Skoda Superb - caza urbano

Os coches do segmento D son cada vez máis populares. Gústannos os coches grandes, cómodos e cómodos. Despois de todo, a quen non lle gustarían? O Superb neste grupo leva varios anos ocupando unha posición bastante alta, aínda que ás veces sitúase na fronteira dos segmentos D e E. Como funciona, porén, un coche así na cidade cando nos desprazamos na súa maioría sós e temos para facer fronte ás dificultades da vida da cidade, como atascos, aparcamentos estreitos, etc.? Decidimos comprobalo e levar a nosa lonxana Superba á ateigada capital.

Durante as vacacións e a tempada de vacacións, cada día saíron polas rúas da capital significativamente menos coches que no período de setembro a xuño. Daquela, as horas punta xa non eran tan dolorosas, e o movemento pola cidade tornouse máis dinámico. Non obstante, como din, todas as cousas boas acaban rapidamente. Co inicio do outono nas rúas de Varsovia apareceu -coloquialmente- "Saigón". E cando chovía (e hai pouco chovía case todo o tempo...), entón non quedaba outra cousa que facer máis que montar unha tenda de campaña á beira da estrada, ou esperar a que saia este Armageddon de cortiza no coche. Pero entón apareceu un Superb vermello, que non lle ten medo á choiva, aos atascos e aos molestos "condutores do domingo".

Corazón de guerreiro incrible

Como din, "o vermello é máis rápido". E no caso da nosa mostra de proba, non é unha esaxeración. Baixo o capó hai un motor TSI de dous litros con 280 CV. e un par máximo de 350 Nm, que se transmite ás catro rodas. Estes parámetros permiten que un coche que pesa 1615 quilogramos acelere ata os 100 quilómetros por hora en 5,8 segundos. Polo menos no directorio. Coa axuda do dispositivo Racelogic, decidimos comprobar se a realidade coincide coa visión do fabricante. E Superb sorprendeunos! O vermello é realmente máis rápido! Os equipos de medición mostraron repetidamente de 5,4 segundos a centos. O resultado foi reproducible e as medicións realizáronse unha tras outra (coa función de control de lanzamento) no mesmo tramo da estrada. Unha vez mesmo Superb colleu o vento nas súas velas e "fixo" o resultado de 5,3 segundos, o que é medio segundo enteiro mellor que o declarado polo fabricante. Pola contra, non se trata deste caso en particular e non sospeitamos que Skoda teña tarxetas de ignición "falsas" do noso camión. Ademais, hai case dous anos na redacción probamos o Superba Combi coa mesma unidade e as nosas medicións demostraron que tamén é máis rápido que as garantías do fabricante.

A Superb gústalle comer fóra

Un motor de gasolina de dous litros dá moito, o que significa que ten moito apetito. Na cidade, hai que ter en conta o consumo de 12,4 l / 100 km. Neste sentido, o fabricante non é tan optimista como no que se refire á aceleración, porque os datos técnicos prometen un consumo de combustible no ciclo urbano a nivel de 8,9 l/100 km. Non obstante, se quitas o pé (o que se resiste a facer con alta potencia e tracción integral), poderás calmar o "estómago" de Superb e "alimentalo" con 11 litros de gasolina a unha distancia de 100 quilómetros de cidade.

Neno grande na gran cidade

Aínda que o Skoda Superb é un coche de considerables dimensións, non causa problemas na cidade. Despois duns días ao volante, podemos sentir facilmente o ancho do coche (1864 mm). A lonxitude (4861 mm) non supón ningún problema, porque o coche está equipado con sensores de marcha atrás e unha cámara de visión traseira con boa resolución. Grazas a isto, podemos aparcar literalmente milímetros. Pero se aparcar un vehículo tan grande non era un problema para ninguén, entón instalouse a bordo do noso camión Park Assist, que practicamente puxo o coche nunha praza de aparcamento por si só.

Espazo para todos

Cinco persoas poden viaxar cómodamente no Skoda Superb, e ninguén ten que queixarse ​​de que o espazo é demasiado pequeno. Isto débese a que o interior é moi espazos e non se pode falar de claustrofobia nel. Non obstante, conducir o Superb en solitario é igual de satisfactorio. O coche está perfectamente insonorizado e a suspensión funciona de forma silenciosa e tranquila, mentres selecciona perfectamente todos os baches da estrada. Mesmo cando nos movemos por unha cidade ateigada, onde a superficie adoita estar desfasada, literalmente "flotaremos" en Superbem a través dunha cidade ateigada. E todo isto está rodeado de tapicerías de coiro, un volante calefaccionado pouco visto e asentos calefactados e ventilados.

Aínda que o Skoda Superb non é un coche pequeno e compacto, é moi agradable conducilo só. O posto de condución é cómodo, o interior é acolledor e ben insonorizado e o sistema de son proporciona unha experiencia acústica moi agradable. A opción de equipamento Laurin & Klement mellora o confort de condución e a sensación de pertenza a unha clase premium. Que máis se pode querer dun coche que conducimos todos os días?