugar dun motor. Pero iso non é todo, porque, como corresponde a unha empresa de motos, tampouco podían faltar aquí. Esta é unha zona de carga traseira que pode acomodar ata dous vehículos de dúas rodas. Aínda que esta non é a primeira versión de Yamaha en dúas pistas (xa estaba o Motiv.e Concept of the Year e o Sports Ride Concept of the Year), é a primeira para Gordon Murray, o home responsable de crear o mítico McLaren. . F -non participou- a pesar de que o trazado interno indicaría o seu compromiso.
