Sutilezas da elección e uso do aceite de motor

    Xa se falou e se escribiu tanto sobre o aceite de motor que se converteu en algo irreal sorprender ou informar de algo novo. Todo o mundo sábeo, pero, con todo, aínda hai moitas preguntas sobre o uso do aceite. Foi este consumible o que reuniu en torno a si tantos mitos como "non podes cambialo, pero engade outros novos mentres o usas" ou "escureceu, é hora de substituílo". Intentemos comprender os temas máis controvertidos e os erros comúns.

As principais características dos aceites de motor

     Todos os aceites teñen moitos indicadores, pero o comprador debería estar interesado en só dous deles: calidade (se caberá no coche) e viscosidade (se é adecuado para a próxima tempada). A resposta a estas preguntas está recollida na etiquetaxe, e as principais son SAE, API, ACEA.

     SAE. Esta marca determina a viscosidade ou fluidez do aceite. Desígnase por un (estacional), máis a miúdo por dous números (todas as estacións). Por exemplo, . O número anterior ao inverno (W) é o parámetro "inverno", canto menor sexa, mellor será o seu uso no inverno. O número W sen asinar - parámetro de verán, mostra o grao de conservación da densidade durante o quecemento. Se o número é un, entón a presenza do signo W indica que o aceite é inverno, se non, é verán.

     *O índice de viscosidade non reflicte a temperatura á que se pode operar o aceite. O réxime de temperatura indicado na marca é importante só no momento de arrancar o motor. O índice SAE reflicte a capacidade do aceite para manter a viscosidade a determinadas temperaturas para que a bomba de aceite do motor, no momento do arranque, poida bombear este mesmo aceite a todos os puntos de lubricación da unidade de potencia.

     API. Consiste nun indicador (primeira letra) para o servizo de gasolina - (S) e para os motores comerciais diésel - (C). A letra detrás de cada un destes indicadores indica o nivel de calidade dos respectivos tipos de motores, para os motores de gasolina varía de A a J, para motores diésel - de A a F (G). Canto máis abaixo o alfabeto de A, mellor. O número 2 ou 4 detrás dunha das designacións significa que o aceite está destinado a motores de dous e catro tempos, respectivamente.

     Os aceites universais teñen ambas homologacións, por exemplo SG/CD. A especificación que aparece primeiro indica unha preferencia de uso, é dicir, SG / CD - "máis gasolina", CD / SG - "máis diésel". A presenza das letras da UE despois da designación de aceite API significa aforro de enerxía, é dicir, aforro de enerxía. O número romano I indica unha economía de combustible de polo menos o 1,5%; II - non menos de 2,5; III - non menos do 3%.

     ACEA. Esta é unha característica de calidade. Ten tres categorías: A - para motores de gasolina, B - para motores diésel de coches e E - para motores diésel de camións. O número detrás da categoría indica o nivel de calidade. Canto maior sexa o número, máis difícil pode funcionar o motor con este aceite.

     Outro aceite divídese segundo a composición en sintético, semisintético и mineral. Os minerais oxidanse máis rápido e perden as súas características básicas de funcionamento. Os sintéticos son moito máis resistentes ás condicións de temperatura e conservan as súas propiedades durante moito máis tempo.

     A elección do aceite adecuado para o coche dependerá principalmente das recomendacións da planta. Calquera coche ten o seu propio aceite de motor de combustión interna, e as súas características estarán escritas no manual do vehículo ou na páxina web do fabricante. Nos mesmos manuais, prescríbense os intervalos de cambio de aceite, o que é desexable que se cambie segundo as instrucións do fabricante (principalmente uns 10 mil km.).

Cuestións controvertidas sobre o uso do petróleo

Se o aceite se escureceu, hai que cambialo inmediatamente, independentemente do quilometraxe percorrido?

     Non, segundo este criterio, certamente non paga a pena substituír. O aceite de motor é unha especie de mestura dunha base (mineral, sintética ou semisintética) e varios aditivos que determinan o rendemento do lubricante. E só estes aditivos disolven os produtos da combustión incompleta do combustible, mantendo limpo o motor e protexéndoo da contaminación, da que se escurece o lubricante.

     Neste caso, debes cumprir os períodos recomendados polo fabricante do teu coche. Se para os turismos de diferentes marcas os tempos de cambio de aceite poden ser aproximadamente os mesmos, entón para os vehículos comerciais, a frecuencia debe calcularse tendo en conta o modo de operación.

Todo o tempo é peor en calidade?

     En realidade, non todo é así. O aceite de motor deseñado para funcionar durante todo o ano garante un arranque exitoso do motor, tanto no inverno como no verán. Polo tanto, a maioría dos condutores prefiren este tipo de lubricante.

O aceite non se pode cambiar, pero recargalo segundo sexa necesario?

     Durante a operación, todo tipo de depósitos e hollín acumúlanse gradualmente no aceite. Se non se cambia, senón só se recarga, todos estes produtos de combustión simplemente non se eliminarán do sistema. Como resultado, a formación de depósitos acelerará o desgaste e reducirá significativamente a vida útil do motor. Polo tanto, é necesario non engadir, senón cambiar o aceite de acordo coas recomendacións do fabricante.

     Este mito xustifícase no caso de que o motor teña un gran desgaste do grupo de pistóns e consuma moito aceite. Entón pode e debe engadirse durante o funcionamento do coche.

Podes mesturar se...

     Ocorreu unha situación inesperada. Exemplo: nunha estrada longa, a luz de aceite acendeuse de súpeto e é necesario un recheo urxente. Neste caso, terás que utilizar o que teñas a man.

     Ademais, o aceite pode mesturarse ao cambiar a outro tipo de lubricante. Ao cambiar o fluído no motor e no sumidoiro, quedará certa cantidade de material antigo e encher un novo non terá consecuencias graves.

É posible ou é posible mesturar diferentes tipos de aceite?

     Cando os aceites sintéticos se mesturan con aceites semisintéticos ou minerais, poden producirse reaccións químicas indesexables: o aceite simplemente callará e perderá os seus beneficios. Isto afectará negativamente o rendemento e a durabilidade do motor e provocará a súa avaría.

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     Para non defraudar o teu coche, escoita máis as recomendacións dos expertos que os rumores e as especulacións. Hai moitos prexuízos, e o motor do teu coche está nunha única copia, e é mellor non experimentar con el.