TOP 10 | muscle cars clásicos

Un clásico do automóbil estadounidense. Motores enormes, potencia e par motor enormes - ocultos nun corpo bastante funcional. Esta é a definición de muscle car: un coche que era o artigo máis popular no mercado americano a principios dos anos XNUMX e XNUMX.

O termo "muscle car" non apareceu ata finais dos anos 60 e pretendíase referir a coches potentes construídos a partir de modelos populares, máis baratos que os deportivos típicos, e máis prácticos debido ao asento traseiro.  

Hoxe botamos unha ollada aos dez muscle cars máis interesantes, que superaron os límites de 1973, cando os prezos do petróleo disparáronse, o que significa que a era dourada dos grandes V8 terminou.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949

En comparación con outros coches deste ranking, o Oldsmobile de 5 litros non é moi potente e lento, pero segundo os estándares de finais dos anos XNUMX, o produto de General Motors resultou ser moderno e rápido. E é el quen se considera o primeiro coche que se chama muscle car (aínda que este termo non existía nese momento). 

Xunto con este modelo, Oldsmobile presentou un motor dunha nova familia chamada Rocket. A unidade de 303 polgadas (5 litros) producía 137 CV. (101 kW), que para os estándares daquela era un excelente resultado. 

As capacidades do coche comprobáronse na primeira tempada de carreiras de NASCAR (1949), cando os corredores de coches desta marca gañaron 5 carreiras de 8. Nas tempadas posteriores, a marca tamén saíu á palestra.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

O Chevrolet Camaro é un dos muscle cars máis recoñecibles da historia. Sen dúbida, o ZL1 de 1969 é o modelo máis popular de todos. Nun pequeno corpo que pon o Camaro ao límite entre un pony e un muscle car, ao final da produción da primeira xeración, foi posible encaixar un verdadeiro "monstro": un V7 de 8 litros cunha capacidade de 436 cv. e 610 Nm. torque. 

O potente motor só estaba dispoñible para este ano modelo e era o líder absoluto na formación. O custo de producir só o motor era maior que o custo dun Camaro estándar. A unidade foi montada a man en 16 horas nas instalacións de Buffalo. O coche estaba pensado para o seu uso en deportes, en particular, nas carreiras de resistencia. E para os estándares de finais dos anos 60, era extremadamente rápido: a aceleración a 96 km/h levou 5,3 segundos.

Conseguimos producir 69 copias (a produción total do modelo este ano foi de 93 copias), que estiveron valoradas en 7200 dólares, o que significa que o coche era extremadamente caro. O Chevrolet Camaro SS 396 custaba 3200 dólares e tamén tiña un potente motor de litros hp.

 

3. Plymouth Hemi Onde | 1970

Ao comezo dunha nova década, Plymouth lanzou un Barracuda actualizado para substituír o modelo de rato lixeiramente afeccionado de finais dos anos 60. O coche recibiu unha carrocería moderna cunha reixa característica e novas unidades de potencia. Os modelos con motores de 7 litros chamáronse Hemi 'Cuda e xeraban 431 CV, o que era moito máis impresionante hai case 50 anos que hoxe. O coche acelerou a 96 km/h en 5,6 segundos.

O Hemi 'Cuda correu con éxito (arrastre de 1/4 de milla - 14 segundos) e o potencial da unidade Chrysler superou a súa potencia nominal.

Hoxe, o Hemi 'Cuda de 1970 é un dos muscle cars máis demandados, con prezos que oscilan entre os 100 e os 400 dólares por un coche en excelentes condicións. dólares. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Os Mustangs modificados por Carol Shelby apareceron por primeira vez en 1967 e estaban equipados cun motor Ford de 7 litros, que se usaba en varias opcións de potencia nos coches do grupo. A unidade de potencia daba oficialmente 360 ​​CV, pero en moitas copias estaba máis preto dos 400 CV. Grazas a este potente motor, o Shelby GT500 foi incriblemente rápido: acelerou a 96 km/h en 6,2 segundos.

A liña estándar do Mustang comezou co motor 120 en liña de 3.3 hp. e rematou cun 324 V8 de 6.4 cabalos de potencia. O Shelby GT500 tiña un prezo adecuado: o modelo estándar estaba por debaixo dos 2500 dólares e o modelo GT500 era de case 4200 dólares. 

Produciuse un Mustang GT500 chamado Super Snake e produciu máis de 500 CV. dun motor atmosférico de 7 litros. O coche participou na gravación dun comercial dos pneumáticos Good Year. Na pista de proba de Carroll, Shelby superou os 273 km/h.

O coche desta versión debía ser construído en pequenas cantidades, pero resultou demasiado caro. O prezo estimado dunha copia era duns 8000 dólares. O Super Snake seguiu sendo o Mustang máis raro xamais feito. A copia sobreviviu aos anos e foi vendida en 2013 por 1,3 millóns de dólares.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

O Chevelle era un coche americano de gama media que tiña un prezo atractivo e bastante popular nas súas versións base, mentres que a variante SS mediados dos 8s significaba coches equipados con grandes motores en V que daban un gran rendemento. 

A mellor época para este modelo foi 1970, cando entrou na alineación un motor de 454 polgadas (7,4 L), denominado LS6, coñecido da terceira xeración de Corvette. O Chevrolet Big Block caracterizouse por excelentes parámetros: oficialmente producía 462 hp, pero sen intervención na unidade, inmediatamente despois de saír da fábrica, ata tiña uns 500 hp.

O Chevrolet Chevelle SS con motor LS6 pasou de cero a 96 mph en 6,1 segundos, converténdoo nun digno competidor do Hemi 'Cuda. Hoxe, os amantes do automovilismo clásico teñen que pagar 150 zlotys por coches con esta configuración. dólares. 

6. Pontiac GTO | 1969

Aqueles que non recoñecen o Oldsmobile Rocket 88 como o seu primeiro muscle car tenden a argumentar que o Pontiac GTO foi o coche que podería levar ese nome. A historia do modelo comezou en 1964. O GTO era un extra opcional para o Tempest, que incluía un motor de 330 CV. O GTO resultou ser un éxito e evolucionou nun modelo separado ao longo do tempo. 

En 1969, o GTO presentouse cunha reixa distintiva e faros ocultos. Na paleta de motores só había unidades poderosas. O motor base tiña 355 CV e a variante máis potente era o Ram IV 400 que tamén tiña 6,6 CV. Este último, con todo, tiña unha cabeza modificada, un árbol de levas e un colector de admisión de aluminio, o que permitía desenvolver 375 CV. Nesta variante, o GTO foi capaz de acelerar a 96 km/h en 6,2 segundos. 

En 1969, o GTO foi ofrecido co paquete Judge, orixinalmente só laranxa. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

O Dodge Challenger entrou no mercado dos muscle cars moi tarde, xa en 1970, e estaba moi relacionado co Plymouth Barracuda, agás que o Dodge tiña unha distancia entre eixes un pouco máis longa. Unha das versións máis interesantes deste modelo é o Dodge Challenger T/A, preparado para o automovilismo. Non obstante, non era o Challenger máis forte da época. Era o modelo R/T que tiña os maiores motores V8 HEMI con máis de 400 CV. O Challenger T/A creouse xunto co lanzamento de Dodge na serie de carreiras Trans-Am. O fabricante tivo que obter a aprobación do Sports Car Club of America para vender versións civís. 

O Dodge Challenger T/A tiña o motor V8 máis pequeno da oferta. O motor de 5,6 litros estaba equipado cun Six-Pack que elevaba a potencia ata os 293 CV, aínda que a potencia real desta unidade estimouse en 320-350 CV dependendo das fontes. A instalación estaba especialmente reforzada e tiña unha oxiva modificada.

O Dodge Challenger T/A tiña suspensión Rallye e pneumáticos deportivos de diferentes tamaños para cada eixe.

Aínda que era menos potente que o Challenger R/T, o T/A foi mellor no sprint ata 96 mph. 5,9 km/h alcanzou o contador en 6,2 segundos, mentres que a variante moito máis potente tardou en 13,7 segundos para T/A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970

O Plymouth Superbird parece que foi retirado da pista de carreiras e non hai un estilo intencionado neste caso. De feito, este é un coche que foi creado só porque as regras das carreiras de NASCAR requirían unha versión de estrada. 

O Plymouth Superbird está baseado no modelo Road Runner. A variedade máis rara e poderosa estaba equipada cunha unidade de 7 litros de 431 CV, tamén coñecida polo Hemi 'Cudy. Permitiu acelerar a 96 km/h en 4,8 segundos, e a carreira de cuarto de milla completouse en 13,5 segundos.

Probablemente, só se produciron 135 copias deste modelo. O resto estaban equipados con unidades máis grandes de 7,2 litros da gama Magnum con 380 e 394 CV, e a aceleración ata 60 mph levoulles un segundo máis. 

O Plymouth Superbird, co seu morro aerodinámico e un enorme alerón traseiro, parecía agresivo e case debuxante. Rápidamente quedou claro que o coche non tiña moita demanda nos concesionarios de automóbiles. Só se produciron unhas 2000 copias, pero algúns tiveron que esperar ata dous anos para os seus clientes. Hoxe é un clásico moi demandado, cun prezo superior aos 170 dólares. dólares. A versión HEMI custa ata uns miles. dólares.

9. Dodge Charger R/T | 1968

O Dodge Charger demostrou ser ben no mercado de muscle car desde o seu inicio. No momento da súa estrea, ofrecía unha potente gama de motores, o máis pequeno dos cales tiña un volume de 5,2 litros e unha potencia de 233 CV, e a opción superior era o mítico Hemi 7 de 426 litros con 431 CV.

Esta é outra vez que un coche con esta unidade aparece na nosa lista, pero é unha verdadeira lenda, que ofrece o mellor rendemento para os coches americanos daqueles anos. O motor está prestado da serie NASCAR. Utilizouse por primeira vez en 1964 na versión de carreiras do Plymouth Belvedere. Entrouse nos coches de serie só para que Chrysler puidese usalo na próxima tempada de carreiras. O motor era unha opción extremadamente cara: o Charger R/T tiña que pagar case o 20% do prezo. En comparación co modelo base, o coche era 1/3 máis caro. 

O ano máis clásico para o Charger parece ser 1968, cando os estilistas optaron por un estilo agresivo, abandonando así o estilo de carrocería fastback coñecido desde 1967. O Dodge Charger con paquete R/T (Road and Track) e motor Hemi 426 foi capaz de acelerar ata alcanzar. 96 km/h en 5,3 segundos e un cuarto de milla en 13,8 segundos. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

O Chevrolet Impala dos anos sesenta foi un auténtico éxito de vendas da empresa General Motors, dispoñible nunha versión rica de carrocería, e a súa versión deportiva foi o SS, que se ofrecía como opción de equipamento desde 1961. 

En 1968, a versión máis sorprendente do motor foi introducida na formación. A cámara estaba equipada cun motor L431 cunha potencia de 72 CV. cun volume de 7 litros, o que permitiu rematar a carreira durante un cuarto de milla nuns 13,7 segundos, chegando aos salóns hai case 5,4 anos! 

O Impala SS foi producido ata 1969 e atopou uns 2000 compradores ao ano. Para o ano modelo 1970, este modelo foi descontinuado con letras distintivas SS na grella.

 

Esta lista non é en absoluto exhaustiva dos clásicos muscle cars que inundaron os EUA. Nesta ocasión centrámonos principalmente nos grandes anos: finais dos 60 e principios dos 70 do século pasado. Por desgraza, non había lugar para o Ford Torino, coñecido das series Starsky e Hutch, o Dodge Super Bee ou o Oldsmobile Cutlass. Sobre eles quizais noutra ocasión...